Auto krāsošanas defekti un to novēršana
saturs
Problēmas pēc ķermeņa darba var izvairīties, ja ņemat vērā faktorus, kas noved pie laulības. Turklāt daudzas problēmas neparādās uzreiz, bet pēc kāda laika.
Automašīnas krāsošanas defekti ir izplatīti iesācējiem un pieredzējušiem krāsotājiem. Pat izmantojot kvalitatīvus materiālus, pareizi uzklājot šķidro maisījumu, nav garantijas, ka mašīnas pārklājums būs gluds un bez defektiem.
Auto krāsošanas defekti: veidi un cēloņi
Problēmas pēc ķermeņa darba var izvairīties, ja ņemat vērā faktorus, kas noved pie laulības. Turklāt daudzas problēmas neparādās uzreiz, bet pēc kāda laika.
Materiāla izņemšana
Šīs redzamās skrāpējumu pēdas zem lakas kārtas. Tie parādās uz bāzes krāsas šķidro preparātu galīgās polimerizācijas laikā.
Saistītie faktori:
- Riska ārstēšanas noteikumu pārkāpšana.
- Gruntskrāsas vai špakteles biezuma pārsniegšana.
- Slikta slāņu žāvēšana.
- Nepareiza atšķaidītāju vai cietinātāju proporcija.
- Zemas kvalitātes produktu izmantošana.
Novilkšana parasti tiek novērota dažas nedēļas pēc remonta.
Vāra laka
Problēma izskatās kā mazi balti punktiņi uz ķermeņa virsmas. Tas ir saistīts ar faktu, ka iztvaikošanas laikā šķīdinātājs sasalst burbuļu veidā.
Šī problēma ir raksturīga šādos gadījumos:
- liela daudzuma lakas uzklāšana;
- izmantojot vairākus tā veidus vienuviet;
- paātrināta žāvēšana ar īpašu kameru vai lampām.
krāteri
Šie auto krāsojuma defekti ir piltuves formas ieplakas, kas var sasniegt izmērus līdz 3 mm. Dažreiz to apakšā ir redzams gruntējums. Laulību sauc arī par "zivs aci".
Saistītie faktori:
- nepietiekami rūpīga ķermeņa attaukošana;
- nepiemērotu tīrīšanas līdzekļu (piemēram, šampūnu) lietošana;
- eļļas un ūdens daļiņu iekļūšana no kompresora pārklājumu izsmidzināšanai;
- nepareizi pneimatiskās pistoles iestatījumi;
- silikona paliekas uz vecā pārklājuma.
Tā rezultātā vaska, smērvielas vai pulēšanas daļiņas pielīp pie automašīnas emaljas. Krāteri veidojas krāsas izsmidzināšanas laikā vai pēc pēdējās apstrādes.
Hologrammas efekts
Šī laulība ir skaidri redzama spilgtā saules gaismā. Tas rodas rotācijas mašīnas izmantošanas dēļ ar lielu ātrumu un nepiemērotiem materiāliem (nodiluši pulēšanas diski, rupja abrazīvā pasta). Hologrammas blakusparādība izraisa arī manuālu virsmas apstrādi ar netīru mikrošķiedru.
Punktu punkcijas
Šie automašīnas krāsojuma defekti pēc krāsošanas izskatās kā mazi caurumi uz virsmas. Atšķirībā no krāteriem caurumiem ir gludas un asas malas.
Vietējā ķermeņa apgleznošana
Caurdurumi parādās sliktas kvalitātes poliestera hermētiķu lietošanas dēļ vai porainas virsmas slīpēšanas ignorēšanas dēļ.
Burbuļu izskats
Tas var notikt krāsošanas laikā vai šī procesa beigās. Ja pūslīši ir atsevišķi, tad tos izraisa metāla mikroriski. Ja burbuļu ir daudz, galvenais to parādīšanās iemesls ir ūdens, tauki, mitrums uz virsmas vai darbs ar špakteli ar “slapjo” metodi.
Grumbošanās efekts
Krāsa var pacelties un sarukt uz jebkuras automašīnas virsmas. “Košļātajās” vietās ir smilšaina struktūra un izteikti oreoli, kur notikusi materiālu polimerizācija. Problēmu rada vecā un jaunā šķīdinātāja komponentu nesaderība, nepietiekama "substrāta" izžūšana, biezu krāsojuma slāņu uzklāšana.
ūdens traipi
Šī nepatikšana izpaužas kā apaļas zīmes uz ķermeņa virsmas. Tas notiek tāpēc, ka šķidrums nokļūst uz lakas pirms žāvēšanas, vai arī emaljai tika pievienots cietinātājs.
Krāsu maiņa
Šī parādība var rasties uzreiz vai kādu laiku pēc remonta. Cēloņi:
- gruntēšana ar zemas kvalitātes produktiem;
- proporcijas neievērošana, pievienojot cietinātāju;
- nepareiza krāsošana;
- špakteles un reaktīvo gruntskrāsu pareizas blīvēšanas trūkums;
- Neattīrīta virsma no bitumena, sveķiem, putnu ekskrementiem un citiem reaģentiem.
Rezultātā pārklājuma bāzes tonis ļoti atšķiras no uzklātās krāsas.
Liels šagrīns (apelsīna miza)
Šādam pārklājumam ir slikta krāsas izliešana, daudz mazu ieplaku un raupja struktūra. Problēma rodas, izmantojot:
- bieza konsistence;
- gaistošs šķīdinātājs;
- pārmērīgs vai nepietiekams lakas daudzums;
- LCP ar zemu temperatūru.
- smidzināšanas pistole pārāk tālu no objekta;
- smidzinātājs ar lielu sprauslu un zemu darba spiedienu.
Šo laulību ir diezgan grūti pilnībā likvidēt. Tas notiek pat automašīnās ar rūpnīcas krāsojumu.
Lakas vai bāzes svītras
Šo parādību raksturo virsbūves sabiezējumi, krāsojumam plūstot lejup pa transportlīdzekļa slīpajiem un vertikālajiem paneļiem. Cēloņi:
- Emalja vai pamatne uz netīras apdares.
- Viskoza krāsa.
- Pārmērīgs lēni iztvaikojošs šķīdinātājs.
- Tuvs izsmidzināšanas attālums.
- Nevienmērīga maisījuma uzklāšana.
Nokarāšana notiek, ja virsma vai uzklātais materiāls ir ļoti auksts (zem 15 grādiem).
Krāsas plaisāšana (erozija)
Problēma rodas, kad izžuvusi laka ir deformēta. Lakas plēves plaisu rašanās priekšnoteikumi ir temperatūras režīma neievērošana, paātrināta žūšana ar improvizētu līdzekļu palīdzību un lielāka cietinātāja daudzuma izmantošana.
Mākoņainība ("āboli")
Defekts nav izteikts duļķainums uz virsmas. Izgaismojot, uz korpusa ir redzamas matētas svītras un plankumi spīduma vietā. Cēloņi:
- krāsošanas noteikumu pārkāpšana;
- lakas uzklāšana uz "mitrā" maisījuma;
- šķīdinātāja pārpalikums;
- nepareizi iekārtas parametri;
- caurvēja telpā vai nepietiekama ventilācija.
Migla rodas tikai tad, ja tiek izmantota graudu bāze. Tas ir diezgan bieži sastopams maisījumos ar "metāliski pelēko" nokrāsu.
Nolobīta krāsa vai laka
Problēma ir saistīta ar sliktu pārklājuma saķeri. Cēloņi:
- īslaicīga virsmas žāvēšana;
- gradācijas pārkāpums ar abrazīviem līdzekļiem;
- plastmasas apstrāde bez gruntskrāsām;
- risinājumu proporcijas neievērošana.
Sliktas saķeres dēļ krāsojums sāk “lobīties” un pat nokrist, kad automašīna pārvietojas.
nezāles
Šie automašīnas krāsojuma defekti pēc krāsošanas rodas, veicot apdari uz ielas, darbnīcā vai garāžā.
Auto krāsošana un taisnošana
Saistītie atkritumu nosēšanās faktori:
- putekļaina telpa;
- ventilācijas trūkums;
- netīras drēbes;
- neņemot vērā materiāla filtrēšanu caur sietiņu.
Pilnībā atbrīvoties no nezālēm pat slēgtās kamerās nav iespējams.
Automašīnu krāsošanas defektu novēršana ar savām rokām: eksperta atzinums
Tabulā parādīti risinājumi katram gadījumam.
| Laulība | Problēmas novēršana |
| Drawdown | Jauns gruntējums + svaigas emaljas uzklāšana |
| Vāra laka | Krāsošana ar "lēno" šķīdinātāju |
| Krāteris | Pulēšana ar pretsilikona smērvielu + jaunas pamatnes uzklāšana |
| Hologramma | Lako vietu |
| Punktu punkcijas | Pārkrāsošana |
| ūdens traipi | Jaunas pamatnes uzklāšana vai pilnīga krāsojuma nomaiņa korozijas gadījumā |
| Krāsu maiņa | |
| Burbuļi | |
| grumbuļošana | Pārkrāsošana ar hermētiķiem |
| Šagrīns | Rupjā slīpēšana + pulēšana |
| traipi | Slīpēšana ar stieni vai smalku smilšpapīru |
| Traucējumi | Pilnīga gruntskrāsu un krāsojuma nomaiņa |
| Lakas pīlings | Bojāto slāņu noņemšana, pulēšana ar skrošu vai smilšpapīru, jaunas emaljas uzklāšana |
| nezāles | Putekļi lakā - pulēšana, pamatnē - krāsošana |
Šajā sarakstā galvenās nepatikšanas, ar kurām saskārusies lielākā daļa gleznotāju.
Biežākie defekti automašīnas virsbūves krāsojumam
Pabeidzot darbu, visbiežāk rodas noteiktas problēmas.
traipi. Tās rodas nevienmērīgas krāsas uzklāšanas, nepareizas šķīdumu konsistences, krāsas pārpalikuma uz virsmas un nepareizu krāsošanas aparāta iestatījumu dēļ.
Grauds. Tas parādās pēc putekļu nosēšanās uz apstrādātās vietas. Lai novērstu problēmu, pabeidziet telpā bez caurvēja. Uzklājiet maisījumu ar augstspiediena smidzināšanas pistoli (200-500 bar). Izmantojiet smalkus filtrus.
Ilgi cietējoša krāsa. Tas notiek, pievienojot lieko šķīdinātāju vai atdzesētās virsmas dēļ. Problēma tiek novērsta, žāvējot emaljai pieņemamā temperatūrā.
Pēc auto krāsošanas parādījās matēti plankumi
Tie var veidoties uz jebkuras virsmas, bet visbiežāk sastopami vietās ar špakteli. Šajās vietās emalja uzsūcas daudz spēcīgāk nekā citās vietās.
Iemesli:
- Plāns krāsas slānis.
- Augsts atmosfēras mitrums.
- melnraksti.
- Zema temperatūra darba zonā (mazāka par +15°C).
- Nepareizs maisījums.
- šķīdinātāja pārpalikums.
Traipi var uzbriest, ja tie netiek noņemti, pulējot, atkārtoti izlīdzinot un uzklājot šķidru savienojumu.
Tehnoloģija automašīnu krāsošanas defektu novēršanai
Pēc ekspertu ieteikumiem, labāk ir novērst problēmas pēc mēneša, lai neatkārtotu darbu. Tas ir saistīts ar faktu, ka krāsojums līdz tam laikam pabeigs pilnīgu polimerizāciju ar virsmu. Daži automašīnu krāsošanas defekti saskaņā ar GOST (piemēram, novilkšana) parādīsies pēc lakas pilnīgas nožūšanas.
Pēc tam sāciet novērst problēmas. Procedūra sastāv no slīpēšanas, abrazīvās un aizsargpulēšanas.
Slīpēšana tiek veikta ar "slapjo" un "sauso" metodi. Pirmajā gadījumā apstrāde tiek veikta ar ūdeni, smilšpapīru, rīvi un improvizētiem līdzekļiem. Sauso metodi veic, izmantojot orbitālo mašīnu. Jāievēro gradācijas noteikums (vispirms tiek izmantoti materiāli ar lieliem graudiem, pēc tam ar mazākiem).
Krāsošanas tehnoloģija
Abrazīvā pulēšana tiek veikta, izmantojot 2-3 pastas un putuplasta gumijas apļus. Vispirms notīriet visus slīpēšanas putekļus. Pēc tam laukumam tiek uzklāts 40x40 cm lielas pastas slānis un tiek veiktas apļveida kustības.
Ja zināsi, kādi defekti ir krāsojot auto un kā tos novērst, tad vadītājs ietaupīs savu naudu, laiku un nervus. Jums nav jāsazinās ar remontdarbnīcu, jo problēmu var novērst ar savām rokām.
