Fiat 198A5000 dzinējs
saturs
2.0 litru dīzeļdzinējs Fiat 198A5000 vai 2.0 Multijet tika montēts no 2008. līdz 2014. gadam un uzstādīts Eiropas tirgū ļoti populārā Bravo modeļa otrajā paaudzē. Šo spēka agregātu var atrast arī zem līdzīgas trešās paaudzes Lancia Delta pārsega.
К серии Multijet II относят: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 и 263A1000.
Fiat 198A5000 2.0 Multijet dzinēja specifikācijas
| Precīzs apjoms | 1956 cm³ |
| Energosistēma | Common rail |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 165 hp |
| Griezes moments | 360 Nm |
| Cilindra bloks | čuguns R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 16v |
| Cilindra diametrs | 83 mm |
| Virzuļa gājiens | 90.4 mm |
| Kompresijas pakāpe | 16.5 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | DOHC, starpdzesētājs |
| Hidrauliskie kompensatori | jā |
| Laika piedziņa | josta |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | Garrett GTB1549V |
| Kādu eļļu ielej | 4.9 litri 5W-30 |
| degvielas veids | dīzelis |
| Ekologs. klasē | 5 |
| Aptuvenais resurss | 270 000 km |
198A5000 dzinēja svars saskaņā ar katalogu ir 185 kg
Dzinēja numurs 198A5000 atrodas bloka savienojuma vietā ar kārbu
Degvielas patēriņš ICE Fiat 198 A5.000
Izmantojot 2011. gada Fiat Bravo piemēru ar manuālo pārnesumkārbu:
| Pilsēta | 6.9 litri |
| Track | 4.3 litri |
| Sajaukts | 5.3 litri |
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar 198A5000 2.0 l dzinēju
| Bravo II (198) | 2008 - 2012 |
| Delta III (844) | 2008 - 2014 |
Iekšdedzes dzinēja 198A5000 trūkumi, bojājumi un problēmas
Bieži vien eļļas sūkņa veiktspējas samazināšanās dēļ notiek starpliku rotācija
Iemesls parasti ir sūkņa blīves nodilums, kas sāk izlaist gaisu
Turbīna šeit kalpo ilgu laiku, taču bieži pārsprāgst padeves gaisa padeves caurule
Tuvāk 100 000 km visas blīves izžūst un sākas smērvielas un antifrīza noplūde.
Tāpat kā daudzos dīzeļdzinējos, dīzeļa daļiņu filtrs un EGR vārsts nodrošina regulārus darbus.
