1.8 turbo dzinējs - Volkswagen, Audi un Skoda automašīnu 1.8 t spēka agregāta apraksts

Šis dzinējs tika izmantots lielākajā daļā Volkswagen, Audi, Seat un Skoda modeļu. Automašīnu ar 1.8 turbomotoru sāka ražot 1993. gadā, un šī spēka agregāta pirmo ražošanas gadu modeļu grupā cita starpā ietilpst VW Polo Gti, New Beetle S vai Audi A3 un A4. Seat ražoja arī Leon Mk1, Cupra R un Toledo modeļus, bet Skoda ražoja ierobežotu Octavia Rs versiju ar 1.8 turbo dzinēju. Ko vēl ir vērts zināt?

1.8 turbo dzinējs - specifikācijas

Ierīce tika prezentēta 1993. gadā. Tas bija EA113 variants, kas aizstāja Audi 827 uzstādīto EA80, un to izstrādāja Ludvigs Krauss 1972. gadā. Jaunākā versija ir aprīkota ar tiešo iesmidzināšanu FSI (Fuel Stratified Injection). Labākā versija tika izmantota Audi TTS ar 268 ZS. Pēc tam tika ieviesta EA888 versija, kas tika realizēta ar 1.8 TSI / TFSI dzinējiem - EA113 tomēr palika ražošanā. 

Spēka bloka tehniskais apraksts

Šis motocikls izmanto čuguna cilindru bloku un alumīnija cilindra galvu ar dubultām augšējām sadales vārpstām un pieciem vārstiem uz cilindru. Iekārtas faktiskais pārvietojums ir norādīts kā 1781 cm3, pateicoties urbuma diametram un gājienam, attiecīgi 81 mm un 86 mm. Ir vērts atzīmēt, ka dzinējs tiek novērtēts arī tā augstās izturības dēļ, kas ir kaltas tērauda kloķvārpstas, sadalītu kaltu savienojošo stieņu un Mahle kalto virzuļu izmantošanas rezultāts (dažos modeļos).

Kas padara šo dzinēju unikālu?

Raksturīga iezīme, kas atšķir šo ierīci, ir ļoti labi elpojoša galva, kā arī labi izstrādāts turbokompresors un iesmidzināšanas sistēma. Efektīvs kompresors, kura arhitektūra ir līdzvērtīga Garrett T30, ir atbildīgs par labu dzinēja veiktspēju.

Turbīnas darbība 1.8t dzinējā

Sīkāk ir vērts aprakstīt 1.8 t turbīnas darbību.Tā baro mainīga garuma ieplūdes kolektoru. Kad apgriezieni ir zemi, gaiss iet cauri tievu un garu ieplūdes cauruļu komplektam. Tas nodrošināja lielisku griezes moments, kā arī ievērojami labāka vadāmība pie zemākiem apgriezieniem. Kad tiek ģenerēti lielāki apgriezieni minūtē, atveras atloks, kas savieno lielo un atvērto ieplūdes kolektora laukumu gandrīz tieši ar cilindra galvu, apejot caurules un palielinot maksimālo jaudu. 

Agregāts 1.8 t sportiskā dizainā

Papildus vienības standarta opcijām bija arī sporta īpašības. Viņi bija klāt automašīnās, kas piedalījās Formula Palmer Audi sacīkšu sērijā, kas tika organizēta no 1998. līdz 2010. gadam. Tika izmantota Garrett T300 turbo versija ar 34 ZS. uzlādēts. Šī aprīkojuma funkcija ļāva vadītājam uz īsu brīdi palielināt jaudu līdz 360 ZS. Interesanti, ka agregāts tika ražots FIA Formula 2 sērijas automašīnām. Jauda, ​​ko šāds agregāts spēja nodrošināt, bija 425 ZS. ar kompresora uzlādes iespēju līdz 55 ZS 

1.8t dzinējs vieglajās automašīnās Audi, VW, Seat u.c.

Ir vērts atzīmēt, ka 1.8 tonnu gadījumā ir grūti runāt tikai par vienu iespēju. Gadu gaitā Volkswagen ir izlaidis vairāk nekā duci versiju. Tie atšķīrās pēc jaudas, aprīkojuma un montāžas metodes - garenvirzienā vai šķērsvirzienā. Pirmais ir atrodams tādos modeļos kā Skoda Superb, Audi A4 un A6, kā arī VW Passat B5. Šķērsvirzienā šī vienība tika izmantota VW Golf, Polo Skoda Octavia, Seat Toledo, Leon un Ibiza. Atkarībā no versijas tiem varētu būt 150, 163, 180 un 195 ZS jauda. Ir pieejamas arī FWD un AWD opcijas.

1.8t dzinējs bieži tiek izmantots automašīnu tūningam.

Agregāti no 1.8t grupas bieži tiek noskaņoti, un daudzi uzņēmumi, piemēram, MR Motors vai Digitun, var lepoties ar lielu pieredzi elektrisko un mehānisko modifikāciju jomā automašīnām ar šo dzinēju. Viens no visizplatītākajiem pārveidojumiem ir dzinēja nomaiņa. Svarīgs aspekts ir ierīces uzstādīšanas veids. Vienkāršākais un lētākais ir jaudīgākā šķērsvirziena dzinēja nomaiņa pret vājāku, kas arī tika uzstādīts šķērsvirzienā. Montāžas metode ir svarīga arī pārnesumkārbas nomaiņas kontekstā. 1.8 t agregātu var ievietot arī automašīnās, kurām šis dzinējs sākotnēji nebija uzstādīts. Tie ir tādi modeļi kā Golf I vai II, kā arī Lupo un Skoda Fabia. 

Arī automašīnu ar 1.8 t dzinēju īpašnieki nolemj K03 turbokompresoru nomainīt pret K04 vai dārgāku modeli. Tas ievērojami palielina vadītājam pieejamo jaudu. Lielajā turbo modifikācijā ietilpst arī inžektoru, IC līniju, sajūga, degvielas sūkņa un citu komponentu nomaiņa. Tas padara pārveidošanu vēl efektīvāku, un dzinējs ražo vairāk jaudas.