Dzinējs 1.9 dCi F9Q jeb Kāpēc Renault Laguna ir evakuatoru karaliene. Pirms pirkšanas pārbaudiet 1,9 dCi dzinēju!

Renault 1.9 dCi dzinējs tika izlaists 1999. gadā un nekavējoties piesaistīja uzmanību. Common Rail iesmidzināšana un 120 ZS nodrošināja zemu degvielas patēriņu un ļoti pienācīgu veiktspēju. Uz papīra viss izskatījās labi, bet operācija parādīja pavisam ko citu. 1.9 dCi dzinējs - kas jums par to jāzina?

Renault un 1.9 dCi dzinējs - tehniskās īpašības

Sāksim ar teoriju. Franču ražotājs izlaida 120 ZS motoru, tādējādi nodrošinot atbildi uz tirgus vajadzībām. Faktiski 1.9 dCi dzinējs bija pieejams vairākās versijās, sākot no 100 līdz 130 ZS. Tomēr tieši 120 zirgspēku konstrukcija bija tā, kas autovadītājiem un mehāniķiem palika dziļi atmiņā tās zemās izturības dēļ. Šajā vienībā tiek izmantota Bosch izstrādātā Common Rail iesmidzināšanas sistēma, Garrett turbokompresors un jaunākās 2005. gada versijās dīzeļdegvielas daļiņu filtrs.

Renault 1.9 dCi – kāpēc tik slikta reputācija?

Mēs esam parādā apjukumu 1.9 dCi dzinējam ar 120 ZS. Par citiem variantiem joprojām ir labas atsauksmes, īpaši par 110 un 130 ZS variantiem. Aprakstītajā iemiesojumā problēmu cēloņi ir turbokompresorā, iesmidzināšanas sistēmā un rotējošajos gultņos. Dzinēja piederumi, protams, tiek pārstrādāti vai nomainīti par pieņemamām cenām. Taču aprakstītais dīzeļdzinējs, pagriežot bukses, būtībā tika likvidēts un nomainīts pret jaunu bagāžnieku. Šādai operācijai uz vecākām automašīnām nepieciešama summa, kas pārsniedz automašīnas vērtību, tāpēc iegādāties transportlīdzekli ar šo dzinēju ir ļoti riskanti.

Kāpēc turbokompresors ātri sabojājas?

Jauno (!) Kopiju vadītāji sūdzējās par problēmām ar turbīnām pēc 50-60 tūkstošiem kilometru. Man tie bija jāatjauno vai jāaizstāj ar jauniem. Kāpēc radās šī problēma, jo piegādātājs bija labi pazīstamais zīmols Garrett? Automašīnu ražotājs ieteica mainīt eļļu ik pēc 30 000 km, kas, pēc daudzu mehāniķu domām, ir ārkārtīgi riskanti. Šobrīd šajos agregātos eļļa tiek mainīta ik pēc 10-12 tūkstošiem kilometru, kas nodrošina darbību bez traucējumiem. Zemas kvalitātes smērvielas ietekmē turbokompresora daļas ātri nolietojās un tā “nāve” paātrinājās.

Renault Megane, Laguna un Scenic ar 1.9 dCi un bojātām sprauslām

Cits jautājums ir nepieciešamība salabot CR sprauslas. Bojājumus izraisīja iepildāmās degvielas zemā kvalitāte, kas apvienojumā ar sistēmas jutīgumu un augstu darba spiedienu (1350-1600 bar) izraisīja detaļu nodilumu. Viena eksemplāra izmaksas gan parasti nepārsniedz 40 eiro, tomēr pēc nomaiņas katrs ir jākalibrē. Tomēr tas nav nekas, salīdzinot ar grūtībām, kas rodas rotējošu pannu dēļ.

Pagriezts gultnis pie 1.9 dCi - dzinēja kļūme beidzas mūža garumā

Kāpēc šiem elementiem prezentētajos dzinējos patika griezties? Viņi izmantoja krūzes bez slēdzenēm, lai novērstu rotāciju. Pagarinātā eļļas maiņas intervāla ietekmē, gaidot jaunu agregātu, ekspluatācijā devās pat automašīnas ar mazu nobraukumu. Eļļas kvalitātes pasliktināšanās un berzes palielināšanās ietekmē gultņu apvalki griezās, kas izraisīja kloķvārpstas un savienojošo stieņu nodilumu. Kapitālais remonts pašreizējos apstākļos ir mezgla nomaiņa. Ja kļūme neradīja nopietnus virsmas bojājumus, lieta beidzās ar apmetuma pulēšanu.

1.9 dCi 120KM - vai ir vērts pirkt?

Renault un Nissan inženieru darbam ir slikta reputācija. 120 ZS versija rada īpaši augstu risku otrreizējā tirgū. Lai pārliecinātos par tā uzticamību, jums vajadzētu izlasīt pilnu servisa vēsturi un apstiprināt faktisko nobraukumu. Veiktais remonts, kas pamatots ar rēķiniem, arī sniedz jums priekšstatu par situāciju. Bet cik šādus piedāvājumus var atrast tirgū? Atcerieties, ka dzinēja kapitālais remonts ir dziļa kabata jau no paša sākuma. Parasti uz darbnīcu tiek atvests lietots auto, lai nomainītu zobsiksnu – šajā gadījumā var būt daudz sliktāk.

Renault 1.9 dzinējs - kopsavilkums

Patiesība ir tāda, ka ne katrs 1.9 agregāta variants ir slikts. 110 ZS motori un 130 ZS ir ļoti izturīgi, tāpēc jūs varētu vēlēties apsvērt to iegādi.. Īpaši lietotāji iesaka spēcīgāku versiju, kas izlaista 2005. gadā. Ja jums absolūti nepieciešams 1.9 dCi dzinējs, tad šis ir jaudīgākais no visiem.

Fotogrāfija. skats: Clement Bucco-Lesha caur Wikipedia, bezmaksas enciklopēdija