Toyota 4A-FE dzinējs
Auto giganta Toyota ražotās japāņu vieglās automašīnas mūsu valstī ir ļoti populāras. Viņi to ir pelnījuši par pieņemamu cenu un augsto veiktspēju. Jebkura transportlīdzekļa īpašības lielā mērā ir atkarīgas no automašīnas "sirds" vienmērīgas darbības. Vairākiem Japānas korporācijas modeļiem 4A-FE dzinējs daudzus gadus ir bijis nemainīgs atribūts.
Toyota 4A-FE pirmo reizi gaismu ieraudzīja 1987. gadā un atstāja konveijera tikai 1998. gadā. Pirmās divas rakstzīmes tā nosaukumā norāda, ka šī ir ceturtā modifikācija uzņēmuma ražotajā A sērijas dzinējā. Sērija aizsākās desmit gadus agrāk, kad uzņēmuma inženieri apņēmās radīt jaunu Toyota Tercel dzinēju, kas nodrošinātu ekonomiskāku degvielas patēriņu un labākus tehniskos rādītājus. Rezultātā tika izveidoti četrcilindru dzinēji ar jaudu 85-165 ZS. (tilpums 1398-1796 cm3). Dzinēja korpuss bija izgatavots no čuguna ar alumīnija galviņām. Turklāt pirmo reizi tika izmantots DOHC gāzes sadales mehānisms.
Tehniskie parametri
Runājot konkrēti par attiecīgo modeli, 4a-fe īpašības ir šādas:
| Apskatīt | benzīns, 4 cilindri (rindas) |
| Vārsti | 16 (DOHC) |
| Izpildmehānisms | josta |
| Kopējais apjoms | 1.587 l |
| Maksimālā jauda | 110 ZS (5600 apgr./min.) |
| Maksimālais griezes moments | 145 nm (4400 apgr./min.) |
| Minimālais oktānskaitlis | 90 |
| iesmidzināšanas sistēma | EFI/MPFI |
| Aizdedze | izplatītājs |
Ir vērts atzīmēt, ka 4A-FE resurss līdz starpsienai (nevis kapitālajam remontam), kas sastāv no vārsta kāta blīvējumu un nolietoto virzuļa gredzenu nomaiņas, ir aptuveni 250–300 tūkstoši km. Daudz, protams, ir atkarīgs no iekārtas ekspluatācijas apstākļiem un apkopes kvalitātes.
Galvenais mērķis šī dzinēja izstrādē bija panākt degvielas patēriņa samazinājumu, kas tika sasniegts, 4A-F modelim pievienojot EFI elektronisko iesmidzināšanas sistēmu. Par to liecina pievienotais burts "E" ierīces marķējumā. Burts "F" apzīmē standarta jaudas dzinējus ar 4 vārstu cilindriem.
Dzinēja priekšrocības un problēmas
4A-FE motoru mehāniskā daļa ir izstrādāta tik labi, ka ir ārkārtīgi grūti atrast dzinēju ar pareizāku konstrukciju. Kopš 1988. gada šie dzinēji tiek ražoti bez būtiskām modifikācijām, jo nav konstrukcijas defektu. Autouzņēmuma inženieriem izdevās optimizēt 4A-FE iekšdedzes dzinēja jaudu un griezes momentu tā, ka, neskatoties uz salīdzinoši nelielo cilindru tilpumu, viņi sasniedza izcilu veiktspēju. Kopā ar citiem A sērijas produktiem šī zīmola motori ieņem vadošo pozīciju uzticamības un izplatības ziņā starp visām līdzīgām Toyota ražotajām ierīcēm.
Krievu autobraucējiem problemātiski kļuvuši tikai dzinēji ar uzstādīto LeanBurn energosistēmu, kam vajadzētu stimulēt lieso maisījumu sadegšanu un samazināt degvielas patēriņu sastrēgumos vai klusas kustības laikā. Tas var darboties ar japāņu benzīnu, taču mūsu liesais maisījums dažreiz atsakās aizdegties, kas izraisa dzinēja darbības traucējumus.
4A-FE remonts nebūs grūts. Plašs rezerves daļu klāsts un rūpnīcas uzticamība sniedz jums daudzu gadu darbības garantiju. FE dzinējiem nav tādu trūkumu kā klaņa gultņu griešana un noplūde (troksnis) IW sajūgā. Ļoti vienkārša vārsta regulēšana sniedz neapšaubāmas priekšrocības. Ierīce var darboties ar 92 benzīnu, patērējot (4.5-8 litri) / 100 km (darba režīma un reljefa dēļ). Šīs markas sērijveida dzinēji tika uzstādīti šādās Toyota līnijās:
| Modelis | Ķermenis | Gadi | Valsts |
|---|---|---|---|
| Avensis | AT220 | 1997-2000 | Izņemot Japānu |
| Carina | AT171 / 175 | 1988-1992 | Japāna |
| Carina | AT190 | 1984-1996 | Japāna |
| Karīna II | AT171 | 1987-1992 | Eiropa |
| Karīna E | AT190 | 1992-1997 | Eiropa |
| Celica | AT180 | 1989-1993 | Izņemot Japānu |
| Corolla | AE92/95 | 1988-1997 | |
| Corolla | AE101/104/109 | 1991-2002 | |
| Corolla | AE111/114 | 1995-2002 | |
| Corolla Ceres | AE101 | 1992-1998 | Japāna |
| Corolla Space | AE111 | 1997-2001 | Japāna |
| Kronītis | AT175 | 1988-1992 | Japāna |
| Kronītis | AT190 | 1992-1996 | |
| Kronītis | AT210 | 1996-2001 | |
| Sprinter | AE95 | 1989-1991 | Japāna |
| Sprinter | AE101/104/109 | 1992-2002 | Japāna |
| Sprinter | AE111/114 | 1995-1998 | Japāna |
| Sprinteris Carib | AE95 | 1988-1990 | Japāna |
| Sprinteris Carib | AE111/114 | 1996-2001 | Japāna |
| Sprinteris Marino | AE101 | 1992-1998 | Japāna |
| Corolla/Conquest | AE92/AE111 | 1993-2002 | Dienvidāfrika |
| GeoPrizm | uz Toyota AE92 bāzes | 1989-1997 |
