Ford RTK dzinējs
saturs
1.8 litru Ford RTK vai RTJ vai 1.8 Endura DE dzinējs tika ražots no 1995. līdz 2000. gadam un tika uzstādīts populārā Fiesta modeļa ceturtās paaudzes versijā pirms facelift. Šis dīzeļdzinējs nav īpaši uzticams, taču tas ir remontējams tā vienkāršās konstrukcijas dēļ.
Endura-DE līnijā ietilpst arī iekšdedzes dzinēji: RVA, RFA un RFN.
Ford RTK 1.8 D Endura DE 60 ps motora specifikācijas
| Precīzs apjoms | 1753 cm³ |
| Energosistēma | priekšējās kameras |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 60 hp |
| Griezes moments | 105 Nm |
| Cilindra bloks | čuguns R4 |
| Bloķēt galvu | čuguns 8v |
| Cilindra diametrs | 82.5 mm |
| Virzuļa gājiens | 82 mm |
| Kompresijas pakāpe | 21.5 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | nē |
| Hidrauliskie kompensatori | nē |
| Laika piedziņa | josta |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | nē |
| Kādu eļļu ielej | 5.0 litri 5W-40 |
| degvielas veids | dīzelis |
| Vides klase | 1 |
| Aptuvenais resurss | 240 000 km |
RTK motoru kataloga svars ir 170 kg
RTK dzinēja numurs atrodas bloka savienojuma vietā ar kārbu
Degvielas patēriņš RTK Ford 1.8 Endura DE
Izmantojot 1998. gada Ford Fiesta ar manuālo pārnesumkārbu piemēru:
| Pilsēta | 7.9 litri |
| Track | 5.0 litri |
| Sajaukts | 6.1 litri |
Kuriem modeļiem tika uzstādīts RTK Ford Endura-DE 1.8 l 60 ZS dzinējs
| 4. partija (BE91) | 1995 - 2000 |
Ford Endura DE 1.8 RTK trūkumi, bojājumi un problēmas
Šī dīzeļdzinēja darbība aukstā laikā ir ļoti sarežģīta, dažreiz tas vienkārši neieslēdzas.
Parasti motors sabojājas pēc zobsiksnas pārrāvuma, kura resurss ir mazāks par 50 000 km
Sliktas dzesēšanas dēļ pastāv ceturtā cilindra vārstu un gredzenu izdegšanas risks
Šis dzinējs cieš no noplūdēm, īpaši bloka augšējās un apakšējās daļas krustojumā
Eļļošanas trūkums bieži noved pie starpliku rotācijas vai kloķvārpstas lūzuma.
