Volkswagen 1.4 TSi dzinējs - kas raksturo šo dzinēja versiju un kā atpazīt darbības traucējumus
saturs
Volkswagen ražotnes tiek uzskatītas ar mazdefektiem. 1.4 TSi dzinējs ir pieejams divās dažādās versijās. Pirmais ir EA111, kas tiek ražots kopš 2005. gada, bet otrais ir EA211, kas tiek ražots kopš 2012. gada. Kas jums jāzina par vienībām?
Ko apzīmē saīsinājums TS?
Pašā sākumā ir vērts noskaidrot, ko īsti nozīmē saīsinājums TSi. Tas nāk no angļu valodas un tās pilnīgas izstrādes Turbocharged Stratified Injection un nozīmē, ka iekārta ir ar turbokompresoru. TSi ir nākamais posms Vācijas koncerna vienību attīstībā. Tas ir TFSi specifikācijas uzlabojums – degvielas iesmidzināšana ar turbokompresoru. Jaunais motors ir uzticamāks, un tam ir arī labāks izejas griezes moments.
Kādām automašīnām ir uzstādīti bloki?
1.4 TSi dzinējus izmanto ne tikai pats Volkswagen, bet arī citi koncerna zīmoli - Skoda, Seat un Audi. Papildus versijai 1.4 ir arī viena ar bitu dziļumu 1.0, 1.5 un pat 2.0 un 3.0. Tie, kuriem ir mazāka ietilpība, tiek izmantoti īpaši kompaktajos automobiļos, piemēram, VW Polo, Golf, Skoda Fabia vai Seat Ibiza.
No otras puses, tas ir augstāks apvidus auto, piemēram, Volkswagen Touareg vai Tiguan, vai sporta automašīnām, piemēram, Volkswagen Golf R ar 2.0 dzinēju. 1.4 TSi dzinējs ir pieejams arī Skoda Octavia un VW Passat.
Pirmā EA111 saimes paaudze
Pirmizrādes paaudze ir saņēmusi daudzas balvas, kas apliecina tās kvalitāti. Cita starpā Starptautiskais gada dzinējs - Starptautiskais gada dzinējs, ko piešķir automobiļu žurnāls UKIP Media & Events. EA111 bloks tika ražots divās dažādās versijās. Pirmais bija aprīkots ar TD02 turbokompresoru, bet otrais ar dubultu kompresoru ar Eaton-Roots kompresoru un K03 turbokompresoru. Tajā pašā laikā TD02 modelis tiek uzskatīts par mazāk efektīvu. Tas ražo jaudu no 122 līdz 131 ZS. Savukārt otrais – K03 nodrošina jaudu no 140 līdz 179 ZS. un, ņemot vērā tā nelielo izmēru, lielu griezes momentu.
Otrās paaudzes Volkswagen EA211 dzinējs
EA111 pēctecis bija EA211 versija, tika izveidota pilnīgi jauna vienība. Lielākā atšķirība bija tā, ka dzinējs bija aprīkots tikai ar turbokompresoru un attīstīja jaudu no 122 līdz 150 ZS. Turklāt tam bija mazāks svars, kā arī jauni, uzlaboti elementi iekšpusē. Abām šķirnēm - EA111 un EA211 - degvielas patēriņš ir zems. Galvenais pieņēmums šo agregātu izveidē bija sasniegt 2.0 sērijas līdz šim nodrošināto veiktspēju, taču ar mazāku degvielas patēriņu. Ar 1.4 TFSi dzinēju Volkswagen sasniedza šo mērķi.
1.4 TSi dzinējs no EA111 un EA211 saimēm - darbības traucējumi, kuriem jāpievērš uzmanība
Lai gan gan EA111, gan EA211 tiek uzskatītas par ierīcēm ar zemu atteici, ir noteikta veida kļūmes, kas notiek ar draiveriem. Tie ietver, piemēram, pārmērīgu eļļas patēriņu vai bojātu aizdedzes spoli. Problēmas var izraisīt arī bojāts zobratu ķēdes spriegotājs, iestrēdzis turbo pretvārsts, lēni uzsilstošs dzinējs, sakrājušies sodrēji vai bojāts skābekļa sensors.
Tomēr dzinējam, kas uzsilst pārāk lēni, tas ir diezgan izplatīts gan EA111, gan EA211 modeļos. Tas ir saistīts ar ierīces uzbūvi. 1.4 TSi dzinējs ir diezgan mazs un tāpēc arī tā darba tilpums ir mazs. Tas rada mazāku siltuma veidošanos. Šī iemesla dēļ to nevajadzētu uzskatīt par nopietnu kļūdu. Kā noteikt citus defektus?
Pārmērīgs eļļas patēriņš un bojāta aizdedzes spole
Simptoms būs samazināta 1.4 TSi dzinēja veiktspēja. Var rasties arī pārmērīgas eļļas nogulsnes, un zemā temperatūrā iekārta uzkarst daudz lēnāk. Arī degvielas ekonomija var mainīties uz slikto pusi. Par šo problēmu var liecināt arī zili dūmi, kas nāk no izplūdes sistēmas.
Runājot par bojāto aizdedzes spoli, ir vērts iepazīties ar kļūdas kodu, kas tieši norāda uz šo cēloni. Tas varētu būt P0300, P0301, P0302, P0303 vai P0304. Visticamāk, iedegsies arī Check Engine indikators un auto būs grūtāk paātrināties. Dzinējs 1.4 TSi tukšgaita arī būs sliktāka.
Bojāts laika ķēdes spriegotājs un iestrēdzis turbo pretvārsts
Šīs darbības traucējumu simptomi būs slikta piedziņas bloka darbība. Eļļā vai karterā var būt arī metāla daļiņas. Par sliktu zobsiksnu liecinās arī dzinēja grabēšana tukšgaitā vai vaļīga zobsiksna.
Šeit pazīmes būs straujš degvielas efektivitātes kritums, spēcīgi dzinēja grūdieni un slikta veiktspēja, kā arī klauvējieni no pašas turbīnas. Var parādīties arī kļūdas kods P2563 vai P00AF.
Oglekļa uzkrāšanās un skābekļa sensora darbības traucējumi
Kas attiecas uz kvēpu uzkrāšanos, simptoms var būt ievērojami lēnāka 1.4 TSi dzinēja darbība, nepareiza aizdedzes darbība vai aizsērējuši degvielas sprauslas, kas izpaužas arī ar raksturīgu sitienu un apgrūtinātu agregāta iedarbināšanu. Kas attiecas uz skābekļa sensora kļūmi, to norādīs iedegts CEL vai MIL indikators, kā arī problēmu kodu P0141, P0138, P0131 un P0420 parādīšanās. Jūs pamanīsiet arī degvielas patēriņa samazināšanos, kā arī melnus dūmus no automašīnas izplūdes caurules.
Kā rūpēties par Volkswagen 1.4 TSi dzinēju?
Pamats ir regulāra apkope, kā arī mehāniķa ieteikumu ievērošana. Atcerieties arī izmantot pareizo eļļas un degvielas versiju. Šajā gadījumā 1.4 TSi dzinējs darbosies uzticami un tam būs augsta braukšanas kultūra. To apstiprina daudzas atsauksmes par lietotājiem, kuri pareizi rūpējas par ierīces stāvokli 1.4.
