BMW N62B44 dzinējs
saturs
Modeļa N62B44 barošanas bloks parādījās 2001. gadā. Tas kļuva par dzinēja aizstājēju ar numuru M62B44. Ražotājs ir BMW Plant Dingolfing.
Salīdzinot ar tā priekšgājēju, šai iekārtai ir vairākas priekšrocības, proti:
- Valvetronic - vadības sistēma gāzes sadales un vārstu pacelšanas fāzēm;
- Dual-VANOS - otrais papildināšanas mehānisms ļauj kontrolēt ieplūdes un izplūdes vārstus.
Arī šajā procesā tika atjaunināti vides standarti, palielināta jauda un griezes moments.
Šajā vienībā tika izmantots alumīnija cilindru bloks ar čuguna kloķvārpstu. Kas attiecas uz virzuļiem, tie ir viegli, bet arī izgatavoti no alumīnija sakausējuma.
Cilindru galvas tika izstrādātas jaunā veidā. Strāvas blokos tika izmantots mehānisms ieplūdes vārstu augstuma maiņai, proti, Valvetronic.
Laika piedziņā tiek izmantota ķēde, kurai nav nepieciešama apkope.
Технические характеристики
Lai ērtāk iepazītos ar BMW automašīnas N62B44 spēka agregāta tehniskajiem parametriem, tie tiek pārnesti uz tabulu:
| Nosaukums | Vērtība |
|---|---|
| Izgatavošanas gads | 2001 - 2006 |
| Cilindra bloka materiāls | Alumīnijs |
| RўReRї | V veida |
| Cilindru skaits, gab. | 8 |
| Vārsti, gab. | 16 |
| Virzuļa atstarpe, mm | 82.7 |
| Cilindra diametrs, mm | 92 |
| Tilpums, cm 3 / l | 4.4 |
| Jauda, ZS / apgr./min | 320/6100 333/6100 |
| Griezes moments, Nm / apgr./min | 440/3600 450/3500 |
| Degviela | Benzīns, Ai-95 |
| Vides standarti | Euro-3 |
| Degvielas patēriņš, l/100 km (745i E65) | |
| - pilsēta | 15.5 |
| - trase | 8.3 |
| - smieklīgi. | 10.9 |
| Laika tips | Ķēde |
| Eļļas patēriņš, gr. / 1000 km | līdz 1000 |
| Eļļas tips | Top Tec 4100 |
| Maksimālais eļļas tilpums, l | 8 |
| Eļļas iepildīšanas tilpums, l | 7.5 |
| Viskozitātes pakāpe | 5W-30 5W-40 |
| Struktūra | Sintētika |
| Vidējais resurss, tūkst.km | 400 |
| Motora darba temperatūra, deg. | 105 |
Kas attiecas uz dzinēja numuru N62B44, tas ir iespiests motora nodalījumā uz labās balstiekārtas statņa. Aiz kreisā priekšējā luktura atrodas īpaša plāksnīte ar papildu informāciju. Spēka bloka numurs ir uzspiests uz cilindru bloka kreisajā pusē krustojumā ar eļļas pannu.
Inovāciju analīze
Valvetronic sistēma. Ražotāji varēja atteikties no droseles, vienlaikus nezaudējot spēka agregāta jaudu. Šī iespēja tika panākta, mainot ieplūdes vārstu augstumu. Sistēmas izmantošana ļāva ievērojami samazināt degvielas patēriņu tukšgaitā. Izrādījās, ka problēma tika atrisināta arī ar videi draudzīgumu, izplūdes gāzes atbilst Euro-4.
Svarīgi: patiesībā aizbīdnis ir saglabāts, taču tas vienmēr paliek atvērts.
Dual-VANOS sistēma ir paredzēta, lai mainītu gāzes sadales fāzes. Tas maina gāzu laiku, mainot sadales vārpstu stāvokli. Regulēšanu veic virzuļi, kas pārvietojas eļļas spiediena ietekmē, ietekmējot pārnesumus. Ar zobainās vārpstas palīdzību
Darbības traucējumi
Neskatoties uz šīs vienības ilgo kalpošanas laiku, tai joprojām ir trūkumi. Ja neievērosit darbības noteikumus, iekārta nedarbosies pareizi. Galvenās kļūdas ir šādas.
- Palielināts motoreļļas patēriņš. Šāds traucēklis rodas brīdī, kad automašīna tuvojas 100 tūkstošu kilometru atzīmei. Un pēc 50 000 km ir jāatjaunina eļļas skrāpju gredzeni.
- peldošie pagriezieni. Motora neregulāra darbība daudzos gadījumos ir tieši saistīta ar nolietotām aizdedzes spolēm. Ieteicams pārbaudīt gaisa plūsmu, kā arī plūsmas mērītāju un valvetronic.
- Eļļas noplūde. Arī vājā vieta ir eļļas blīvējumu vai blīvējuma blīvju noplūde.
Arī darbības laikā katalizatori nolietojas, un šūnveida šūnas iekļūst cilindrā. Rezultāts ir iebiedēšana. Daudzi mehāniķi iesaka atbrīvoties no šiem elementiem un iesaka uzstādīt liesmu slāpētājus.
Svarīgi: lai pagarinātu N62B44 ierīces kalpošanas laiku, ieteicams izmantot augstas kvalitātes motoreļļu un 95. benzīnu.
Transportlīdzekļa opcijas
BMW N62B44 dzinēju var uzstādīt šādu marku un modeļu transportlīdzekļiem:
| Atzīmētu | Modelis |
|---|---|
| BMW | 545i E60 645i E63 754 E65 X5 E53 |
| Morgan | Aero 8 |
Vienību skaņošana
Ja īpašniekam ir jāpalielina BMW N62B44 spēka agregāta jauda, tad ir viens saprātīgs veids - tas ir vaļu kompresora uzstādīšana. Ieteicams iegādāties populārāko un stabilāko no ESS. Process ir tikai daži soļi.
Solis 1. Uzstādiet uz standarta virzuļa.
2. solis. Nomainiet izpūtēju pret sportisku.
Pie maksimālā spiediena 0.5 bāri spēka agregāts saražo aptuveni 430-450 ZS. Taču attiecībā uz finansēm šādu procedūru veikt nav izdevīgi. Ieteicams nekavējoties iegādāties V10.
Kompresora priekšrocības:
- ICE nav nepieciešama modifikācija;
- BMW spēka agregāta resurss tiek uzturēts ar mērenu inflāciju;
- darba ātrums;
- palielināt jaudu par 100 ZS;
- viegli demontēt.
Kompresora trūkumi:
- reģionos nav tik daudz mehāniķu, kuri var pareizi uzstādīt elementu;
- Grūtības iegūt lietotu daļu;
- grūti meklēt palīgmateriālus nākotnē.
Lūdzu, ņemiet vērā: ja nezināt, kā uzstādīt komplektu, ieteicams sazināties ar specializētu servisa centru. Degvielas uzpildes stacijas darbinieki šo darbību veiks ātri un efektīvi.
Arī īpašnieks var veikt mikroshēmu noregulēšanu. To izmanto, lai uzlabotu elektroniskā vadības bloka (ECU) rūpnīcas iestatījumus.
Mikroshēmu regulēšana ļauj mainīt šādus indikatorus:
- iekšdedzes dzinēja jaudas palielināšana;
- uzlabota paātrinājuma dinamika;
- samazināts degvielas patēriņš;
- izlabojiet nelielas ECU kļūdas.
Šķeldošanas process notiek vairākos posmos.
- Tiek nolasīta motora vadības programma.
- Speciālisti ievieš izmaiņas programmas kodā.
- Pēc tam to ielej datorā.
Lūdzu, ņemiet vērā: ražotāji neizmanto šo procedūru, jo pastāv stingri ierobežojumi izplūdes gāzu ekoloģijai.
Aizstāšana
Attiecībā uz N62B44 barošanas bloka nomaiņu ar citu, šāda iespēja pastāv. Var izmantot tāpat kā tā priekšgājējus: M62B44, N62B36; un jaunāki modeļi: N62B48. Tomēr pirms uzstādīšanas jums ir jāsaņem padoms no kvalificētiem speciālistiem, kā arī jāmeklē palīdzība to uzstādīšanā.
Pieejamība
Ja jums ir nepieciešams iegādāties BMW N62B44 dzinēju, tas nebūs grūti. Šis ICE tiek pārdots gandrīz katrā lielākajā pilsētā. Turklāt jūs varat apmeklēt populāras automobiļu vietnes un atrast tur pareizo produktu par pieņemamām cenām.
Izmaksāt
Šīs ierīces cenu politika ir atšķirīga. Tas viss ir atkarīgs no reģiona. Vidēji lietotā līguma ICE BMW N62B44 izmaksas svārstās no 70 līdz 100 tūkstošiem rubļu.
Kas attiecas uz jauno vienību, tās izmaksas ir aptuveni 130-150 tūkstoši rubļu.
Īpašnieka atsauksmes
Mūsu valstī populāras ir BMW markas automašīnas, kas tiek montētas ar līdzīgiem dzinējiem. Tāpēc ir daudz atsauksmju un vienības. Tomēr visi īpašnieki cieš no degvielas patēriņa uz 100 km. Neskatoties uz to, ka ražotāji norāda skaitli 15.5 litrus, praksē transportēšana ar šo dzinēju patērē apmēram 20 litrus. Un tas var būt tikai brīdinājums, ņemot vērā benzīna cenu pieaugumu.
Arī daudzi īpašnieki nav apmierināti ar vienības resursiem vai drīzāk tās sastāvdaļu kalpošanas laiku. Vairumā gadījumu tiek ietekmēti cilindri.
Bet iekšdedzes dzinējam ir N62B44 un plusi. Gandrīz visi īpašnieki ir pilnībā apmierināti ar motora jaudu. Un ar pienācīgu apkopi ierīce neizdodas. Jāmaina tikai eļļa un palīgmateriāli.
Kopumā dzinējs nav pietiekami slikts, taču pirms tā iegādes esiet gatavi tam, ka gāzei un regulārai apkopei būs jātērē daudz.
