Ducati GT 1000
Šajās dienās, kad dominē superauto, Ducati GT 1000 ir lieliska alternatīva tiem, kam ir apnikuši “saspiesti” motocikli, kas ir gatavi valkāšanai, bet joprojām vēlas izbaudīt relaksējošu un patīkamu braucienu.
Bet jūs to nepārpratīsit. Ducati ir zīmols, kas aizraujas ar motocikliem un detaļām, kuras var atrast tikai uz Borg Panigal rūpnīcas skaistulēm. GT 1000 to pierāda ar katru pulēta hroma collu un skaistu sarkanu pārklājumu. Velosipēdam patiesībā ir tikai tāds nosaukums un izturīgs izskats kā tā zvaigžņu priekšgājējam, viss pārējais ir jauns, Ducati inženieru pētniecības un izstrādes nodaļā 18 mēnešu smaga darba rezultāts.
Motociklu darbina pārbaudītais 1000 kubikcentimetru divu cilindru dzinējs. Dzinējs nodrošina vienmērīgu braukšanu, kurā vadītājs un priekšējais pasažieris var izbaudīt divu cilindru dzinēja patīkamās vibrācijas un hromētajām izplūdes caurulēm raksturīgo Ducati skaņu, kā arī straujo līkumoto satiksmi līkumotajā ceļā. Tērauda cauruļu rāmis apvienojumā ar balstiekārtu (43 mm Marzocchi USD dakša priekšā, dubultie amortizatori aizmugurē) dod velosipēdam mieru un stabilitāti plakanos un garos stūros, par kuriem vecie Ducats bija vislabāk pazīstami. Tādējādi GT 1000 ir ārkārtīgi precīzs un pārsteidzoši viegls braukšanai. Kaut kas pavisam cits, ko uzdrīkstētos iedomāties vintage vai klasiskajam motociklam. Nemaz nerunājot par bremzēm; Brembo ir pārliecinājies, ka 185 kg, tikpat sausi kā GT 1000, apstājas ātri un droši.
Pateicoties ļoti atslābinātajai un vertikālajai braukšanas pozīcijai un tam, ka tas piedāvā lielisku komfortu pat pasažierim (lielisks sēdeklis), mēs uzdrošināmies apgalvot, ka šis ir līdz šim draudzīgākais un izpalīdzīgākais Ducati. Ja jūs flirtējat ar klasiku un mīlat motociklus ar dvēseli, un īpaši, ja jūs kaitina tas, ka visi jūsu paziņas brauc ar vairāk vai mazāk līdzīgiem japāņu pabeigtiem motocikliem, jūs esat gatavs GT 1000. Inženieris Taglioni, apsveicam. , esi uztaisījis motociklu, kas ir modē arī pēc 35 gadiem! n* Inženieris Taglioni ir vecā Ducati GT 750, kas tika prezentēts 1971. gadā, tēvs.
Ducati GT 1000
Testa automašīnas cena: 2.499.000 XNUMX sēdvietu
Tehniskā informācija
dzinējs: Četrtaktu, L 4 cilindru, ar gaisa dzesēšanu, 2 cm992, 3 kW (67 ZS) pie 7 apgriezieniem minūtē, 92 Nm pie 8.000 apgriezieniem minūtē, 91 mm Marelli elektroniskā degvielas iesmidzināšana. Sajūgs: hidrauliskais, eļļa, daudzplāksne.
Enerģijas pārnešana: Pārnesumkārba 6 ātrumu, ķēde.
Rāmis: tērauda caurule.
Apturēšana: priekšējā teleskopiskā dakša UDD ar diametru 43 mm, aizmugurējais dubultais amortizators.
Bremzes: priekšējie 2x diski ar diametru 320 mm, peldošs 2 virzuļu suports, aizmugurējais 1x disks ar 245 mm diametru.
Riepas: pirms 120 / 70-17, atpakaļ 180 / 55-17. Garenbāze: 1425 mm.
Sēdekļa augstums no zemes: 830 mm.
Degvielas tvertne: 15 l. Sausais svars: 185 kg.
Sazinieties ar: Class, dd Group, Zaloška 171 Ļubļana, tālr .: 01/54 84 789
Mēs slavējam
mūžīgā forma
ikdienas lietojamība
tas ir Ducati (tātad arī sportisks)
Mēs rājāmies
cena (ne, ja domājam par Ducati)
vēja aizsardzība
jaunieši, iespējams, nekad nesapratīs, kāpēc viņi mums patīk
teksts: Petrs Kavčičs
foto: Ducati
