2RZ-E un 2RZ-FE dzinēji
2 litru četrcilindru 2.4RZ dzinēju sāka uzstādīt Toyota HIACE WAGON automašīnām 1989. gada augustā. Izstrādājot RZ sērijas spēka agregātus ar sērijas numuriem 1 un 2, tika izmantota viena tehniskā platforma. Jaudas pieaugums 2RZ dzinējos tika panākts, palielinot sadegšanas kameru tilpumu un izmantojot lielāka diametra virzuļus.
1995. gadā 2RZ dzinējs tika pārveidots, lai izmantotu jaunu divu vārpstu cilindra galvu, kā rezultātā tika izveidots 16 vārstu 2RZ-FE ICE. Šī izkārtojuma izmantošana ļāva panākt ievērojamu motora jaudas un vilces īpašību pieaugumu.
2RZ-E un 2RZ-FE dzinēju kodēšana satur gandrīz pilnīgu informāciju par spēka agregātu konstrukcijas iezīmēm un veidu:
- “2” ir motora sērijas numurs vienā sērijā;
- “R” ir sērijas vispārīgais apzīmējums, kas nosaka dzinēju tipus: rindas četrcilindru iekšdedzes dzinējs ar sadales ķēdes piedziņu;
- "Z" - benzīna dzinēja zīme;
- "E" - iekšdedzes dzinēja jaudas sistēmas zīme: elektroniskā daudzpunktu iesmidzināšana;
- “F” norāda uz vārstu skaitu un sadales vārpstu izkārtojumu cilindra galvā: 4 vārsti uz cilindru, standarta “šaurs” izkārtojums ar ķēdes piedziņu uz sadales vārpstu.
Технические характеристики
| Parametrs | Vērtība | |
|---|---|---|
| Ražošanas uzņēmums | Toyota Motor Corporation | |
| ICE modelis | 2RZ-E, benzīns | 2RZ-FE, benzīns |
| Atbrīvošanas gadi | 1989-2005 | 1995-2004 |
| Cilindru konfigurācija un skaits | Ierindas četru cilindru (I4/L4) | |
| Darba tilpums, cm3 | 2438 | |
| Urbums / gājiens, mm | 95,0/86,0 | |
| Kompresijas pakāpe | 8,8 | 9,5 |
| Vārstu skaits vienā cilindrā | 2 (1 ieplūdes un 1 izplūdes) | 4 (2 ieplūdes un 2 izplūdes) |
| Gāzes sadales mehānisms | Ķēde ar vārpstas augšējo izvietojumu (SOHC) | Ķēde ar divu vārpstu augšējo izvietojumu (DOHC) |
| Cilindra palaišanas secība | 1-3-4-2 | |
| Maks. jauda, ZS / apgr./min | 120 / 4800 | 142 / 5000 |
| Maks. griezes moments, N m / apgr./min | 198 / 2600 | 215 / 4000 |
| Energosistēma | Izkliedētā elektroniskā degvielas iesmidzināšana (EFI) | |
| Aizdedzes sistēma | Izplatītājs (izplatītājs) | |
| Eļļošanas sistēma | Kombinēts | |
| Dzesēšanas sistēma | Šķidrums | |
| Ieteicamais benzīna oktānskaitlis | Bezsvina benzīns AI-92 vai AI-93 | |
| Transmisijas tips, kas apvienots ar iekšdedzes dzinēju | 5-st. manuālā pārnesumkārba un 4 ātrumu. automātiskā pārnesumkārba | |
| Materiāls BC / cilindra galva | Čuguns/alumīnijs | |
| Dzinēja resurss pēc nobraukuma (aptuvens), tūkst.km | 350-400 | |
Piemērojamība automašīnām
2RZ-E dzinējs tika izmantots šādiem Toyota automašīnu modeļiem:
- HIACE VAGONS 08.1989.-08.1995. un 08.1995.-07.2003.;
- HIACE ROYAL 08.1995.-07.2003.;
- HIACE COMMUTER 08.1998-07.2003.
2RZ-FE dzinējs tika izmantots Toyota automašīnās, kas paredzētas Eiropas un Ziemeļamerikas tirgiem:
- HILUX 08.1997-08.2001 (Eiropa);
- TACOMA 01.1995.-09.2004. (ASV)
Darbības un apkopes iezīmes
Krievijā 2RZ-E un 2RZ-FE dzinēji ir diezgan reti, tāpēc par tiem ir grūti atrast nozīmīgas atsauksmes. Mājās, Japānā, šie dzinēji arī nekļuva plaši izplatīti, neskatoties uz zināmu jaudas pieaugumu, salīdzinot ar sērijas pirmajiem paraugiem ar sērijas numuriem 1RZ. Visticamāk, tas ir saistīts ar paaugstinātu vibrācijas līmeni 2RZ motoros, kas saistīti ar četrrindu dizaina iezīmēm. Trešajā sērijas paraugā ar 2.7 litru dzinējiem šis trūkums tika novērsts, izmantojot sarežģītu balansēšanas mehānismu BC galvā, un ICE ar tilpumu 2.4 litri Toyota dizaineri neparedzēja šādu kompensāciju.
Tā kā 2RZ un 1RZ dzinēji pēc uzbūves ir ļoti tuvi un tika izstrādāti gandrīz vienlaicīgi, to raksturīgās pazīmes pamatā sakrīt. 2RZ dzinēju, tāpat kā 1RZ, priekšrocības ietver degvielas patēriņa efektivitāti, uzticamību, vienkāršību ekspluatācijā un apkopi, kā arī ilgu kalpošanas laiku. Trūkumi, papildus paaugstinātajam vibrāciju līmenim, ir šo dzinēju kritiskums attiecībā uz motoreļļas kvalitāti un stāvokli un vārstu un virzuļu bojājumu risks, ja ķēde tiek pārtraukta.
Par attīstības neveiksmi un 2RZ dzinēju saimes tālākās attīstības strupceļu liecina arī tas, ka RZ sērijas dzinēji ar tilpumu 2.0 litri (1RZ) un 2.7 litri (3RZ) tika aizstāti ar dzinējiem. no jaunās TR sērijas, līdzīga dizaina, papildināta ar modernām ierīcēm un ierīcēm, taču tas nenotika ar 2.4 l līniju.
