Dzinējs 1RZ-E
RZ sērijas divu litru benzīna dzinēju konveijera ražošanu Toyota uzsāka 1989. gadā. Tajā pašā laikā tika ražoti divi varianti ar vienādu sērijas numuru: 1RZ modelis bija aprīkots ar karburatora barošanas sistēmu, bet 1RZ-E modelis bija aprīkots ar EFI sadalīto iesmidzināšanas sistēmu. 1RZ dzinējam bija labāka degvielas ekonomija, savukārt 1RZ-E bija labāka jauda un griezes moments.
Sākotnēji abas dzinēju iespējas bija paredzētas kā budžeta alternatīva dārgajiem dīzeļa un jaudīgajiem benzīna citu sēriju iekšdedzes dzinējiem, kas tika uzstādīti arī populārajiem HIACE miniveniem. Tomēr Toyota 1RZ spēka agregāta ražošanas vienkāršība, uzticamība un ekonomija noteica tā turpmāko plašo izmantošanu citos uzņēmuma transportlīdzekļos.
1997. gadā, pamatojoties uz ICE 1RZ, tika izstrādāts 16 vārstu modelis ar divām sadales vārpstām - 1RZ-FE. Līdz 2004. gadam HIACE REGIUS automašīnas ar modifikācijām GB / GE / E-RCH42V bija aprīkotas ar šādu dzinēju. Šis spēka agregāts kļuva par 1TR-FE (TR sērijas) dzinēja prototipu, kas 1. gadā aizstāja 2003RZ-E. 1TR-FE saņēma jaunu cilindra galvu, VVT sistēmu un hidrauliskos pacēlājus laika piedziņā.
Tehniskā informācija
| Parametrs | Vērtība |
|---|---|
| Ražošanas uzņēmums | Toyota Motor Corporation |
| ICE modelis | 1RZ-E, benzīns |
| Atbrīvošanas gadi | 1989-2003 |
| Cilindru konfigurācija un skaits | Ierindas četru cilindru (I4/L4) |
| Darba tilpums, cm3 | 1998 |
| Urbums / gājiens, mm | 86,0/86,0 |
| Kompresijas pakāpe | 9,0 |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 2 (1 ieplūdes un 1 izplūdes) |
| Gāzes sadales mehānisms | Ķēde, augšējā sadales vārpsta (SOHC) |
| Cilindra palaišanas secība | 1-3-4-2 |
| Maks. ICE jauda, ZS / vārpstas apgriezienu skaits, apgr./min | 110 / 5200 |
| Maks. griezes moments, Nm / vārpstas apgriezienu skaits, apgr./min | 167 / 2600 |
| Energosistēma | Elektroniskā degvielas iesmidzināšana (EFI) |
| Aizdedzes sistēma | Izplatītājs (izplatītājs) |
| Eļļošanas sistēma | Kombinēts |
| Dzesēšanas sistēma | Šķidrums |
| Ieteicamais benzīna oktānskaitlis | Bezsvina benzīns AI-92 vai AI-93 |
| Transmisijas tips, kas apvienots ar iekšdedzes dzinēju | 5-st. manuālā pārnesumkārba un 4 ātrumu. automātiskā pārnesumkārba |
| Materiāls BC / cilindra galva | Čuguns/alumīnijs |
Piemērojamība
1RZ-E dzinējs tika uzstādīts šādām Toyota automašīnām no 1989. līdz 2003. gadam:
- HIACE VAGONS;
- HIACE KING;
- HIACE COMMUTER;
- HILUX SPORTS PICK UP;
- TOYOACE-TĀ ir.
Priekšrocības un trūkumi
1RZ-E dzinēja priekšrocības ietver tā strukturālo vienkāršību, uzticamību, ekonomiju, zemu apkopi un izturību.
Šim barošanas blokam ir arī trūkumi:
- Vāja strāvas padeve;
- Kritiskums attiecībā uz motoreļļas kvalitāti un stāvokli (sakarā ar eļļas ieplūdes tuvumu tvertnes apakšai);
- Vārstu un virzuļu bojājumu iespējamība, ja ķēde ir atvērta.
1RZ-E iekšdedzes dzinējam ir augsts MTBF. Pēc īpašnieku domām, ar pienācīgu apkopi motors "staigā" bez kapitālā remonta 300-350 tūkstošu km garumā.
