Ford Endura-D dzinēji
1.8 litru Ford Endura-D dīzeļdzinēji parādījās pagājušā gadsimta 80. gadu beigās un tika uzstādīti daudzās vieglajās automašīnās un uzņēmuma komerciālajos modeļos līdz 2010. gadam. Ir divas šādu dīzeļdzinēju paaudzes: priekškameru Endura-DE un tiešās iesmidzināšanas Endura-DI.
- Endura-DE dīzeļi
- Endura-DI dīzeļi
Dīzeļdzinēji Ford Endura-DE
1.8 litru Endura-DE dzinēji 1.6. gadu beigās aizstāja 80 litru LT sērijas agregātus. Un tie bija savam laikam tipiski pirmskameru dīzeļdzinēji ar čuguna cilindru bloku, čuguna 8 vārstu cilindra galvu un zobsiksnas piedziņu. Injekciju veica Lucas sūknis. Papildus atmosfēras iekšdedzes dzinējiem 60 ZS. bija versijas 70-90 zs. ar Garrett GT15 turbo. Šeit nav paredzēti hidrauliskie kompensatori, un vārstu atstarpes regulē paplāksnes.
Pirmajā paaudzē ietilpst 9 atmosfēriskie dīzeļdzinēji un 9 spēka agregāti ar turbokompresoru:
| RTA (60 ZS / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTB (60 ZS / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTE (60 ZS / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTF (60 ZS / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTH (60 ZS / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTC (60 zs/105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTD (60 ZS / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTG (60 ZS / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk3 |
| RTJ (60 ZS / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTK (60 ZS / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RVA (70 ZS / 135 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RFA (75 ZS / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFB (75 ZS / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFL (75 ZS / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFD (90 ZS / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFK (90 ZS / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFS (90 ZS / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFM (90 ZS / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1 |
| RFN (90 ZS / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
Dīzeļdzinēji Ford Endura-DI
1998. gadā pirmās paaudzes Ford Focus parādījās otrās paaudzes Endura-DI dīzeļdzinēji, kuru galvenā atšķirība bija tiešā degvielas iesmidzināšana, izmantojot Bosch VP30 iesmidzināšanas sūkni. Pretējā gadījumā ir tas pats čuguna bloks ar čuguna 8 vārstu cilindra galvu un zobsiksnas piedziņu. Atmosfērisko versiju nebija, visi dzinēji bija aprīkoti ar Garrett GT15 vai Mahle 014TC turbīnām.
Otrajā paaudzē bija tikai turbodīzeļi, mēs zinām duci dažādu modifikāciju:
| RTN (75 ZS / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTP (75 ZS / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTQ (75 ZS / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| BHPA (75 ZS / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHPB (75 ZS / 150 Nm) | Ford Transit Connect Mk1 |
| BHDA (75 ZS / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| BHDB (75 ZS / 175 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DA (90 ZS / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DB (90 ZS / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
| C9DC (90 ZS / 200 Nm) | Ford Focus Mk1 |
