Toyota 2JZ-FSE 3.0 dzinējs
Bez kategorijas

Toyota 2JZ-FSE 3.0 dzinējs

26.05.2022 /

Toyota 2JZ-FSE trīs litru benzīna dzinēja raksturīga iezīme ir tiešā benzīna iesmidzināšanas sistēma D4. Spēka agregāts tika ražots 1999.-2007. Gadā, iekļaujot JZ sērijas iepriekšējo modeļu labākās īpašības. Motors tika uzstādīts aizmugurējiem un visu riteņu piedziņas transportlīdzekļiem ar automātisko pārnesumkārbu. 2JZ-FSE resurss pirms kapitālā remonta ir 500 tūkstoši km.

Specifikācijas 2JZ-FSE

Dzinēja darba tilpums, kubik cm2997
Maksimālā jauda, ​​hp200 - 220
Maksimālais griezes moments, N * m (kg * m) pie apgriezieniem minūtē.294 (30)/3600
Izmantotā degvielaBenzīns Premium (AI-98)
Degvielas patēriņš, l / 100 km7.7 - 11.2
motora tips6 cilindri, DOHC, ar šķidrumu dzesēti
Maksimālā jauda, ​​hp (kW) pie apgriezieniem200 (147)/5000
220 (162)/5600
Kompresijas pakāpe11.3
Cilindra diametrs, mm86
Virzuļa gājiens, mm86
Cilindru tilpuma maiņas mehānismsnē

2JZ-FSE dzinēja specifikācijas, problēmas

6 cilindru Ø86 mm izkārtojums čuguna blokā - vienā līnijā pa mašīnas kustības asi, galva - alumīnijs ar 24 vārstiem. Virzuļa gājiens ir 86 mm. Motoru raksturo arī šādi parametri:

  1. Jauda - 200-220 ZS no. ar saspiešanas pakāpi 11,3: 1. Šķidruma dzesēšana.
  2. Gāzes sadales mehānisms (laiks) tiek darbināts ar siksnu, nav hidraulisko pacēlāju.
  3. Tiešā iesmidzināšana, D4. Degvielas iesmidzināšana, bez turbokompresora. Vārstu sistēmas tips - ar fāzes regulatoru VVT-i (viedā degvielas padeve), DOHC 24V. Aizdedze - no izplatītāja / DIS-3.
  4. Patērējamais degviela un smērvielas: AI-95 (98) benzīns jauktā braukšanas režīmā - 8,8 litri, smērviela - līdz 100 g / 100 km sliežu ceļa. Vienreizējs eļļas uzpildījums 5W-30 (20), 10W-30 - 5,4 litri, pilnīga nomaiņa tiek veikta pēc 5-10 tūkstošu km nobraukšanas.

Kur ir motora numurs

Sērijas numurs atrodas uz strāvas bloka kreisajā apakšējā stūrī transportlīdzekļa kustības virzienā. Šī ir vertikāla platforma 15x50 mm, kas atrodas starp stūres pastiprinātāju un amortizējošo motora spilvenu.

Modifikācijas

Papildus FSE modelim 2JZ sērijā tika izlaistas vēl 2 elektrostaciju modifikācijas: GE, GTE, kuru tilpums ir vienāds - 3 litri. 2JZ-GE bija zemāks saspiešanas koeficients (10,5), un to aizstāja ar modernāku 2JZ-FSE. Versija 2JZ-GTE - aprīkotas ar CT12V turbīnām, kas nodrošināja jaudas pieaugumu līdz 280-320 litriem. no.

2JZ-FSE problēmas

  • neliels VVT-i sistēmas resurss - tas tiek mainīts ik pēc 80 tūkstošiem palaišanas;
  • pēc 80-100 t. km tiek salabots augstspiediena degvielas sūknis (TNVD) vai uzstādīts jauns;
  • Laiks: regulējiet vārstus ar tādu pašu frekvenci, nomainiet piedziņas siksnu.
  • štancēšana parasti var parādīties vienas aizdedzes spoles dēļ.

Citi trūkumi: vibrācija ar mazu ātrumu, bailes no sala, mitrums.

2JZ-FSE noregulēšana

Racionalitātes labad nav praktiski modificēt Toyota 2JZ-FSE dzinēju, jo tas izrādās daudz dārgāks nekā 2JZ-GTE nomaiņa. Par kuru jaudas palielināšanai jau ir daudz gatavu risinājumu (turbo komplekti). Lasiet vairāk materiālā: noskaņojot 2JZ-GTE.

Kādām automašīnām tika uzstādīta 2JZ-FSE?

2JZ-FSE dzinēji tika uzstādīti Toyota modeļiem:

  • Krona Majesta (S170);
  • Progress;
  • Īss.

Pievieno komentāru