1.4 TDi VW dzinējs – viss, kas jāzina vienuviet!

1.4 TDi dzinējs tika uzstādīts Volkswagen, Audi, Skoda un Seat automašīnām, t.i. visi VW grupas ražotāji. Dīzelim ar tiešo degvielas iesmidzināšanu bija raksturīga laba ekonomija, taču bija arī balsis, kas saistītas ar sāpīgiem defektiem, piemēram, stiprām vibrācijām vai alumīnija kartera remonta problēmām. Ja vēlaties uzzināt vairāk par 1.4 TDi, aicinām izlasīt pārējo rakstu.

Volkswagen TDi dzinēju saime – pamatinformācija

Raksturīga iezīme ir turbokompresora tiešās iesmidzināšanas tehnoloģijas izmantošana. Dīzeļdzinēji ar turbokompresoru ir aprīkoti arī ar starpdzesētāju. Ir vērts atzīmēt, ka Volkswagen tos uzstāda ne tikai uz automašīnām, bet arī uz Volkswagen Marine laivām, kā arī uz Volkswagen Industrial Motor industriālajām vienībām.

Pirmais TDi dzinējs bija rindas piecu cilindru dzinējs, kas tika ieviests 1989. gadā ar Audi 100 TDi sedanu. Rūpnīca tika modernizēta 1999. gadā. Dizaineri tam pievienoja Common Rail degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Tā tas bija ar V8 dzinēju, kas tika uzstādīts uz Audi A8 3.3 TDi Quattro. Interesanti, ka TDi dzinējs tika izmantots arī LMP1 kategorijas sacīkšu automašīnās.

Divu tehnoloģiju kombinācija - tiešā iesmidzināšana un turbokompresors

Pirmajā gadījumā degvielas iesmidzināšanas sistēma izsmidzina dīzeļdegvielu tieši galvenajās sadegšanas kamerās. Tādējādi notiek pilnīgāks sadegšanas process nekā priekškamerā, t.s. tiešā iesmidzināšana, kas palielina griezes momentu un samazina izplūdes gāzu emisijas. 

Savukārt izplūdes gāzu darbināmā turbīna saspiež ieplūdes gaisu un palielina jaudu un griezes momentu kompaktā, maza darba tilpuma vienībā. Turklāt TDi dzinēji ir aprīkoti ar starpdzesētāju, lai samazinātu temperatūru un palielinātu saspiestā gaisa blīvumu, pirms tas nonāk cilindrā.

TDi ir mārketinga termins.

To izmanto Volkswagen grupai piederošie zīmoli, kā arī Land Rover. Papildus apzīmējumam TDi Volkswagen izmanto arī apzīmējumu SDi — Suction Diesel Injection atmosfēriskiem bezturbo modeļiem ar tiešu degvielas iesmidzināšanu.

1.4 TDi dzinējs - pamatinformācija

Šis trīs cilindru bloks, kas tika izveidots 2014. gadā, lai aizstātu 1,2 litru modeli no EA189 saimes, tika izmantots arī kā četrcilindru 1,6 TDi aizstājējs. Interesanti, ka mazākajā vienībā tika izmantotas dažas daļas no četru cilindru dzinēja, kas tika pārregulētas uz trīs cilindru sistēmu.

1.4 TDi dzinējs tika izstrādāts kā samazināšanas projekts. Viens no pasākumiem bija kartera un cilindra sānu svara samazināšana, šie elementi tika izgatavoti no ALSiCu3 sakausējuma, kas iegūts gravitācijas liešanā. Rezultātā dzinēja svars ir samazināts pat par 11 kg, salīdzinot ar iepriekšējo 1,2 l TDi dzinēju, un par 27 kg vieglāks nekā 1,6 l TDi.

Kādos automašīnu modeļos tika uzstādīts 1.4 TDi dzinējs?

EA288 saimes piedziņa tika uzstādīta tādiem transportlīdzekļiem kā:

• Audi: A1;
• Vieta: Ibiza, Toledo;
• Skoda: Fabia III, Rapid;
• Volkswagen: Polo V.

Dizaina risinājumi no Volkswagen inženieriem

Spēka agregāts bija aprīkots ar līdzsvara vārpstu, kuru darbināja 1:1 viena ātruma pārnesumkārba pretējā virzienā kloķvārpstai. Arī virzuļa gājiens ir palielināts līdz 95,5 mm, ļaujot sasniegt lielāku pārvietošanos.

Citas dizaina iezīmes ietver četrus vārstus uz cilindru, divas DOHC sadales vārpstas un tādas pašas cilindru galvas konstrukcijas izmantošanu, kas atrodama četru cilindru MDB dzinējos. Tāpat tika izvēlēta ūdens dzesēšana, starpdzesētājs, katalītiskais neitralizators, DPF sistēma, divu kontūru izplūdes gāzu recirkulācija ar zema un augsta spiediena EGR, kā arī DFS 1.20 iesmidzināšanas sistēma no ražotāja Delphi.

Tehniskie dati - dzinēja specifikācija 1.4 TDi

1.4 TDi dzinējs izmanto alumīnija cilindru bloku un cilindru. Tā ir Common Rail dīzeļdzinēja, 4 rindu, trīs cilindru konfigurācija ar četriem vārstiem uz cilindru DOHC shēmā. Motocikla cilindru diametrs ir 79,5 mm, un virzuļa gājiens sasniedz 95,5 mm. Kopējā dzinēja jauda ir 1422 kub. cm, un kompresijas pakāpe ir 16,1:1.

Pieejami 75 ZS, 90 ZS modeļi. un 104 ZS Pareizai dzinēja lietošanai ir nepieciešamas VW 507.00 un 5W-30 eļļas. Savukārt tvertnes tilpums šai vielai ir 3,8 litri. Tas jāmaina ik pēc 20 XNUMX. km.

Piedziņas darbība - kādas ir problēmas?

Izmantojot 1.4 TDi dzinēju, var rasties problēmas ar iesmidzināšanas sūkni. Dārgi darbības traucējumi sākas pēc aptuveni 200 XNUMX km nobraukuma. km. Arī stiprinājuma gredzeni ir bojāti. Bukses nolietojas diezgan ātri un ir uzskaitītas kā viens no vājākajiem piedziņas bloka elementiem. To dēļ veidojas pārmērīga kloķvārpstas aksiālā spēle.

Arī DPF filtri ir aizsērējuši, kas radīja daudz nepatikšanas automašīnām ar mazu nobraukumu. Citas detaļas, kurām jāpievērš īpaša uzmanība, ir: dzinēja inžektori, plūsmas mērītāji un, protams, turbokompresors. Neskatoties uz to, ka iekārta ir bijusi tirgū ilgu laiku, individuāls remonts var radīt ievērojamas izmaksas. 

Vai 1.4 TDi ir laba izvēle?

Neskatoties uz pagājušajiem gadiem, 1.4 TDi dzinēji joprojām ir pieejami daudziem lietotiem transportlīdzekļiem. Tas nozīmē, ka to kvalitāte ir laba. Pēc detalizētas agregāta tehniskā stāvokļa, kā arī automašīnas, kurā tas atrodas, pārbaudes jūs varat iegādāties labas kvalitātes motoru. Šajā gadījumā 1.4 TDi dzinējs būs laba izvēle, un jūs varēsiet izvairīties no papildu izmaksām uzreiz pēc agregāta iegādes.