2.0 benzīna dzinējs ar turbokompresoru - Atsevišķi Opel dzinēju tipi

2.0 turbo dzinējs ir agregāts, ko ražo Opel zīmols. Mēs piedāvājam galveno informāciju par šo benzīna dzinēju. Kāda ir tā specifika un kādos automašīnu modeļos tas tika uzstādīts? Pārbaudiet!

2.0L CDTI otrās paaudzes dzinējs no Opel

Opel 2.0 turbodzinējs ir uzstādīts tādās automašīnās kā Insignia vai Zafira Tourer. Tā debitēja 2014. gadā Parīzes automobiļu izstādē Mondial De L'Automobile. Jaunā 2.0 litru CDTI paaudze ir nozīmīgs solis Opel dzinēju klāsta attīstībā. Iekārta atbilst izmešu standartam Euro 6. Turklāt tā nodrošina lielu rotācijas jaudu, vienlaikus samazinot degvielas patēriņu un CO2 emisijas. Šie parametri ir uzlaboti salīdzinājumā ar iepriekšējām vienības versijām. Šī agregāta versija aizstāja 2.0 I CDTI, kas attīstīja 163 ZS. Jaunais dzinējs attīsta 170 ZS. un 400 Nm griezes momentu. Pateicoties tam, bija iespējams sasniegt lielāku jaudu par gandrīz 5%.

Specifikācijas 2.0L CDTI II 

Šī modeļa gadījumā ir salīdzinājumi ar 1.6 CDTI dzinēju. Neskatoties uz to, ka 2.0 tonnas smagajam agregātam ir vienāda jauda uz litru - 85 ZS, tam ir labāka dinamika. Arī dzinējs ir ekonomiskāks – patērē mazāk degvielas. Runājot par citām specifikācijām, 2.0 l II paaudzes CDTI dzinējam ir 400 Nm griezes moments, kas pieejams no 1750 līdz 2500 apgr./min. Maksimālā jauda ir 170 ZS. un tiek sasniegts pie 3750 apgr./min.

Opel 2.0 turbo CDTI II dzinējs — kāds ir tā dizains?

Aiz 2.0l CDTI II dzinēja izcilā veiktspēja slēpjas pārdomātais dizains. Galvenie dzinēja elementi ietver jaunu sadegšanas kameru vai pārveidotas ieplūdes atveres, kā arī jaunu degvielas iesmidzināšanas sistēmu ar spiedienu 2000 bāri un maksimālo iesmidzināšanas skaitu 10 vienā cilindra ciklā. Pateicoties tam, iekārta ģenerē vairāk jaudas, un to raksturo labāka degvielas izsmidzināšana, kas samazina dzinēja troksni. Tiek izmantots arī VGT mainīgas ģeometrijas turbokompresors ar elektriski darbināmu mainīgas sekciju turbīnu. Rezultātā tika iegūta par 20% ātrāka reakcija uz paaugstinājuma spiedienu nekā vakuuma piedziņas gadījumā. Tāpat dizaineri nolēma izmantot ūdens dzesēšanu un eļļas filtra uzstādīšanu, kas samazina gultņu sistēmas nodilumu.

Turboagregāts Opel 2.0 ECOTEC 

Šis dzinēja modelis tika izmantots tādās automašīnās kā Opel Vectra C un Signum. Viņš izcēlās ar augstu darba kultūru un nodrošināja optimālu braukšanas dinamiku un griezes momentu. Autovadītāji novērtēja automašīnas ar šo dzinēju arī par stabilu darbību un izturību. Opel 2.0 ECOTEC Turbo ir 4 cilindru dzinējs. Tam ir 16 vārsti un daudzpunktu iesmidzināšana. Arī dizaineri nolēma uzstādīt turbokompresoru. Transportlīdzekļu lietotāji, kuri vēlas ietaupīt naudu par degvielu, var izvēlēties uzstādīt LPG. 

Biežākās avārijas

Tomēr vienībai ir arī trūkumi. Tā, protams, ir diezgan dārga dzinēja apkope. Dārgākie remontdarbi ietver, piemēram, zobsiksnas vai spriegotāju nomaiņu. Šī iemesla dēļ galvenais tā izmantošanas aspekts ir regulāra eļļu un filtru apkope un nomaiņa. Pateicoties tam, 2.0 ECOTEC Turbo dzinējs var nobraukt simtiem tūkstošu kilometru bez nopietniem darbības traucējumiem.

Četru cilindru dzinēji priekš Opel Insignia

Kā minēts iepriekš, Insignia tiek izmantotas arī 2.0 turbo vienības. Ievērības cienīgs ir tas, kas tika ieviests 2020. gadā. Šajos modeļos uzstādītais motors ražo 170 ZS. ar griezes momentu 350 Nm. Četru cilindru agregāts darbojas ar 9 pakāpju automātisko pārnesumkārbu un priekšējo riteņu piedziņu. Rezultātā ar motoru aprīkota automašīna 100 km/h ātrumu sasniedz 8,7 sekundēs. Šāda veida 2.0 turbo dzinējs tika izmantots Business Elegance versijai.

Jūs jau zināt, kas raksturo 2.0 turbo dzinēju un kādas ir tā priekšrocības un trūkumi. Jāpiebilst, ka Opel 2.0 turbodzinēju izstrādāja Turīnas, kā arī Ziemeļamerikas inženieri. Tā ražošana notiek Opel rūpnīcā Kaizerslauternā.