BMW N62B48 dzinējs
saturs
Modelis BMW N62B48 ir astoņu cilindru V formas dzinējs. Šis dzinējs tika ražots 7 gadus no 2003. līdz 2010. gadam un tika ražots daudzsērijās.
BMW N62B48 modeļa iezīme tiek uzskatīta par augstu uzticamību, kas nodrošina ērtu un bez traucējumiem automašīnas darbību līdz komponentu kalpošanas laika beigām.
Dizains un ražošana: īsa BMW N62B48 dzinēja attīstības vēsture
Motors pirmo reizi tika izgatavots 2002. gadā, taču straujas pārkaršanas dēļ neizturēja testa testus, saistībā ar kuriem tika nolemts modernizēt dizainu. Modificētos dzinēju modeļus sērijveida automašīnām sāka laist kopš 2003. gada, tomēr liela tirāžas partiju ražošana sākās tikai 2005. gadā, jo iepriekšējās paaudzes dzinēji bija novecojuši.
Tas ir interesanti! Arī 2005. gadā tika sākta modeļa N62B40 ražošana, kas bija N62B48 atdalīta versija, kurai bija mazāks svara un jaudas raksturlielumi. Mazjaudas modelis bija pēdējais BMW ražotais atmosfēriskais dzinējs ar V formas arhitektūru. Nākamās paaudzes dzinēji tika aprīkoti ar pūtēja turbīnu.
Šis dzinējs ir aprīkots tikai ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu – mehāniķiem paredzētie modeļi cieta neveiksmi pirmajos testa testos pirms nonākšanas sērijveida ražošanā. Iemesls bija elektronisko iekārtu imunitāte pret manuālo darbību, kas gandrīz uz pusi samazināja motora garantēto kalpošanas laiku.
BMW N62B48 dzinējs kļuva par nepieciešamo uzlabojumu automašīnu koncernam, izlaižot pārveidoto X5 versiju, kas ļāva modernizēt automašīnu. Darba kameru tilpuma palielināšana līdz 4.8 litriem, saglabājot stabilu darbību jebkurā ātrumā, nodrošināja dzinēja plašo popularitāti - BMW N62B48 versiju šobrīd novērtē V8 cienītāji.
Ir svarīgi zināt! Motora VIN numurs ir dublēts sānos izstrādājuma augšējā daļā zem priekšējā vāka.
Specifikācijas: kas ir īpašs motoram
Modelis ir izgatavots no alumīnija un darbojas ar inžektoru, kas garantē racionālu degvielas izmantošanu un optimālu iekārtas jaudas un svara attiecību. BMW N62B48 dizains ir uzlabota M62B46 versija, kurā ir novērstas visas vecā modeļa vājās vietas. Jaunā dzinēja atšķirīgās iezīmes ir:
- Palielināts cilindru bloks, kas ļāva uzstādīt lielāku virzuli;
- Kloķvārpsta ar garu gājienu - palielinājums par 5 mm nodrošināja motoram lielāku vilkmi;
- Uzlabota sadegšanas kamera un degvielas ieplūdes/izplūdes sistēma lielākai jaudai.
Dzinējs stabili darbojas tikai ar degvielu ar augstu oktānskaitli - benzīna, kura marka ir zemāka par A92, izmantošana ir saistīta ar detonāciju un ekspluatācijas laika samazināšanos. Vidējais degvielas patēriņš ir no 17 litriem pilsētā un 11 litri uz šosejas, izplūdes gāzes atbilst Euro 4 standartiem Dzinējam nepieciešami 8 litri 5W-30 vai 5W-40 eļļas ar regulāru nomaiņu pēc 7000 km vai 2 gadiem darbību. Vidējais dzinēja tehniskā šķidruma patēriņš ir 1 litrs uz 1000 km.
| piedziņas veids | Stāv uz visiem riteņiem |
|---|---|
| Vārstu skaits | 8 |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 4 |
| Virzuļa gājiens, mm | 88.3 |
| Cilindra diametrs, mm | 93 |
| Kompresijas pakāpe | 11 |
| Sadegšanas kameras tilpums | 4799 |
| Maksimālais ātrums, km / h | 246 |
| Paātrinājums līdz 100 km / h, s | 06.02.2018 |
| Dzinēja jauda, ZS / apgr | 367/6300 |
| Griezes moments, Nm / apgr./min | 500/3500 |
| Dzinēja darba temperatūra, krusa | ~ 105 |
Bosch DME ME 9.2.2 elektroniskās programmaparatūras instalēšana uz BMW N62B48 ļāva novērst jaudas zudumus un sasniegt augstu veiktspēju ar zemu siltuma veidošanos - dzinējs labi atdziest pie jebkura ātruma un slodzes. Dzinējs tika uzstādīts šādiem automašīnu modeļiem:
- BMW 550i E60
- BMW 650i E63
- BMW 750i E65
- BMW x5 e53
- BMW x5 e70
- Morgan Aero 8
Tas ir interesanti! Neskatoties uz cilindru bloku ražošanu no alumīnija, dzinējs darbojas vienmērīgi līdz 400 000 km, nezaudējot veiktspēju. Dzinēja izturība ir izskaidrojama ar līdzsvarotu automātiskās pārnesumkārbas un elektroniskās degvielas padeves sistēmas darbību, kas ļāva samazināt visu konstrukcijas komponentu slodzi.
BMW N62B48 dzinēja vājās vietas un ievainojamības
Visas BMW N62B48 montāžas ievainojamības parādās tikai pēc garantijas apkopes beigām: līdz 70-80 000 km nobraukumam dzinējs darbojas pareizi pat intensīvi lietojot, tad var parādīties šādas problēmas:
- Palielināts tehnisko šķidrumu patēriņš - cēlonis ir naftas cauruļvada galveno cauruļu hermētiskuma pārkāpums un eļļas vāciņu bojājums. Sasniedzot 100 000 km nobraukuma atzīmi, tiek novērots darbības traucējums, un pirms kapitālā remonta 2-3 reizes būs jāveic pilnīga naftas vada komponentu nomaiņa.
- Nekontrolētu eļļas patēriņu var novērst, regulāri veicot diagnostiku un nomainot blīvgredzenus. Ir svarīgi arī neekonomēt uz eļļas izturīgu gredzenu kvalitāti - oriģinālo palīgmateriālu analogu vai kopiju izmantošana ir saistīta ar agrīnu noplūdi;
- Nestabili apgriezieni vai problēmas ar jaudas pieaugumu - nepietiekamas saķeres vai "peldošu" apgriezienu iemesli var būt dzinēja dekompresija un gaisa noplūde, plūsmas mērītāja vai valvetronic kļūme, kā arī aizdedzes spoles bojājums. Pēc pirmajām motora nestabilas darbības pazīmēm ir jāpārbauda šīs konstrukcijas vienības un jānovērš darbības traucējumi;
- Eļļas noplūde - problēma slēpjas nolietotajā ģeneratora blīvē vai kloķvārpstas eļļas blīvē. Situāciju izlabo savlaicīga palīgmateriālu nomaiņa vai pāreja uz izturīgākiem līdziniekiem - eļļas blīves būs jāmaina ik pēc 50 000 km;
- Palielināts degvielas patēriņš - problēma rodas, ja katalizatori tiek iznīcināti. Tāpat katalizatoru fragmenti var nokļūt dzinēja cilindros, kas novedīs pie alumīnija korpusa bojājumu veidošanās. Labākā izeja no situācijas ir, pērkot automašīnu, nomainīt katalizatorus pret liesmu slāpētājiem.
Lai pagarinātu dzinēja kalpošanas laiku, ieteicams nepakļaut dzinēju dinamiskām slodžu izmaiņām, kā arī neekonomēt uz degvielas un tehnisko šķidrumu kvalitāti. Regulāra detaļu nomaiņa un saudzējoša darbība palielinās dzinēja kalpošanas laiku līdz 400-450 000 km pirms pirmās nepieciešamības veikt kapitālo remontu.
Ir svarīgi zināt! Īpaša uzmanība BMW N62B48 dzinējam jāpievērš obligātās garantijas apkopes laikā un tuvojoties "galvaspilsētai". Dzinēja neievērošana šajos posmos negatīvi ietekmē automātiskās pārnesumkārbas resursus, kas ir pilns ar dārgu remontu.
Noregulēšanas iespēja: pareizi palielinām jaudu
Populārākais veids, kā palielināt BMW N62B48 jaudu, ir kompresora uzstādīšana. Iesmidzināšanas aprīkojums ļauj palielināt dzinēja jaudu par 20-25 zirgiem, nesamazinot kalpošanas laiku.
Pērkot, jums jādod priekšroka kompresoru modeļiem, kuriem ir stabils izlādes režīms - BMW N62B48 gadījumā nevajadzētu dzīties pēc liela ātruma. Tāpat, uzstādot kompresoru, ieteicams atstāt noliktavu CPG un nomainīt izplūdes gāzi uz sporta tipa analogu. Pēc mehāniskās noregulēšanas vēlams nomainīt elektroiekārtu programmaparatūru, iestatot aizdedzes un degvielas padeves sistēmu uz jaunajiem dzinēja parametriem.
Šāds regulējums ļaus dzinējam ražot līdz 420-450 zirgspēkiem pie maksimālā kompresora spiediena 0.5 bāri. Tomēr šis jauninājums nav praktisks, jo tas prasa ievērojamas investīcijas - vieglāk ir iegādāties automašīnu uz V10 bāzes.
Vai ir vērts pirkt automašīnu uz BMW N62B48 bāzes
BMW N62B48 dzinējam ir raksturīga augsta efektivitāte, kas ļauj efektīvi izmantot degvielu un nodrošina lielāku jaudu nekā tā priekšgājējs. Dzinējs ir ekonomisks, izturīgs un nepretenciozs apkopes laikā. Modeļa galvenais trūkums ir tikai cena: ir diezgan problemātiski atrast motoru labā stāvoklī par godīgu cenu.
Īpaša uzmanība jāpievērš motora remontējamībai: neskatoties uz modeļa vecumu, tā popularitātes dēļ nebūs grūti atrast komponentus dzinējam. Tirgū ir pieejams plašs oriģinālo detaļu, kā arī analogu klāsts, kas samazina remonta izmaksas. Auto uz BMW N62B48 bāzes būs labs pirkums un piemērots ilgstošai ekspluatācijai.
