Dzinējs 1.7 CDTi, neiznīcināms Isuzu agregāts, zināms no Opel Astra. Vai man vajadzētu derēt uz automašīnu ar 1.7 CDTi?

Leģendārais 1.9 TDI ir dīzeļdzinēju uzticamības simbols. Daudzi ražotāji vēlējās saskaņot šo dizainu, tāpēc laika gaitā parādījās jauni dizaini. Tajos ietilpst plaši pazīstamais un novērtētais 1.7 CDTi dzinējs.

Isuzu 1.7 CDTi dzinējs - tehniskie dati

Sāksim ar svarīgākajiem skaitļiem, kas attiecas uz šo vienību. Sākotnējā versijā šis dzinējs tika apzīmēts kā 1.7 DTi, un tam bija Bosch iesmidzināšanas sūknis. Šīs vienības jauda bija 75 ZS, kas bija pietiekams sasniegums daudziem autovadītājiem. Tomēr laika gaitā degvielas padeves sistēma ir modernizēta. Iesmidzināšanas sūknis tika aizstāts ar Common Rail sistēmu, un pats dzinējs tika saukts par 1.7 CDTi. Atšķirīga degvielas iesmidzināšanas metode ļāva sasniegt labākus jaudas rādītājus, kas svārstījās no 80 līdz 125 ZS. Pēdējam 2010. gada variantam bija 130 ZS, bet tā pamatā bija Denso iesmidzināšana.

Opel Astra ar 1.7 CDTi dzinēju - kas ar to vainas?

Vecākā konstrukcija, kuras pamatā ir iesmidzināšanas sūkņi, joprojām tiek uzskatīta par īpaši izturīgu. Tomēr jāatceras, ka šīs vienības jau var būt ļoti ekspluatētas. Jaunākām Common Rail versijām var būt nepieciešama dārga inžektoru atjaunošana vai nomaiņa. Tomēr šim dzinējam uzstādītie Bosch produkti nav mazāk izturīgi kā citās automašīnās. Tāpēc ir vērts padomāt par degvielas uzpildes kvalitāti.

Vājākām vienībām var būt problēmas ar eļļas sūkni, kuram ir bojāti blīvējumi. Pārbaudot automašīnu, ir vērts aplūkot šo elementu.

Runājot par elementiem, kas var neizdoties, jāpiemin arī makrodaļiņu filtrs. DPF ir uzstādīts Zafira kopš 2007. gada un citiem modeļiem kopš 2009. gada. Automašīnām, kas tiek ekspluatētas tikai pilsētās, var būt liela problēma ar tā aizsērēšanu. Nomaiņa ir ļoti dārga un var pārsniegt eiro 500. Turklāt divmasu spararata un turbokompresora nomaiņa ir standarta, īpaši mainīgas ģeometrijas versijā. Piederumu un palīgmateriālu stāvoklis galvenokārt ir atkarīgs no vadītāja braukšanas stila. Parasti līdz 250 000 kilometru dzinējam nekas slikts nenotiek.

1.7 CDTi dzinējs Honda un Opel - cik maksā remonts?

Galvenās bremžu sistēmas daļas jeb balstiekārta nav no tām dārgākajām. Piemēram, disku un kluču komplekts priekšējai un aizmugurei nedrīkst pārsniegt 60 eiro par labas kvalitātes komponentiem. Piedziņas un tā piederumu remonts ir visdārgākais. Dīzeļdzinēji nav lētākie uzturēšanai, taču tie kompensē to ar ilgu un bez problēmām braukšanu. Kā minēts iepriekš, ieteicams meklēt dzinēja versijas ar Bosch degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Denso komponentu nomaiņa ir pat vairākas reizes dārgāka.

Turbokompresori ar fiksētu asmeņu ģeometriju ir arī izturīgāki. Elementa reģenerācija maksā ap 100 eiro Mainīgas ģeometrijas versijā patīk pielipt arī turbīnas vadības vārsts. Bojājumu novēršana izmaksās nedaudz virs 60 eiro Mainot dubultmasu jārēķinās ar summu tuvu 300 eiro Tāpat var būt bojāts eļļas sūknis, kura remonta izmaksas var sasniegt 50 eiro

Dīzelis no Isuzu - vai ir vērts pirkt?

1,7 CDTi dzinējs tiek uzskatīts par vienu no izturīgākajiem un uzticamākajiem dizainiem. Pēc daudzu autovadītāju domām, automašīnas ar šīm vienībām darbojas ļoti labi. Ir vērts atzīmēt, ka šī nav labākā izvēle klusas dzinēja darbības cienītājiem. Neatkarīgi no jaudas versijas un ražošanas gada šīs vienības ir diezgan trokšņainas. Viņiem ir arī nedaudz atšķirīga griezes momenta līkne, kā rezultātā ir nepieciešams tos "pagriezt" nedaudz augstākā apgriezienu līmenī. Ja neskaita šīs neērtības, automašīnas ar 1.7 CDTi dzinēju tiek uzskatītas par ļoti veiksmīgām un iegādes vērtām. Galvenais ir atrast labi saglabājušos eksemplāru.

1.7 CDTi dzinējs - kopsavilkums

Aprakstītajam Isuzu dzinējam ir vecās konstrukcijas paliekas, kuras joprojām tiek novērtētas to augstās uzticamības dēļ. Protams, komfortablu dzīvokļu otrreizējā tirgū laika gaitā paliek arvien mazāk. Ja vēlaties iegādāties šādu automašīnu, pārbaudiet, vai zobsiksna nav apšļakstīta ar eļļu (eļļas sūknis) un vai nav traucējošu vibrāciju iedarbināšanas un apstāšanās laikā (dubultmasa). Ņemiet vērā arī to, ka, nobraucot vairāk nekā 300 000 kilometru, visticamāk, drīz būs nepieciešams kapitālais remonts. Kamēr tas nav darīts iepriekš.