Dzinējs 2GR-FE
Toyota GR dzinēju saime ir viens no populārākajiem spēka piedziņas veidiem, kas atrodams SUV un augstākās klases transportlīdzekļos no mātes zīmola, kā arī vadošajos transportlīdzekļos ar Lexus zīmolu. Tik plaša motoru izplatība liecina par koncerna lielajām cerībām. Viena no populārākajām saimes vienībām ir 2GR-FE dzinējs, kas tika laists klajā 2005. gadā.
Dzinēja specifikācijas
Spēka bloks ir 6 cilindru dzinējs ar 4 vārstiem uz cilindru. Lielākā daļa dzinēja daļu ir izgatavotas no alumīnija. DOHC gāzes sadales sistēma ir aprīkota ar patentētu Japānas izstrādātu VVT-i degvielas kontroles sistēmu. Šie parametri ir kopīgi visai ģimenei, un jo īpaši 2GR-FE ir šādas īpašības:
| Darba apjoms | 3.5 litri |
| Jauda | no 266 līdz 280 zirgspēkiem pie 6200 apgr./min (atkarībā no automašīnas, kurai iekārta ir uzstādīta) |
| Griezes moments | no 332 līdz 353 N * m pie 4700 apgr./min |
| Virzuļa gājiens | 83 mm |
| Cilindra diametrs | 94 mm |
Saīsinātais virzuļa gājiens atšķirībā no citiem Japānas korporācijas izstrādātajiem Toyota 2GR-FE dzinējiem ir kļuvis par priekšrocību jaunattīstības valstīm, jo dzinējs viegli pieņem jebkuru degvielu un ir pēc iespējas nepretenciozāks ekspluatācijas apstākļiem.
Otra medaļas puse ir ne pārāk liela jauda attiecībā pret lielo tilpumu un lielo degvielas patēriņu.
Kompānija lēš, ka kopējais dzinēja kalpošanas laiks ir pusmiljons kilometru. Plānsienu alumīnija cilindru bloku nevar veikt kapitālremonts, un tas nenozīmē kapitālā remonta izmērus.
Dzinēja problēmas
Izpētot pārskatus par 2GR-FE specializētos forumos, jūs varat atrast daudzas sūdzības no automašīnu īpašniekiem ar līdzīgām vienībām. Bet ir vērts atcerēties, ka automašīnu līnija, uz kurām japāņi uzstāda 2GR-FE dzinēju, ir ļoti liela. Vienība ir plaši izplatīta, tāpēc par to ir daudz atsauksmju.
Starp motora problēmu zonām ir vērts izcelt VVT-i eļļošanas sistēmu. Eļļa zem augsta spiediena iziet cauri gumijas caurulei, kas nolietojas pēc divu līdz trīs gadu darbības. Caurules plīsums noved pie tā, ka viss automašīnas motora nodalījums tiek piepildīts ar eļļu.
Dažām 2GR-FE ierīcēm aukstās palaišanas laikā ir nepatīkami trokšņi. Bieži vien tas satricina laika ķēdi. Un parastā 2GR-FE ķēdes nomaiņa nepalīdz atrisināt problēmu. Ir jāsakārto un jāpārbauda visa laika noteikšanas sistēma.
Automašīnas, uz kurām ir uzstādīts 2GR-FE
To automašīnu saraksts, kuras darbina šis dzinējs, ir diezgan liels. Šo automašīnu vidū ir daudzi koncerna flagmaņi:
| Modelis | Ķermenis | Gads |
|---|---|---|
| Avalon | GSX30 | 2005-2012 |
| Avalon | GSX40 | 2012 |
| Aurions | GSV40 | 2006-2012 |
| RAV4, Vanguard | GSA33, 38 | 2005-2012 |
| Tāme, Iepriekšējais, Tarago | GSR50, 55 | 2006 |
| Sjēna | GSL20, 23, 25 | 2006-2010 |
| Camry | GSV40 | 2006-2011 |
| Camry | GSV50 | 2011 |
| Harjers | GSU30, 31, 35, 36 | 2007-2009 |
| Hailenders, Klūgers | GSU40, 45 | 2007-2014 |
| Asmens | GRE156 | 2007 |
| Marks X onkulis | GGA10 | 2007 |
| Alphards, Vellfire | GGH20, 25 | 2008 |
| Beat | GGV10, 15 | 2009 |
| Sjēna | GSL20, 30 | 2006 |
| Corolla (Super GT) | E140, E150 | |
| TRD Aurion | 2007 |
Arī 2GR-FE tika izmantots Lexus ES 350, RX 350; Lotus Evora, Lotus Evora GTE, Lotus Evora S, Lotus Exige S.
Skatoties uz šādu sasniegumu rekordu, grūti iedomāties, ka dzinējos varētu būt nopietnas nepilnības. Patiešām, apmierinātu automašīnu vadītāju ar šādu vienību ir daudz vairāk nekā neapmierinātu.
