Aizdedzes sistēmas diagnostika

Bieži vien iemesls, kāpēc automašīna neieslēdzas, ir problēmas ar aizdedzes sistēmu. Lai identificētu problēmu, jums ir nepieciešams aizdedzes diagnostika. Dažreiz to nav viegli izdarīt, jo, pirmkārt, ir liels skaits diagnosticēto mezglu (problēmas var būt svecēs, dažādos sensoros, sadalītājā un citos elementos), un, otrkārt, šim nolūkam ir jāizmanto papildu aprīkojums - motora testeris, ommetrs, skeneris kļūdu noteikšanai mašīnās, kas aprīkotas ar ECU. Apskatīsim šīs situācijas sīkāk.

Transportlīdzekļa aizdedzes sistēma

Vispārīgi ieteikumi bojājumu gadījumā

Visbiežāk bojājumi automašīnas aizdedzes sistēmā ir saistīti ar elektrisko savienojumu kvalitātes pārkāpumu ķēdē vai strāvas noplūdi augstsprieguma vados. Īsi uzskaitīsim, kam vispirms jāpievērš uzmanība, ja rodas problēmas ar automašīnas aizdedzes sistēmas darbību, kā arī pēc kāda algoritma rīkoties.

1. Pārbaudiet akumulatora uzlādes stāvokli ar voltmetru. Spriegumam uz tā jābūt vismaz 9,5 V. Pretējā gadījumā akumulators ir jāuzlādē vai jānomaina.
2. Pārbaudiet visu aizdedzes sveču spoles moduļa kontaktu kvalitāti.
3. Pārbaudiet visas sveces. Tajos nedrīkst būt ievērojamas melnas nogulsnes, un attālumam starp elektrodiem jābūt aptuveni 0,7 ... 1,0 mm.
4. Noņemiet un pārbaudiet sadales vārpstas un kloķvārpstas sensorus. Ja nepieciešams, tie ir jānomaina.

Visbiežāk problēmas rodas kontaktu kvalitātes pārkāpumos vai strāvas noplūdē augstsprieguma vados. Pārbaudiet to izolāciju, aizdedzes spoles stāvokli, aizdedzes slēdzeni, spoles drošinātāju.

Atcerieties, ka iespējamais iekšdedzes dzinēja neiedarbināšanas iemesls var būt automašīnas pretaizdzīšanas sistēma. Pirms palaišanas pārbaudiet tā stāvokli.

Biežākie kļūdu cēloņi

Bojāts augstsprieguma aizdedzes vads

Visbiežāk aizdedzes sistēmas bojājumi parādās elektrisko ķēžu kontaktsavienojumos, tai skaitā augstsprieguma vadi. Bieži vien to izolācijas iznīcināšanas dēļ korpusā izlaužas dzirkstele, kas rada problēmas iekšdedzes dzinēja darbībā. Augstsprieguma vadu caurumoto izolāciju ir labi pārbaudīt tumsā. Tad uzliesmojošā dzirkstele ir skaidri redzama.

Vienmēr sekojiet līdzi izolācijas tīrība augstsprieguma vadi. Fakts. ka eļļa, kas nokļūst uz to virsmas, ievērojami mīkstina izolāciju un piesaista tai putekļu un netīrumu daļiņas, kas var izraisīt dzirksteles bojājumus.

Uz sveču izolatoriem var parādīties “ceļi”, pa kuriem iet bojājums. Ja jauda neder augstsprieguma vadiem, tad jāpārbauda aizdedzes sistēmas zemsprieguma daļas, proti, sprieguma padeve no akumulatora uz aizdedzes spoli. Iespējamie darbības traucējumi var būt aizdedzes slēdzis vai izdedzis drošinātājs.

Aizdedzes sveces

aizdedzes sveces elektrodi

Bieži sistēmas darbības traucējumu cēloņi ir problēmas ar aizdedzes svecēm. Uz labas sveces:

• uz tā esošie elektrodi nav sadedzināti, un atstarpe starp tiem ir 0,7 ... 1,0 mm;
• nav melnu sodrēju, uz korpusa ir izolatora skaidas;
• uz sveces ārējā izolatora nav redzamas izdegšanas pazīmes, kā arī plaisas vai mehāniski bojājumi.

Informāciju par to, kā noteikt tā stāvokli pēc sveces kvēpu un diagnosticēt iekšdedzes dzinēju, varat izlasīt atsevišķā rakstā.

Aizdedzes aizdedze

Atsevišķi aizdedzes izlaidumi var rasties divu iemeslu dēļ:

• nestabili kontaktu savienojumi vai nepastāvīgs defekts aizdedzes sistēmas zemsprieguma daļā;
• aizdedzes sistēmas augstsprieguma ķēdes pārrāvums vai slīdņa bojājums.

Slīdnis un sadalītāja vāks

Aizdedzes izlaiduma iemesli var būt kloķvārpstas un sadales vārpstas stāvokļa sensoru darbības traucējumi (atsevišķā rakstā varat redzēt, kā pārbaudīt Hall sensoru).

Automašīnās ar karburatoru problēma ir sadalītāja vāciņš. Bieži uz tā parādās plaisas vai bojājumi. Diagnostika jāveic abās pusēs pēc tam, kad tā ir noslaucīta no putekļiem un netīrumiem. Ir jāpievērš uzmanība iespējamai plaisu, oglekļa sliežu, sadedzinātu kontaktu un citu defektu klātbūtnei. jums arī jāpārbauda suku stāvoklis un to nospiešana pret slīdņa saskares virsmu. Pārskatīšanas beigās sistēmas virsmu ieteicams apsmidzināt ar desikantu.

Aizdedzes spole

Biežs sistēmas problēmu cēlonis ir aizdedzes spole (turpmāk īssavienojums). Tās uzdevums ir augstsprieguma izlādes veidošanās uz aizdedzes sveces. Spoles ir strukturāli atšķirīgas. Vecākās iekārtās izmantoja spoles ar vienu tinumu, modernākās izmantoja dvīņu vai monolītus moduļus, kuros bija augstsprieguma vadi un uzgaļi. Pašlaik spoles visbiežāk tiek uzstādītas katram cilindram. Tie ir uzstādīti uz svecēm, to dizains neparedz augstsprieguma vadu un uzgaļu izmantošanu.

Aizdedzes spole

Vecām automašīnām, kur īssavienojums tika uzstādīts vienā eksemplārā, tā kļūme (tinuma pārrāvums vai īssavienojums tajā) automātiski noveda pie tā, ka automašīna vienkārši neieslēdzās. Mūsdienu automašīnās, ja vienā no spolēm rodas problēmas, iekšdedzes dzinējs sāk “triekt”.

Aizdedzes spoli var diagnosticēt dažādos veidos:

• vizuālā pārbaude;
• izmantojot ommetru;
• ar motora testera (oscilogrāfa) palīdzību.

Vizuālās pārbaudes laikā ir rūpīgi jāpārbauda strāvu izolējošās daļas. Tiem nedrīkst būt kvēpu pēdas, kā arī plaisas. Ja pārbaudes laikā esat konstatējis šādus defektus, tas nozīmē, ka spole noteikti ir jānomaina.

Aizdedzes darbības traucējumu diagnostika ietver izolācijas pretestības mērīšanu uz aizdedzes spoles primāro un sekundāro tinumu. To var izmērīt ar ommetru (multimetrs, kas darbojas pretestības mērīšanas režīmā), veicot mērījumus tinumu spailēs.

Katrai aizdedzes spolei ir sava pretestības vērtība. Sīkāku informāciju var atrast tā tehniskajā dokumentācijā.

detalizēta informācija par pārbaudi ir sniegta rakstā par aizdedzes spoles pārbaudi. Un visprecīzākā un perfektākā aizdedzes spoles un visas sistēmas diagnostikas metode tiek veikta, izmantojot motora testeri (osciloskopu).

Aizdedzes moduļa diagnostika

ICE aizdedzes modulis

Minētā diagnostika jāveic, ja rodas šādi darbības traucējumi:

• nestabila iekšdedzes dzinēja tukšgaita;
• motora kļūmes paātrinājuma režīmā;
• ICE trīskāršojas vai dubultojas.

Ideālā gadījumā aizdedzes moduļa diagnosticēšanai jāizmanto profesionāls skeneris un motora testeris. Taču, tā kā šis aprīkojums ir dārgs un tiek izmantots tikai profesionālās degvielas uzpildes stacijās, parastam autovadītājam aizdedzes moduli var pārbaudīt tikai ar improvizētiem līdzekļiem. Proti, ir trīs verifikācijas metodes:

1. Moduļa aizstāšana ar zināmu strādājošu. Tomēr šeit ir vairākas problēmas. Pirmais ir donora automašīnas trūkums. Otrais ir tas, ka otram modulim ir jābūt tieši tādam pašam kā pārbaudāmajam. Treškārt – ir jāzina, ka augstsprieguma vadi ir labā stāvoklī. Tāpēc šī metode tiek izmantota reti.
2. Moduļa kratīšanas metode. Lai diagnosticētu mezglu, jums vienkārši jāpārvieto vadu bloks, kā arī pats modulis. Ja tajā pašā laikā ievērojami mainās iekšdedzes dzinēja darbības režīms, tas nozīmē, ka kaut kur ir slikts kontakts, kas ir jālabo.
3. Pretestības mērīšana. Lai to izdarītu, jums būs nepieciešams ommetrs (multimetrs, kas darbojas elektriskās pretestības mērīšanas režīmā). Ierīces zondes mēra pretestību spailēs starp 1 un 4, kā arī 2 un 3 cilindriem. Pretestības vērtībai jābūt vienādai. Kas attiecas uz tā izmēru, tas var atšķirties dažādām mašīnām. Piemēram, VAZ-2114 šai vērtībai jābūt aptuveni 5,4 kOhm.

Elektroniskā vadības sistēma DVSm

Gandrīz visas mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar elektronisko vadības bloku (ECU). Tas automātiski izvēlas optimālos darba parametrus iekšdedzes dzinējam, pamatojoties uz informāciju, kas saņemta no sensoriem. Ar tās palīdzību jūs varat diagnosticēt bojājumus, kas notikuši dažādās mašīnu sistēmās, tostarp aizdedzes sistēmā. Diagnostikai jāpievieno īpašs skeneris, kas kļūdas gadījumā parādīs tā kodu. Bieži kļūda sistēmas darbībā var rasties, ja ir bojāts kāds no elektroniskajiem sensoriem, kas sniedz informāciju datoram. Elektroniskais skeneris jūs informēs par kļūdu.

Aizdedzes sistēmas diagnostika, izmantojot osciloskopu

Bieži vien, profesionāli pārbaudot automašīnas aizdedzes sistēmu, tiek izmantota ierīce, ko sauc par motora testeri. Tās pamatuzdevums ir uzraudzīt augstsprieguma viļņu formu aizdedzes sistēmā. Turklāt, izmantojot šo ierīci, varat reāllaikā skatīt šādus darbības parametrus:

Pilns motoru testera komplekts auto diagnostikai

• dzirksteles spriegums;
• dzirksteles pastāvēšanas laiks;
• dzirksteles pārrāvuma spriegums.

Visa informācija tiek parādīta ekrānā datora ekrānā oscilogrammas veidā, kas sniedz visaptverošu priekšstatu par sveču un citu automašīnas aizdedzes sistēmas elementu darbību. Atkarībā no aizdedzes sistēmas diagnostika tiek veikta pēc dažādiem algoritmiem.

proti, klasiskās (sadalītāja), individuālās un DIS aizdedzes sistēmas tiek pārbaudītas, izmantojot osciloskopu dažādos veidos. Detalizētus norādījumus par to varat atrast atsevišķā rakstā par aizdedzes pārbaudi ar osciloskopu.

Atzinumi

Bojājumi automašīnas aizdedzes sistēmā dažkārt var izvērsties par lielām problēmām visnepiemērotākajā brīdī. Tāpēc mēs iesakām periodiski pārbaudīt tā pamatelementus (aizdedzes sveces, augstsprieguma vadus, aizdedzes spoles). Šī pārbaude ir vienkārša, un to var izdarīt pat nepieredzējuši autovadītāji. Un sarežģītu bojājumu gadījumā mēs iesakām meklēt palīdzību degvielas uzpildes stacijā, lai veiktu detalizētu diagnostiku, izmantojot motora testeri un citas diagnostikas iekārtas.