Kas ir līguma dzinējs?
saturs
Automašīnu ekspluatācijas apstākļi mūsu valstī nebūt nav pieļaujami visu veidu iekārtām. Dažkārt sabojājas pat visuzticamākie dzinēji, nesagremojot slikto degvielu, kas izlieta pirmajā pretim braucošajā degvielas uzpildes stacijā. Arī klimats nav pārāk iecienījis spēka agregātus. Pastāvīga darbība sarežģītos klimatiskajos apstākļos nāvējoši ietekmē galveno transportlīdzekļa sistēmu kalpošanas laiku. Pēc visa šī auto īpašnieks nereti ir spiests meklēt līguma motoru savam dzelzs palīgam. Ko nozīmē līguma spēka agregāta jēdziens un kā uztvert iespēju iegādāties tik jaunu lietu savam auto?
Līguma dzinēja koncepcija Toyota automašīnām
Lai arī par kādu auto marku mēs runātu, līguma spēka agregāts ir dzinējs, kas atvests no citas valsts, domājams, Japānas. Šis mezgls nebūs jauns, taču nobraukums parasti nesasniedz 50 tūkstošus kilometru. Tāpēc šāda dzinēja iegādei ir vairākas priekšrocības:
- Eiropā un Japānā augstas kvalitātes degviela, kas pielīdzina šo nobraukumu 10 tūkstošiem Krievijā;
- ceļa virsmas veicina rūpīgu motora darbību;
- stingri sodi par noteikumu pārkāpšanu liek ārzemniekiem braukt noteiktos režīmos;
- automašīnu apkope un serviss ir daudz labāks nekā mūsu oficiālajās stacijās.
Visi šie argumenti liecina, ka Toyota līguma dzinējs ir labākais risinājums, mainot spēka agregātu.
Ir arī vērts padomāt, ka šāds dzinējs maksās daudz lētāk nekā vecā kapitālais remonts vai atjaunošana.
"Vienreizējās lietošanas dzinēju" nomaiņa
Dažām izcilā japāņu koncerna dzinēju sērijām bija plānsienu cilindru bloki, kas izslēdz iespēju tos remontēt. Tie ir gandrīz visi tā sauktā trešā viļņa Toyota agregātu pārstāvji, kurus sāka ražot no 1996. līdz 1998. gadam. Pēc šo vienību resursa izlaišanas problēmai ir tikai daži risinājumi:
- mainīt cilindru bloku un galvenās dzinēja daļas;
- iegādāties jaunu no oficiāla automašīnu un rezerves daļu pārdevēja;
- nopirkt jaunu automašīnu;
- iegādājieties Toyota līguma dzinēju un ietaupiet laiku un naudu.
Pirmie trīs problēmas risināšanas varianti ir piemēroti tiem, kuri naudu neskaita pārāk daudz. Kā redzat, labākais Japānā ražoto spēka agregātu problēmas risinājums ir meklēt līgumdzinēju.
Problēmas, pērkot līguma vienību
Ieteicams nomainīt dzinēju pret līdzīgu. Ja jūsu automašīnas veiktspējas īpašības ietver 7A-FE dzinēja izmantošanu, jums tas ir jāpasūta. Tātad jūs varat izvairīties no papildu izmaksām, jo, piemēram, aprīkojot automašīnu ar citu, jaudīgāku, agregātu, būs jāmaina daudzas citas sistēmas un mehānismi.
Jums arī jābūt uzmanīgiem, pērkot līguma motoru no Japānas, ja jūsu vienības marķējums beidzas ar FSE. Šie dzinēji, kas tiek ekspluatēti Japānā, var nebūt piemēroti mūsu klimatam un mūsu degvielai. Ja nav citu iegādes iespēju, jākonsultējas ar profesionāli, jo piemērotu var atrast pat FSE tipa motoru. Citos gadījumos labākā izvēle būs agregāts no Japānas, kas piemērots jūsu automašīnai un Krievijas apstākļiem.
Pērkot līguma spēka agregātu, ir vērts sadarboties ne tikai ar pārvadātāju, kas piegādās jūsu izvēlēto agregātu, bet ar specializētu uzņēmumu. Šāds uzņēmums palīdzēs jums izvēlēties dzinēju ar optimāliem parametriem, bez bojājumiem un bojājumiem.
Tāpat šādam uzņēmumam ir jānodrošina tīru agregāta dokumentu pakete, ar kuru ērti un ātri varēsiet policijā reģistrēt atjauninātu automašīnu.
Dīzeļdegvielas līguma vienība
Ar Toyota ražotajiem dīzeļdzinējiem problēmu ir par kārtu mazāk nekā ar benzīna dzinējiem. Jūs varat tos vest gan no Eiropas, gan no Japānas, jo šādas vienības tika montētas uz vienas līnijas rūpnīcā visai pasaulei.
Bet tomēr, pasūtot dzinēju, jābūt uzmanīgiem. Nepietiekama iekārtas kvalitātes pārbaude uz vietas var radīt pastāvīgas problēmas dzinēja darbībā Krievijā. Dīzeļdzinēju problēmu novēršana ir diezgan sarežģīta un dārga, tāpēc esiet piesardzīgs, iegādājoties to.
Līguma dīzeļdzinēju nevar pasūtīt neatkarīgi bez pārbaudes. Starp tūkstošiem piedāvājumu šādu vienību pārdošanai citā valstī jums būs jāizvēlas labākais, un to var izdarīt tikai pieredzējis uzraugs.
Cik maksā Toyota līguma vienība?
Ja jūs nolemjat iegādāties līguma motoru, jūs noteikti interesēs tā izmaksas. Nav iespējams precīzi pateikt, cik maksās šī vai cita veida vienība. Tas viss ir atkarīgs no nobraukuma, stāvokļa, kastes veida, zem kura tika darbināts dzinējs. Vidējās cenas joprojām var norādīt:
- populāro 3S-FE vai 3S-FSE benzīna vienību var iegādāties par 30-35 tūkstošiem rubļu;
- 4VZ-FE 1996. gada izlaidumu var atrast lētāk - no 25 tūkstošiem rubļu;
- ZZ saimes dzinējs, piemēram, 1ZZ-FE, maksās vairāk - no 45 tūkstošiem;
- 7A-FE 90. gadu vidus var atrast par 20 tūkstošiem rubļu.
Kā redzat, līguma spēka agregātu cenas ir diezgan pieņemamas, tāpēc šī iespēja dzinēja problēmu risināšanai ir vispiemērotākā daudziem japāņu automašīnu īpašniekiem.
Rezultāti un secinājumi
Dzinēja iegāde no citas valsts un jauna transportlīdzekļa parametru atgriešana savai automašīnai ir labākais risinājums daudzām problēmām. Daudzās situācijās nevar atrast labāku risinājumu.
Bet, pērkot līguma dzinēju, jums jābūt uzmanīgiem. Labāk ir izmantot profesionāļu pakalpojumus un neiegādāties ierīci nejauši.
