Dīzeļdzinējs Nissan TD27T

Nissan TD27T - 100 ZS dīzeļdzinējs ar turbokompresoru. Tas tika uzstādīts uz Nissan Caravan Datsun un citiem modeļiem.

Elektrostacija izgatavota no čuguna (cilindru bloks un galva), kā vārstu piedziņa tiek izmantotas sviras un stieņi.

Šie motori ir smagi un lieli, tie ir uzstādīti uz kopējiem transportlīdzekļiem, tostarp SUV, lieliem miniveniem. Tajā pašā laikā tie izceļas ar uzticamību, nepretenciozitāti apkopē un remontā.

Parametri un automašīnas ar šo dzinēju

Nissan TD27T dzinēja raksturlielumi atbilst tabulā:

Raksturojums	Parametrus
Tilpums	2.63 l.
Jauda	100 ZS pie 4000 apgr./min.
Maks. griezes moments	216-231 pie 2200 apgr./min.
Degviela	Dīzeļdzinējs
Patēriņš	5.8-6.8 uz 100 km.
RўReRї	4 cilindru, virpuļvārsts
No vārstiem	2 uz cilindru, kopā 8 gab.
Kompresors	Turbīna
Kompresijas pakāpe	21.9-22
Virzuļa gājiens	92 mm.
Reģistrācijas numurs	Cilindru bloka priekšējā kreisajā pusē

Šo spēkstaciju izmantoja šādiem transportlīdzekļiem:

1. Nissan Terrano pirmā paaudze - 1987-1996
2. Nissan Homy 4. paaudze - 1986-1997
3. Nissan Datsun 9. paaudze - 1992-1996
4. Nissan Caravan - 1986-1999

Motors tika izmantots no 1986. līdz 1999. gadam, tas ir, tas ir bijis tirgū 13 gadus, kas liecina par tā uzticamību un pieprasījumu. Mūsdienās ir Japānas koncerna automašīnas, kuras joprojām ir kustībā ar šo spēkstaciju.

Pakalpojums

Tāpat kā jebkuram citam iekšdedzes dzinējam, arī šim modelim nepieciešama apkope. Detalizēts grafiks un darbības ir norādītas automašīnas pasē. Nissan sniedz automašīnu īpašniekiem skaidrus norādījumus par to, kas un kad jāpārbauda vai jānomaina:

1. Motoreļļa - tiek nomainīta pēc 10 tūkstošiem kilometru vai pēc 6 mēnešiem, ja automašīna nav tik daudz nobraukusi. Ja mašīna tiek darbināta ar lielu slodzi, tad smērvielu ieteicams nomainīt pēc 5-7.5 tūkstošiem kilometru. Tas ir svarīgi arī Krievijas tirgū pieejamās eļļas zemās kvalitātes dēļ.
2. Eļļas filtrs - Vienmēr nomainiet ar eļļu.
3. Piedziņas siksnas - pārbaudiet pēc 10 tūkstošiem kilometru vai pēc sešu mēnešu darbības. Ja tiek konstatēts nodilums, josta ir jānomaina.
4. Antifrīzs uz etilēnglikola bāzes - pirmo reizi tas jāmaina pēc 80000 60000 km, pēc tam ik pēc XNUMX XNUMX km.
5. Gaisa filtram nepieciešama tīrīšana pēc 20 tūkstošiem kilometru vai 12 gadu automašīnas ekspluatācijas. Pēc vēl 20 tūkstošiem km. tas ir jānomaina.
6. Ieplūdes vārstu atstarpes tiek pārbaudītas un noregulētas ik pēc 20 tūkstošiem km.
7. Degvielas filtrs tiek nomainīts pēc 40 tūkstošiem km.
8. Inžektori - jāpārbauda, ​​vai nav samazinājusies dzinēja jauda un izplūdes gāze kļūst melna. Netipisks dzinēja troksnis ir arī iemesls, lai pārbaudītu degvielas sprauslu spiedienu un izsmidzināšanas veidu.

Šie ieteikumi attiecas uz dzinējiem, kuru nobraukums ir mazāks par 30000 27 km. Ņemot vērā, ka Nissan TDXNUMXT ir vecs dzinējs, visas iepriekš minētās darbības būtu jāveic biežāk.

Nissan arī norāda, ka lielas noslodzes apstākļos eļļa, filtri, šķidrumi (antifrīzs, bremžu šķidrums) jāmaina biežāk. Šie nosacījumi ietver:

1. Braukšana ar automašīnu ļoti putekļainā vidē.
2. Bieži īslaicīgi braucieni (attiecīgi, ja auto tiek izmantots braucot pilsētā).
3. Piekabes vai cita transportlīdzekļa vilkšana.
4. Nepārtraukta iekšdedzes dzinēja darbība tukšgaitā.
5. Ilgstoša automašīnas darbība reģionos ar pārāk augstu vai zemu temperatūru.
6. Braukšana vietās ar augstu mitruma līmeni un īpaši ar sāls saturu gaisā (pie jūras).
7. Bieža braukšana ūdenī.

Ir arī vērts padomāt, ka turbokompresors var griezties ar ātrumu 100 000 apgr./min un tajā pašā laikā uzkarst līdz 870 grādiem. Nissan iesaka izvairīties no dzinēja pastiprināšanas pie lieliem apgriezieniem. Ja dzinējs ilgstoši strādājis ar lieliem apgriezieniem, nav ieteicams to izslēgt uzreiz pēc automašīnas apturēšanas, vēlams ļaut tam darboties pāris minūtes.

Eļļa

Motoros, kas tiek izmantoti pie ārējās temperatūras virs -20 C, Nissan iesaka iepildīt eļļu ar viskozitāti 10W-40. Ja reģionā valda silts klimats, tad optimālā viskozitāte ir 20W-40 un 20W-50. 5W-20 eļļu var izmantot tikai iekšdedzes dzinējos bez turbokompresora, tas ir, to nevar izmantot TD27T.

Kļūmes

Pats Nissan TD27T dzinējs ir uzticams – tam ir ilgs kalpošanas laiks, to ir viegli uzturēt un remontēt. Nav nopietnu dizaina trūkumu, taču problēmas joprojām pastāv. Motora vājā vieta ir cilindra galva. Tīklā ir īpašnieku atsauksmes par kompresijas samazināšanos, ko izraisa vārsta slīpumu nodilums. Ātra nodiluma cēlonis ir darbības traucējumi degvielas sistēmā, dzinēja pārkaršana un ilgstoša darbība bez nepieciešamās apkopes.

Nav izslēgta iesprūšana uz vienas no balansēšanas vārpstām (parasti augšpusē) - tas notiek eļļošanas trūkuma dēļ. Šajā gadījumā dzinējs tiek izjaukts un bukses un sēdekļi tiek salaboti.

Pastāv arī standarta problēmas, kas raksturīgas visiem iekšdedzes dzinējiem:

1. Eļļas izdegšana dažādu iemeslu dēļ, bieži vien tāpēc, ka sadegšanas kamerās nonāk smērviela. Šī problēma rodas novecojušajos TD27T ICE, un šodien tās visas ir.
2. Peldēšanas ātrums - visbiežāk nozīmē nepareizu kloķvārpstas stāvokļa sensora darbību.
3. Problēmas ar EGR vārstu - tās ir kopīgas visiem dzinējiem, kuriem ir uzstādīts šis pats vārsts. Sliktas kvalitātes degvielas vai eļļas nokļūšanas sadegšanas kamerās dēļ šis sensors “aizaug” ar kvēpiem, un tā kāts kļūst nekustīgs. Rezultātā degvielas un gaisa maisījums tiek piegādāts cilindriem nepareizā proporcijā, kas izraisa peldēšanas ātrumu, detonāciju un jaudas zudumu. Risinājums ir vienkāršs – EGR vārsta tīrīšana no sodrējiem. Lai gan šī apkopes darbība nav norādīta tehniskajā dokumentācijā, jebkurš degvielas uzpildes stacijas meistars to ieteiks veikt. Operācija ir vienkārša un lēta. Daudzām automašīnām šis vārsts ir vienkārši izslēgts - uz tā ir uzstādīta metāla plāksne, un ECU tiek mirgots, lai informācijas panelī neparādītos kļūdas kods 0808.

Savlaicīga apkope un vienkāršu darbību veikšana, kas norādītas iepriekš, nodrošinās lielu dzinēja resursu - tas varēs nobraukt 300 tūkstošus kilometru bez kapitālā remonta, un pēc tam - kā paveicies. Tomēr tas nenozīmē, ka viņš noteikti tik daudz “skraidīs”. Automobiļu forumos ir automašīnu īpašnieki ar šiem dzinējiem, kuru nobraukums ir 500–600 tūkstoši kilometru, kas ļauj secināt, ka tas ir īpaši uzticams.

Līguma dzinēja iegāde

Nissan TD27T dzinēji tiek pārdoti attiecīgajās vietās - to cena ir atkarīga no nobraukuma un stāvokļa. Motora vidējās izmaksas ir 35-60 tūkstoši rubļu. Tajā pašā laikā pārdevējs dod 90 dienu garantiju iekšdedzes dzinējam.

TD27T palaišana.

Ņemiet vērā, ka 2018. gada vidū TD27T motori ir novecojuši un slikti uzturēti, tiem ir nepieciešams pastāvīgs neliels vai kapitālais remonts, tāpēc šodien automašīnas iegāde ar TD27T motoru nav labākais risinājums. Bieži vien šo dzinēju īpašnieki tajos ielej lētāko (dažkārt minerāleļļu), nomaina pēc 15-20 tūkstošiem kilometru un reti uzrauga eļļošanas līmeni, kas jādara elektrostacijas dabiskā nolietojuma dēļ.

Taču pats fakts, ka 1995. un pat 1990. gadā ražotās automašīnas ir kustībā, jau liecina par to dzinēju uzticamību un augsto kalpošanas laiku. Turbokompresoru bloki TD27T, kā arī versijas bez kompresora ir veiksmīgi Japānas autobūves produkti.