Kā vadīt automašīnu ar turbokompresoru?
Ar turbodzinējiem aprīkoto automašīnu popularitāte nemazinās, un dīzeļu gadījumā tā ir vienkārši milzīga. Iesakām, kam pievērst uzmanību, braucot ar dīzeļa vai benzīna turbo auto, lai izvairītos no tēriņiem.
Daudzi automašīnu ar turbokompresoru īpašnieki ir atklājuši, ka papildu veiktspējas pieaugums var būt dārgs: šīs ierīces dažkārt sabojājas, un automašīnas īpašnieks saskaras ar lielām izmaksām. Tāpēc jums ir jārūpējas par turbokompresoru. Vai ir kāds veids, kā novērst turbokompresora bojājumus? Ak, protams! Tomēr vispirms ir jāsaprot, kas tas ir un kā tas darbojas. Nu tā ir ierīce, kas ar spēku iespiež gaisu dzinēja ieplūdes kolektorā, lai cilindros varētu sadedzināt vairāk degvielas. Rezultāts ir lielāks griezes moments un lielāka jauda nekā tad, ja dzinējs būtu ar atmosfēru.
Bet šis "gaisa sūknis" nav mehāniski savienots ar dzinēja kloķvārpstu. Turbokompresora rotoru darbina šī dzinēja izplūdes gāzes. Uz pirmā rotora ass atrodas otrais, kas iesūc atmosfēras gaisu un novirza to uz ieplūdes kolektoru. Tātad, turbokompresors ir ļoti vienkārša ierīce!
Redaktori iesaka:
Emisijas maksa degvielas cenā. Autovadītāji ir sašutuši
Braukšana pa apli. Svarīgs piedāvājums autovadītājiem
Ženēvas autoizstādes vadītāji
Eļļošanas problēmas
Turbokompresora problēma ir tā, ka šie rotori dažreiz griežas lielā ātrumā, un to asij ir nepieciešams ideāls gultnis un līdz ar to arī eļļošana. Tikmēr viss notiek augstā temperatūrā. Mēs nodrošināsim turbokompresoram pilnu kalpošanas laiku, ja tas ir labi ieeļļots, bet šis nosacījums nav izpildīts.
Skatīt arī: Volkswagen pilsētas modeļa testēšana
Turbokompresors visbiežāk tiek bojāts, kad tas tiek "paātrināts" ar ātru braukšanu un pēc tam pēkšņi izslēdzot dzinēju. Kloķvārpsta negriežas, eļļas sūknis negriežas, turbokompresora rotors negriežas. Pēc tam tiek iznīcināti gultņi un blīvslēgi.
Gadās arī, ka karstā turbokompresora gultņos palikusī eļļa satver un aizsprosto kanālus, pa kuriem tā izplūst no sūkņa. Atkārtoti iedarbinot dzinēju, tiek bojāts gultņa stiprinājums un līdz ar to viss turbokompresors. Kā to salabot?
Vienkārši ieteikumi
Pirmkārt, turbodzinēju nevar pēkšņi izslēgt, it īpaši pēc ātra brauciena. Pagaidiet, kamēr apstājas. Parasti pietiek ar duci sekunžu, lai palēninātu rotējošu rotoru, bet, ja tas ir sporta auto ar benzīna dzinēju, labāk, ja tā būtu minūte vai vairāk, lai atdzesētu ierīci.
Otrkārt, eļļas maiņa un motoreļļas veids. Tam jābūt vislabākajā kvalitātē, parasti šādu dzinēju ražotāji dod priekšroku sintētiskām eļļām. Un nekavējieties ar tās maiņu - piesārņotā eļļa “pielīp” vieglāk, tāpēc tā (kopā ar filtru) jānomaina vismaz saskaņā ar auto ražotāja norādījumiem.
