Dzinējs 2KD-FTV
2KD-FTV dzinējs pirmo reizi parādījās 2001. gadā. Viņš kļuva par 1KD-FTV motora otro paaudzi. Jaunais dzinējs saņēma 2,5 litru tilpumu, kas ir 2494 kubikcentimetri, savukārt tā priekšgājēja darba tilpums bija tikai divi litri.
Jaunais spēka agregāts saņēma tāda paša diametra (92 milimetrus) cilindrus kā divu litru dzinējam, taču virzuļa gājiens kļuva lielāks un sasniedza 93,8 milimetrus. Motors ir aprīkots ar sešpadsmit vārstiem, kas ir konfigurēti saskaņā ar jau tradicionālo DOHC shēmu, kā arī turbokompresoru, kas aprīkots ar starpdzesētāju. Mūsdienās tas ir viens no modernākajiem Toyota ražotajiem dīzeļa spēka agregātiem. Protams, šim dzinējam ir pieticīgāki dinamiskie raksturlielumi nekā 1KD-FTV, taču mazāka jauda var ievērojami samazināt degvielas patēriņu, kas palīdz ietaupīt naudu.
Технические характеристики
2KD-FTV dzinējs bez kompresora izmantošanas spēj attīstīt 101 zirgspēku (pie 260 N griezes momenta un 3400 apgr./min). Turbīnai darbojoties, jauda ievērojami palielinās un ir aptuveni 118 zirgspēki (ar griezes momentu 325 N * m). Taizemē ražotā turbīna, kuras funkcija ir mainīt sprauslas ģeometriju, ļauj attīstīt jaudu, kas pārsniedz 142 zirgspēkus (ar griezes momentu 343 N * m). Šī dzinēja modeļa cilindru bloks ir izgatavots no čuguna, bet eļļas tvertne un dzesēšanas šķidruma sūknis ir izgatavoti no alumīnija sakausējuma. Motors ir aprīkots ar virzuļiem, kas izgatavoti no īpaša alumīnija sakausējuma, un ir savienots ar savienojošo stieni ar virzuļa tapu.
Motora kompresijas pakāpe ir aptuveni 18,5:1. Dzinējs spēj attīstīt vairāk nekā 4400 apgr./min. Šis motors ir aprīkots ar īpašu sistēmu, kas nodrošina tiešo iesmidzināšanu D4-D. 2KD-FTV raksturlielumi ir gandrīz identiski tā priekšgājējam, atšķirība ir tikai virzuļa gājienā un cilindra diametrā.
| RўReRї | Dīzelis, 16 vārsti, DOHC |
| Tilpums | 2.5 l. (2494 cmXNUMX) |
| Jauda | 101-142 ZS |
| Griezes moments | 260-343 N*m |
| Kompresijas pakāpe | 18.5:1 |
| Cilindra diametrs | 92 mm |
| Virzuļa gājiens | 93,8 mm |
Izmantojot šī modeļa dzinēju
Šādi motori ir aprīkoti ar daudziem Toyota autoražotāja modeļiem, tostarp:
- Toyota Innova;
- Toyota Fortuner;
- Toyota Hiace;
- Toyota Hilux.
Dažās Dienvidamerikas un Centrālamerikas valstīs šie dzinēji ir aprīkoti ar Toyota 4Runner automašīnām līdz 2006. gada izlaišanai. Turklāt Toyota inženieri plāno ar to aprīkot jauno Kijang modeli. Darbības gadu laikā šis dzinējs ir izpelnījies autobraucēju mīlestību visā pasaulē, pateicoties tā uzticamībai un labajai dinamiskajai veiktspējai.
Ieteikumi lietošanai
Autobraucēju atsauksmes liecina, ka šī modeļa dzinēju galvenā problēma ir sprauslas, jo tām nav ļoti veiksmīgs dizains. Ar šo dzinēju aprīkoto automašīnu īpašnieki atzīmē, ka tās jāmaina vismaz reizi sešos gados. Daudzās valstīs nopērkamās zemas kvalitātes dīzeļdegvielas ar augstu sēra saturu dēļ sprauslas ir jāmaina daudz biežāk. Šī iemesla dēļ ieteicams izmantot tikai augstas kvalitātes dīzeļdegvielu.
Darbojoties ar Toyota 2KD-FTV, uz dubļainiem, bedrainiem ceļiem, kas klāti ar kūstošu sniegu, un uz ceļiem, kas nokaisīti ar pretapledojuma sāli, ir ieteicama regulāra dzinēja apkope. Turklāt ir vērts izmantot tikai ražotāja ieteikto zīmolu eļļu, šī vienkāršā noteikuma neievērošana agrāk vai vēlāk novedīs pie dzinēja jaudas zuduma, kas var prasīt remontu.
