DSG pārnesumkārba - kas tas ir? Atsauksmes un video
Diezgan lielu uzmanību savā portālā jau esam pievērsuši dažāda veida automašīnu pārnesumkārbām. Volkswagen, Skoda, Seat automašīnu īpašnieki savā auto tehniskajā aprakstā transmisijas ailē var redzēt saīsinājumu DSG. Ko nozīmē šie latīņu burti? Mēģināsim to izdomāt.
Robotiskā pārnesumkārba atšķiras no parastās mehānikas un no automātiskās pārnesumkārbas ar dubultā sajūga klātbūtni. Pateicoties šai konstrukcijas iezīmei, tiek nodrošināta vienmērīga ātruma diapazonu pārslēgšana bez grūdieniem un aizkaves. Nu, tas ir robots, jo elektroniskais vadības bloks ir atbildīgs par pārnesumu pārslēgšanu, attiecīgi vadītājam ir iespēja pārslēgties gan uz automātisko, gan manuālo vadību.
Vienkārši izsakoties, DSG transmisija ir veiksmīgs manuālās un automātiskās pārnesumkārbas hibrīds. Bet tomēr tā galvenā atšķirība ir dubultsajūgs.
Kastes ierīce ir šāda:
- dual-massive kloķvārpstas spararats - nodrošina vienmērīgu griezes momenta pārvadi abiem sajūga diskiem, sastāv no primārajiem un sekundārajiem diskiem, savukārt parastajam spararatam ir monolīta struktūra;
- divi sajūga diski - pāra un nepāra pārnesumiem;
- divas primārās un sekundārās vārpstas katram sajūgam;
- cilindrisks galvenais pārnesums (automašīnām ar priekšējo riteņu piedziņu);
- diferenciālis (automašīnām ar priekšpiedziņu).
Ja jums ir aizmugurējās piedziņas automašīna ar DSG pārnesumkārbu, tad galvenais pārnesums un diferenciālis atrodas galvenās ass korpusā, lai gan tie ir strukturāli savienoti ar pārnesumkārbu un vienādi sadala griezes momentu uz piedziņas riteņiem.
Ierīce lielā mērā ir atkarīga arī no pārnesumu skaita. Tātad automašīnai ar 6 pakāpju DSG pārnesumkārbu sajūgs ir “slapja” tipa, tas ir, sajūga diski atrodas eļļas korpusā, kas samazina berzi. 7 ātrumu pārnesumkārbām sajūgs ir "sausā" tipa. Tas ir pakļauts ātrākam nodilumam, tomēr šādā veidā ir iespējams ievērojami ietaupīt ATF transmisijas eļļu: pirmajā gadījumā tai nepieciešami aptuveni 6-7 litri, bet otrajā - ne vairāk kā divi.
Robotizētās ātrumkārbas darbības princips
Princips ir pavisam vienkāršs. Tātad, izmantojot parasto mehāniku, vadītājam ir secīgi jāpārslēdzas no viena ātruma diapazona uz citu, pārslēdzot pārnesumu pārslēgšanas sviru. Uz "robota" DSG vienlaikus tiek ieslēgti divi pārnesumi - zemāks un augstāks. Apakšējais darbojas, bet otrs darbojas tukšgaitā. Palielinoties ātrumam, pārslēgšanās notiek sekundes desmitdaļās.
Ja esat sasniedzis maksimālo ātrumu, tad tukšgaitas režīmā darbojas zemāks pārnesums. ECU uzrauga visu šo procesu. Dažādi sensori analizē kloķvārpstas ātrumu, droseles stāvokli un gāzes pedāļa stāvokli. Informācija nonāk vadības blokā un tiek pieņemts lēmums par pārnesuma pārslēgšanu. Impulsi tiek nosūtīti uz hidrauliskajiem izpildmehānismiem (solenoīda vārstiem, hidrauliskā ķēde) un tiek izvēlēts optimālais ātruma režīms konkrētajā ceļa posmā.
DSG priekšrocības un trūkumi
Diemžēl esam spiesti konstatēt faktu, ka, neskatoties uz to novatoriskumu, dubultdisku robotizētajām pārnesumkārbām ir daudz trūkumu:
- augstas pakalpojuma izmaksas;
- ātrs berzes detaļu nodilums (īpaši ar sausu sajūgu);
- autovadītāji ļoti labi apzinās šīs problēmas, tāpēc lietotu automašīnu pārdot var būt ļoti sarežģīti.
Kamēr garantija ir spēkā, problēmas nav pamanāmas. Parasti visātrāk sabojājas sajūga diski. Pievērsiet uzmanību šim faktam: ja DSG-6 (sausā tipa) disku var vienkārši nomainīt, tad DSG-7 ir pilnībā jāinstalē jauns sajūgs, kas maksā gandrīz kā jauna pārnesumkārba.
Arī pati elektroniskā iekārta un izpildmehānismi ir diezgan delikāti. Pārkarsuši sensori var sniegt nepareizu informāciju ECU, kā rezultātā rodas vadības nekonsekvence un ir jūtami asi grūdieni.
Vienkāršākais veids, kā ātri "nogalināt" robotizēto ātrumkārbu, ir noturēt automašīnu pie luksoforiem vai sastrēgumos ar bremžu pedāli, nevis pārslēdzot neitrālu.
Tomēr šādas pārnesumkārbas turpina ražot, jo tām ir daudz priekšrocību:
- ekonomiskāks degvielas patēriņš - ietaupot līdz 10%;
- videi kaitīgo izmešu samazināšana līdz minimumam;
- lieliska paātrinājuma dinamika;
- braukšanas komforts, ērta darbība.
Kalpošanas laiks sasniedz vidēji 150 tūkstošus kilometru.
Pamatojoties uz iepriekš minēto, Vodi.su redaktori iesaka ļoti atbildīgi izvēlēties lietotu automašīnu ar DSG. Ja iegādājāties jaunu automašīnu, tad ievērojiet ražotāja norādījumus, lai nesagādātu finansiālas remonta izmaksas.
Notiek ielāde…
