Fiat 250A1000 dzinējs
saturs
2.0 litru Fiat 250A1000 vai 2.0 JTD dīzeļdzinējs Itālijā tiek montēts kopš 2010. gada un ir uzstādīts trešās paaudzes Ducato mikroautobusā ar tā 115 Multijet indeksu. Ir svarīgi atšķirt šo dzinēju no 2.0 HDi dīzeļa kloniem, kas tika uzstādīti otrās paaudzes Ducato.
Multijet II sērijā ietilpst: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 un 263A1000.
Fiat 250A1000 2.0 JTD dzinēja specifikācijas
| Precīzs apjoms | 1956 cm³ |
| Energosistēma | Common rail |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 115 hp |
| Griezes moments | 280 Nm |
| Cilindra bloks | čuguns R4 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 16v |
| Cilindra diametrs | 83 mm |
| Virzuļa gājiens | 90.4 mm |
| Kompresijas pakāpe | 16.5 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | DOHC, starpdzesētājs |
| Hidrauliskie kompensatori | jā |
| Laika piedziņa | josta |
| Fāzes regulators | nē |
| Turbokompresors | Garrett GTD1449VZK |
| Kādu eļļu ielej | 5.7 litri 5W-30 |
| degvielas veids | dīzelis |
| Ekologs. klasē | EURO 5/6 |
| Aptuvenais resurss | 300 000 km |
250A1000 dzinēja svars saskaņā ar katalogu ir 185 kg
Dzinēja numurs 250A1000 atrodas bloka savienojuma vietā ar kārbu
Degvielas patēriņš ICE Fiat 250 A1.000
Piemēram, 2012. gada Fiat Ducato ar manuālo pārnesumkārbu:
| Pilsēta | 9.7 litri |
| Track | 6.4 litri |
| Sajaukts | 7.3 litri |
Kuras automašīnas ir aprīkotas ar 250A1000 2.0 l dzinēju
| Hercogs III (250) | 2010 - tagadne |
Iekšdedzes dzinēja 250A1000 trūkumi, bojājumi un problēmas
Iekšdedzes dzinējos līdz 2014. gadam uzlikas bieži griezās eļļas bada dēļ.
Iemesls ir eļļas sūkņa vai blīves nodilums, caur kuru tas var satvert gaisu
Turbokompresors ir uzticams, bet uzpūtes gaisa caurule bieži pārsprāgst
Tuvāk 100 000 km blīves izžūst un parādās eļļas vai antifrīza noplūde.
Tāpat kā daudzos mūsdienu dīzeļdzinējos, dīzeļdegvielas daļiņu filtrs un USR rada daudz problēmu.
