V5 dzinējs no Volkswagen — vai 2.3 V5 150 km un 170 km šobrīd ir ieteicamais dizains?

Volkswagen mīl interesantus dzinēju dizainus. Šeit varat minēt, piemēram, 2.3 V5, 2.8 VR6 vai 4.0 W8. Šiem dzinējiem joprojām ir lieli fani un liela skeptiķu grupa. Šodien mēs runāsim par pirmo no tiem - 5 litru V2.3 dzinēju.

V5 dzinējs no Volkswagen - svarīgākie tehniskie dati

Kā jau minējām iepriekš, šī iekārta bija pieejama divās versijās – 150 un 170 zirgspēki. 5 cilindri tika izkārtoti rindā pārmaiņus, VR bloku veidā. Tātad tas nav tradicionāls V-twin dzinējs, jo visus cilindrus sedz viena galva. Laika piedziņu veic ķēde, kas ir ļoti izturīga. Kas ir ļoti svarīgi, 170 ZS versija. un 225 Nm nepieciešama degviela ar oktānskaitli 98, un ražotājs neiesaka izmantot citu. Lai gan tas nav tradicionāls V-twin, īpašumtiesību izmaksas var būt nedaudz augstākas. Protams, runa ir par kalpošanas laiku, ekspluatācijas izmaksām vai defektiem.

2.3 V5 - dzinēju apskati

Pirmkārt, tirgū nav daudz šāda veida dzinēju. Tas rada nedaudz augstākas detaļu izmaksas nekā tādiem dzinējiem kā 1.8T vai 2.4 V6. Tomēr, salīdzinot ar jebkuru no minētajiem 2.3 V5 dzinējiem, tas ir ļoti elastīgs un nodrošina izcili labu braukšanas pieredzi. Otrkārt, jums jāzina, ka šim dzinējam tika uzstādīta pārnesumkārba ar populāru divu masu spararatu. Nomaiņas izmaksas ir krietni vairāk par 200 eiro.Treškārt, jāņem vērā arī degvielas patēriņš. 170 zirgspēku jauda un 5 cilindri liek jums uzņemt vairāk degvielas no tvertnes. Uz šosejas var turēt 8-9 litru robežās, bet pilsētā pat 14l/100km!

V5 dzinējs - ko meklēt?

Daudzi foruma lietotāji, kas veltīti automašīnām ar šo dzinēju, galvenokārt pievērš uzmanību degvielas kvalitātei. Un tā ir taisnība, jo īpaši 170 zirgspēku versijas šajā brīdī ir ārkārtīgi jutīgas. Ražotājs iesaka izmantot 98. benzīnu, tāpēc jebkādas novirzes ir nepieņemamas. Slikta degvielas kvalitāte var izraisīt jaudas zudumu un tukšgaitas problēmas. VR5 blokam ir arī dārga laika ķēde, kas jāremontē. Protams, nestaipās, kā tagad ražo (1.4 TSI ir bojāta), bet auto, kas vecāks par 20 gadiem, būtu jānomaina. Dzinējs tika savienots pārī ar tiptronic pārnesumkārbām, kurās regulāri jāveic eļļas apkope. Dažiem modeļiem patīk arī dedzināt motoreļļu.

2,3 V5 150 un 170 zirgi un citi dizaini

Interesanti, ka Audi uzstādīja arī piecu cilindru 2,3 ​​litru dzinējus. Tomēr tās bija in-line kopijas. To jauda bija no 133–136 līdz 170 ZS. Tie bija pieejami 10 un 20 vārstu versijās. Vājākām versijām bija mehāniska degvielas devas kontrole, jaudīgākām – elektroniskā iesmidzināšana. Konkurence 2,3 litru VAG dzinējiem ir 1.8T vai 2.4 V6. Pirmajam no tiem, kā vienīgajam, ir potenciāls palielināt jaudu ar zemām izmaksām. Turklāt šīm vienībām ir vieglāk pieejamas rezerves daļas, kuru izmaksas nav tik augstas.

V5 dzinējs no VW - kopsavilkums

Automašīnu ar V5 dzinēju paliek arvien mazāk, un ērti eksemplāri otrreizējā tirgū ir ārkārtīgi reti. Cenas mūsu valstī nepārsniedz 1000 eiro, un problemātiskās automašīnas var nopirkt par pusi no cenas. Alternatīva var būt ārējā tirgus meklēšana – Vācijā vai Anglijā. Bet vai tas ir tā vērts? Iespējamās automašīnas nogādāšanas labā stāvoklī izmaksas var būt ļoti augstas.