Dzinējs 0.9 TCe - kāda ir atšķirība starp uzstādīto vienību, tostarp Clio un Sandero?

0.9 TCe dzinējs, kas apzīmēts arī ar abreviatūru 90, ir 2012. gadā Ženēvā ieviests spēka agregāts. Tas ir Renault pirmais trīscilindru dzinējs un arī Energy dzinēju saimes pirmā versija. Vairāk par to lasiet mūsu rakstā!

Renault un Nissan inženieri strādāja pie 0.9 TCe dzinēja

Kompakto trīscilindru dzinēju izstrādāja Renault un Nissan inženieri. To dēvē arī par H4Bt un H sēriju (blakus Energy) Renault un HR Nissan. Darba pie dzinēja mērķis bija apvienot efektīvas, modernas tehnoloģijas, kas bija pieejamas zemo izmaksu dzinēju segmentā. Projekts bija veiksmīgs, pateicoties labi īstenotai samazināšanas stratēģijai, kas apvienoja mazus izmērus ar optimālu spēka agregāta jaudu un efektivitāti.

Tehniskie dati – svarīgākā informācija par velosipēdu

Renault trīscilindru benzīna dzinējam ir DOHC vārstu izkārtojums. Četrtaktu turbokompresora agregāta urbums ir 72,2 mm un gājiens 73,1 mm ar kompresijas pakāpi 9,5:1. 9.0 TCe dzinējs attīsta 90 ZS, un tā precīzais darba tilpums ir 898 cc.

Pareizai spēka agregāta lietošanai ir jāizmanto pilnībā sintētiskā dīzeļdegviela A3/B4 RN0710 5w40 un jāmaina ik pēc 30-24 km. km vai ik pēc 4,1 mēneša. Vielas tvertnes tilpums XNUMX l. Automašīnu ekspluatācija ar šo dzinēja modeli nav dārga. Piemēram, Renault Clio degvielas patēriņš ir 4,7 litri uz 100 km. Automašīnai ir arī labs paātrinājums – no 0 līdz 100 km/h tas paātrinās 12,2 sekundēs ar pašmasu 1082 kg.

Kuriem automašīnu modeļiem ir uzstādīts 0.9 TCe dzinējs?

Tie parasti ir vieglie transportlīdzekļi, kurus parasti izmanto pilsētas braucieniem vai mazāk prasīgiem maršrutiem. Renault modeļu gadījumā tās ir tādas automašīnas kā: Renault Captur TCe, Renault Clio TCe / Clio Estate TCe, Renault Twingo TCe. Dacia ir arī daļa no Francijas koncerna grupas. Transportlīdzekļu modeļi ar 0.9 TCe dzinēju: Dacia Sandero II, Dacia Logan II, Dacia Logan MCV II un Dacia Sandero Stepway II. Bloks tiek izmantots arī Smart ForTwo 90 un Smart ForFour 90 automašīnās.

Dizaina apsvērumi — kā tika izstrādāts disks?

90 TCe dzinējam ir laba dinamika – lietotāji novērtē lielu jaudu tik mazam spēka agregātam. Pateicoties veiksmīgai gabarītu samazināšanai, dzinējs patērē maz degvielas un tajā pašā laikā atbilst Eiropas izmešu standartiem – Euro5 un Euro6. Aiz labajām atsauksmēm par TCe 9.0 dzinēju slēpjas konkrēti dizaina lēmumi. Uzziniet, kā tika plānots velosipēda dizains. Iepazīstinām ar Nissan un Renault inženieru dizaina risinājumiem.

Cilindru bloks un sadales vārpstas

Ievērības cienīgs, protams, ir cilindru bloka izgatavošanas veids: tas tika izgatavots no viegla alumīnija sakausējuma, galva ir atlieta no tā paša materiāla. Pateicoties tam, ievērojami samazinās paša dzinēja svars. Tam ir arī divas augšējās sadales vārpstas un četri vārsti uz cilindru. Savukārt pie ieplūdes sadales vārpstas tika piestiprināta VVT mainīgā vārsta laika noteikšanas sistēma.

Ko deva turbokompresora un VVT kombinācija?

0.9 TCe dzinējam ir arī fiksētas ģeometrijas turbokompresors, kas integrēts izplūdes kolektorā. Šī turbokompresora un VVT kombinācija nodrošināja maksimālo griezes momentu pie zemiem dzinēja apgriezieniem plašā apgriezienu diapazonā pie 2,05 bāru spiediena.

Vienības dizaina iezīmes

Tie ietver faktu, ka 0.9 TCe dzinējam ir kalpošanas laika ķēde. Tam pievienots mainīga darba tilpuma eļļas sūknis un aizdedzes sveces ar atsevišķām spolēm. Tāpat dizaineri izvēlējās elektronisku daudzpunktu iesmidzināšanas sistēmu, kas cilindriem piegādā degvielu.

0.9 TCe dzinēja priekšrocības mudina autovadītājus iegādāties automašīnas ar šo ierīci.

Viens no aspektiem, kas to veicina visvairāk, ir tas, ka benzīna dzinējs savā klasē ir ļoti efektīvs. Tas tika panākts, samazinot darba tilpumu tikai līdz trim cilindriem, vienlaikus samazinot berzi pat par 3%, salīdzinot ar četru cilindru versiju.

Nodaļa arī gūst labas atsauksmes par savu darba kultūru. Reakcijas laiks ir vairāk nekā apmierinošs. 0.9 TCe dzinējs, kas attīsta 90 ZS pie 5000 apgr./min un 135 Nm griezes momenta plašā apgriezienu diapazonā, padara dzinēju atsaucīgu pat pie zemiem apgriezieniem.

Ir arī vērts atzīmēt, ka vienības dizaineri nolēma izmantot Stop&Start tehnoloģiju. Pateicoties šai sistēmai, automašīnas darbināšanai nepieciešamā enerģija tiek izmantota ļoti efektīvi. To ietekmē arī tādi risinājumi kā bremžu enerģijas atgūšanas sistēma, mainīga darba tilpuma eļļas sūknis, termoregulācija vai ātra un stabila sadegšana, pateicoties High Tumble efektam.

Vai man vajadzētu izvēlēties 0.9 TCe motoru?

Iekārtas ražotājs garantē, ka tā atbilst visiem nepieciešamajiem kvalitātes standartiem. Šajā ziņā ir daudz patiesības. Motoram, kas izveidots saskaņā ar izmēru samazināšanas projektu, nav nopietnu dizaina trūkumu.

Visbiežāk ziņotās problēmas ir pārmērīgas oglekļa nogulsnes vai naftas patēriņš. Tomēr jāņem vērā, ka tie ir trūkumi, kas ir pamanāmi visos modeļos ar tiešo degvielas iesmidzināšanu. Regulāri veicot apkopi, 0.9 TCe dzinējam vajadzētu pastāvīgi darboties vairāk nekā 150 XNUMX jūdžu. kilometrus vai vairāk. Tāpēc automašīnas iegāde ar šo ierīci var būt labs lēmums.