Audi CDRA dzinējs
saturs
4.2 litru Audi CDRA jeb A8 4.2 FSI dzinēju koncerns ražoja no 2009. līdz 2012. gadam un pirms tā pārveidošanas tika uzstādīts tikai mūsu tirgū populārajam A8 sedanam D4 virsbūvē. Līdzīgam motoram Tuareg krosovera otrajā paaudzē ir savs CGNA indekss.
Серия EA824 относят: ABZ, AEW, AXQ, BAR, BFM, BVJ, CEUA и CRDB.
Audi CDRA 4.2 FSI dzinēja specifikācijas
| Precīzs apjoms | 4163 cm³ |
| Energosistēma | tieša injekcija |
| Iekšdedzes dzinēja jauda | 372 hp |
| Griezes moments | 445 Nm |
| Cilindra bloks | alumīnija V8 |
| Bloķēt galvu | alumīnijs 32v |
| Cilindra diametrs | 84.5 mm |
| Virzuļa gājiens | 92.8 mm |
| Kompresijas pakāpe | 12.5 |
| Iekšdedzes dzinēja īpašības | nē |
| Hidrauliskie kompensatori | jā |
| Laika piedziņa | ķēde |
| Fāzes regulators | uz visām vārpstām |
| Turbokompresors | nē |
| Kādu eļļu ielej | 7.7 litri 5W-30 |
| degvielas veids | AI-98 |
| Vides klase | 5 |
| Aptuvenais resurss | 270 000 km |
Degvielas patēriņš ICE Audi CDRA
Piemēram, Audi A8 4.2 FSI 2011 ar automātisko pārnesumkārbu:
| Pilsēta | 13.6 litri |
| Track | 7.4 litri |
| Sajaukts | 9.7 litri |
Kuras automašīnas bija aprīkotas ar CDRA 4.2 l dzinēju
| A8 D4 (4H) | 2009 - 2012 |
CDRA iekšdedzes dzinēja trūkumi, bojājumi un problēmas
Ietaupījums uz degvielas un eļļu kvalitāti šeit bieži noved pie punktu veidošanās
Daudzas dzinēja problēmas ir saistītas ar koksēšanu tiešās iesmidzināšanas sistēmas dēļ.
Ap 200 000 km zobratu ķēdes jau var izstiepties, un to nomaiņa ir sarežģīta un dārga
Plastmasas ieplūdes kolektors bieži saplaisā un zaudē hermētiskumu
Vēl viens šī motora vājais punkts ir eļļas separators un aizdedzes spoles.
