D4D dzinējs no Toyota - kas jums būtu jāzina par ierīci?

Motors tika izstrādāts sadarbībā starp Toyota un Denso Corporation. Tajā izmantoti risinājumi, kas pazīstami no citiem mūsdienu dīzeļdzinējiem. Tie ietver, piemēram, aizdedzes karšu darbību, kontrolējot dzinēju, izmantojot TCCS.

Kad tika izveidots D4D dzinējs un kādos transportlīdzekļos tas tiek izmantots?

Darbs pie D4D bloka sākās jau 1995. gadā. Pirmo automašīnu ar šo dzinēju izplatīšana sākās 1997. gadā. Galvenais tirgus bija Eiropa, jo Āzijā vai ASV agregāts nebija īpaši populārs, neskatoties uz to, ka tur Toyota pārdod visvairāk automašīnu.

D4D dzinējs tiek izmantots Toyota dīzeļdzinējos, taču šim noteikumam ir izņēmumi - tas attiecas uz agregātiem, kuros tiek izmantota D-CAT sistēma. Šī ir D4D sistēmas attīstība un iesmidzināšanas spiediens ir augstāks nekā sākotnējā sistēmā - 2000 bāri, nevis diapazons no 1350 līdz 1600 bāriem. 

Populāras Toyota vienību variācijas

Viena no populārākajām Toyota dzinēju iespējām bija 1CD-FTV. Aprīkots ar Common Rail sistēmu. Tā darba tilpums bija 2 litri un jauda 116 ZS. Turklāt dizains ietver četrus rindas cilindrus, pastiprinātas cilindru sienas un mainīgas ģeometrijas turbokompresoru. 1CD-FTV vienība tika ražota līdz 2007. gadam. Automašīnu modeļi, uz kuriem tas tika uzstādīts:

• Toyota Avensis?
• Corolla;
• Iepriekšējais;
• Corolla Verso;
• RAV4.

1ND-TV

Pieminēšanas vērts ir arī 1ND-TV bloks. Tas bija rindas četru cilindru dīzeļdzinējs ar turbokompresoru. Tā darba tilpums bija 1,4 litri, un, tāpat kā citas D-4D vienības, tas izmantoja Common Rail tiešo degvielas iesmidzināšanu. 1ND-TV gadījumā maksimālā jauda ir 68,88 un 90 ZS, un pati iekārta atbilst EURO VI emisijas standartiem. Transportlīdzekļu modeļi, kas ir aprīkoti ar šo dzinēju, ietver:

• Auris;
• Corolla;
• Yaris;
• S-verse;
• Etios.

1KD-FTV un 2KDFTV

1KD-FTV gadījumā runa ir par rindas, četru cilindru dīzeļdzinēju ar divām sadales vārpstām un 3 litru turbīnu ar 172 ZS jaudu. Uzstādīts uz automašīnām:

• Land Cruiser Prado;
• Hilux Surf;
• Fortuner;
• Hyas;
• Hilux.

No otras puses, otrā paaudze tirgū nonāca 2001. gadā. Tam bija mazāks darba tilpums un maksimālā jauda nekā tā priekšgājējam: 2,5 litri un 142 ZS. Viņa bija klāt tādās automašīnās kā:

• Fortuner;
• Hilux;
• Hyas;
• Innova.

AD-FTV

Šīs sērijas vienība tika ieviesta 2005. gadā. Tam bija turbokompresors, kā arī 2.0 litru darba tilpums un 127 ZS jauda. Otrās paaudzes 2AD-FTV bija aprīkots ar D-4D common rail sistēmu, kā arī maināmas ģeometrijas turbokompresoru ar 2,2 litru darba tilpumu. Maksimālā jauda svārstās no 136 līdz 149 ZS.

Tika izveidota arī vienības trešā paaudze. Tas saņēma apzīmējumu 2AD-FHV, un tam bija ātrgaitas pjezo inžektori. Dizaineri izmantoja arī D-CAT sistēmu, kas ierobežoja kaitīgo vielu emisiju. Kompresijas pakāpe bija 15,7:1. Darba tilpums bija 2,2 litri, un pati iekārta nodrošināja jaudu no 174 līdz 178 ZS. Sarakstā norādītās vienības ir izmantojuši transportlīdzekļu īpašnieki, piemēram:

• RAV4;
• Avensis;
• Corolla Verso;
• Auris.

1GD-FTV

2015. gadā tika prezentēta 1GD-FTV bloka pirmā paaudze. Tas bija 2,8 litru vienrindas agregāts ar 175 ZS DOHC dzinēju. Tam bija 4 cilindri un mainīgas ģeometrijas turbokompresors. Otrajai paaudzei 2GD-FTV bija 2,4 litru darba tilpums un 147 ZS jauda. Abiem variantiem bija vienāda kompresijas pakāpe — 15:6. Vienības tika uzstādītas tādos modeļos kā:

• Hilux;
• Land Cruiser Prado;
• Fortuner;
• Innova.

1 VD-FTV

Jauns posms Toyota dzinēju vēsturē bija 1. bloka VD-FTV ieviešana. Tas bija pirmais V formas 8 cilindru dīzeļdzinējs ar 4,5 litru darba tilpumu. Tas ir aprīkots ar D4D sistēmu, kā arī vienu vai diviem mainīgas ģeometrijas turbokompresoriem. Turbokompresora agregāta maksimālā jauda bija 202 ZS, bet dubultā turbo – 268 ZS.

Kādas ir visizplatītākās dīzeļdegvielas problēmas?

Viens no biežākajiem darbības traucējumiem ir inžektoru kļūme. Toyota D4D dzinējs nedarbojas vienmērīgi tukšgaitā, kā arī patērē lielu daudzumu degvielas vai ir ārkārtīgi trokšņains.

Ir kļūdas blokos 3.0 D4D. Tie attiecas uz blīvgredzenu izdegšanu, kas izgatavoti no vara un ir uzstādīti uz degvielas sprauslām. Nepareizas darbības pazīme ir balti dūmi, kas nāk no dzinēja. Tomēr paturiet prātā, ka ar regulāru iekārtas apkopi un sastāvdaļu nomaiņu D4D dzinējam vajadzētu atmaksāties ar vienmērīgu un stabilu darbību.