Eļļas spiediens automašīnas dzinējā

Automašīnas iekšdedzes dzinējs, kā zināms, sastāv no daudzām kustīgām daļām, kas saskaras. Tās darbs nebūs iespējams bez kvalitatīvas visu berzes elementu eļļošanas. Eļļošana ne tikai samazina berzi, atdzesējot metāla daļas, bet arī aizsargā tās no nosēdumiem, kas parādās darbības laikā. Lai nodrošinātu uzticamu dzinēja darbību, visos režīmos ir nepieciešams uzturēt eļļas spiedienu konstruktoru noteiktajā diapazonā. Nepietiekams vai pārmērīgs eļļas spiediens dzinējā agrāk vai vēlāk novedīs pie tā sabojāšanās. Lai izvairītos no lielām problēmām, kas saistītas ar dārgu remontu, ir savlaicīgi jāidentificē kļūme un nekavējoties jānovērš.

saturs

• 1 Eļļas spiediena signalizācija
  • 1.1 Pārbaudiet modinātāju
• 2 Nepietiekams eļļas spiediens dzinējā
  • 2.1 Spiediena krituma iemesli
    • 2.1.1 Zems eļļas līmenis
    • 2.1.2 Savlaicīga eļļas maiņa
    • 2.1.3 Eļļas veida neatbilstība ražotāja ieteikumiem
    • 2.1.4 Video: motoreļļas viskozitāte
    • 2.1.5 Video: eļļas viskozitāte - īsumā par galveno
    • 2.1.6 Antifrīza, izplūdes gāzu vai degvielas iekļūšana eļļā
    • 2.1.7 Eļļas sūknis nedarbojas
    • 2.1.8 Dabisks dzinēja nodilums
• 3 Kā palielināt dzinēja eļļas spiedienu
  • 3.1 Kādas piedevas izmantot, lai palielinātu eļļas spiedienu
• 4 Kā izmērīt dzinēja eļļas spiedienu
  • 4.1 Tabula: vidējais eļļas spiediens ekspluatējamos dzinējos
  • 4.2 Video: eļļas spiediena mērīšana automašīnas dzinējā

Eļļas spiediena signalizācija

Jebkuras automašīnas instrumentu panelī ir avārijas eļļas spiediena indikators, citiem vārdiem sakot, spuldze. Parasti tas izskatās kā eļļas kanna. Tās funkcija ir nekavējoties informēt vadītāju, ka eļļas spiediens ir nokrities līdz kritiskajam līmenim. Signalizācijas ierīce ir savienota ar eļļas spiediena sensoru, kas atrodas uz dzinēja. Avārijas eļļas spiediena trauksmes gadījumā dzinējs nekavējoties jāaptur. To var restartēt tikai pēc tam, kad problēma ir novērsta.

Pirms gaisma iedegas, tā var periodiski mirgot, kas arī liecina par eļļas spiediena kritumu. Labāk neatlikt šīs problēmas risinājumu, bet nekavējoties diagnosticēt darbības traucējumus.

Pārbaudiet modinātāju

Normālas motora darbības laikā indikators neiedegas, tāpēc var rasties jautājums, vai tas ir labā stāvoklī? Ir ļoti viegli pārbaudīt tā darbību. Kad aizdedze ir ieslēgta, pirms dzinēja iedarbināšanas testa režīmā iedegas visas signalizācijas ierīces instrumentu panelī. Ja deg eļļas spiediena indikators, indikators darbojas.

Instrumentu panelis ir testa režīmā, kad tiek ieslēgta aizdedze - šajā brīdī iedegas visas gaismas, lai pārbaudītu to darbību

Nepietiekams eļļas spiediens dzinējā

Vairāku iemeslu dēļ eļļas spiediens dzinējā var samazināties, kas novedīs pie stāvokļa, kad dažas dzinēja daļas saņem nepietiekamu eļļošanu, t.i., eļļas bads. Dzinējs darbosies paaugstināta detaļu nodiluma režīmā un galu galā neizdosies.

Spiediena krituma iemesli

Apsveriet iemeslus, kas var izraisīt eļļas spiediena pazemināšanos.

Zems eļļas līmenis

Nepietiekams eļļas līmenis dzinējā izraisa tā spiediena pazemināšanos un eļļas badu. Eļļas līmenis ir jāpārbauda regulāri, vismaz reizi nedēļā. Lai to izdarītu, dzinējiem ir īpaša zonde ar pieņemamu līmeņa skalu.

1. Novietojiet automašīnu uz līdzenas virsmas, lai nebūtu mērījumu kļūdu. Ir labi, ja automašīna atrodas garāžā ar līdzenu grīdu.
2. Apturiet dzinēju un pagaidiet 3-5 minūtes, līdz eļļa iztecēs eļļas tvertnē.
3. Izņemiet mērstieni un noslaukiet to ar lupatu.
4. Ievietojiet mērstieni vietā, līdz tas apstājas, un izvelciet to vēlreiz.
5. Paskatieties uz skalu un nosakiet līmeni pēc eļļas pēdas uz mērstieņa.
   

   Ieteicams dzinējā uzturēt tādu eļļas līmeni, lai tā atzīme uz mērstieņa aizpildītu aptuveni 2/3 no attāluma starp MIN un MAX atzīmēm.

Ja eļļas līmenis dzinējā ir pārāk zems, tā ir jāpapildina, bet vispirms jāpārbauda, ​​vai dzinējam nav noplūdes. Eļļa var plūst no jebkura detaļu savienojuma apakšas: no eļļas pannas, kloķvārpstas eļļas blīvējuma, benzīna sūkņa, eļļas filtra utt. Dzinēja korpuss jābūt sausam. Konstatētā noplūde ir jānovērš pēc iespējas ātrāk, bet braucot ar automašīnu, tas jādara tikai tad, kad tas ir absolūti nepieciešams.

Eļļa var izplūst jebkurā dzinēja savienojuma vietā, piemēram, no bojātas eļļas pannas blīves

Vecie nolietotie dzinēji bieži cieš no eļļas noplūdes problēmas, ko sauc par "no visām plaisām". Šajā gadījumā ir ļoti grūti novērst visus noplūdes avotus, ir vieglāk veikt dzinēja kapitālo remontu, un tas, protams, nebūs lēts. Tāpēc labāk ir pastāvīgi uzraudzīt eļļas līmeni, vajadzības gadījumā to pievienot un novērst problēmas, parādoties pirmajiem noplūdes simptomiem.

Autora praksē bijis gadījums, kad vadītājs novilcināja remontdarbus līdz pēdējam brīdim, līdz nolietots 1,2 litru dzinējs sāka patērēt līdz 1 litram eļļas uz 800 km nobrauktiem kilometriem. Pēc kapitālā remonta viss nostājās savās vietās, taču katru reizi nevajadzētu cerēt uz līdzīgu iznākumu. Ja dzinējs iestrēgst, tad kloķvārpsta pie lielas piepūles var sabojāt cilindru bloku un tad tas būs tikai jānomaina pret jaunu.

Savlaicīga eļļas maiņa

Motoreļļai ir noteikts izmantošanas resurss. Parasti tas svārstās 10-15 tūkstošu kilometru diapazonā, taču ir izņēmumi, kad eļļa ir jāmaina biežāk, atkarībā no ražotāja prasībām un dzinēja stāvokļa.

Mūsdienu motoreļļai ir svarīga loma dzinēja darbībā, tā droši aizsargā visas detaļas, noņem siltumu, nodiluma produktus no berzes detaļām un noņem oglekļa nogulsnes. Eļļa satur vairākas piedevas, kas paredzētas, lai uzlabotu noteiktas tās īpašības, lai padarītu dzinēja aizsardzību vēl uzticamāku.

Darbības laikā eļļa zaudē savas īpašības. Smērviela, kas izsmēlusi savus resursus, satur lielu daudzumu kvēpu un metāla šķembu, zaudē savas aizsargājošās īpašības un sabiezē. Tas viss noved pie tā, ka eļļa var pārstāt plūst pa šauriem kanāliem uz berzes daļām. Ja auto ir maz lietots un gada laikā nav nobraukts ieteicamais nobraukums, jāmaina arī eļļa. Eļļu ķīmiskās īpašības ir tādas, ka, ilgstoši mijiedarbojoties ar dzinēja materiālu, tās arī kļūst nelietojamas.

Eļļa sabiezē dzinējā ilgstošas ​​darbības rezultātā, krietni pārsniedzot pieļaujamo resursu

Eļļas kvalitātes pasliktināšanās un palielināts dzinēja nodilums ir procesi, kas veicina viens otra saasināšanos. Tas ir, slikta eļļa, kas slikti ieeļļo detaļas, palielina to nodilumu, un nodiluma laikā parādās liels daudzums metāla šķembu un nogulsnes, kas vēl vairāk piesārņo eļļu. Dzinēja nodilums pieaug eksponenciāli.

Eļļas veida neatbilstība ražotāja ieteikumiem

Dzinēja eļļai precīzi jāatbilst mehāniskajai, termiskajai un ķīmiskajai iedarbībai, ko dzinējs uz tām rada darbības laikā. Tāpēc motoreļļas pēc to mērķa iedala vairākos veidos:

• dīzeļa vai benzīna dzinējiem ir arī universāli produkti;
• minerāls, daļēji sintētisks un sintētisks;
• ziema, vasara un jebkuriem laikapstākļiem.

Dzinēju ražotāji katrā no tiem iesaka izmantot noteiktus eļļas veidus, šie ieteikumi ir stingri jāievēro. Informāciju par eļļas veidu var atrast transportlīdzekļa lietošanas instrukcijā vai uz speciālas plāksnītes motora nodalījumā.

Bez izņēmuma visām eļļām ir tāds fizikāls parametrs kā viskozitāte. Parasti tas tiek norādīts kā ieteikums. Viskozitāte ir eļļas īpašība, kas ir atkarīga no iekšējās berzes starp tās slāņiem. Sildīšanas procesā zūd viskozitāte, t.i., eļļa kļūst šķidra, un otrādi, ja eļļu atdzesē, tā kļūst bieza. Tas ir ļoti svarīgs parametrs, ko nosaka dzinēja ražotājs, ņemot vērā tehnoloģiskās spraugas starp berzes daļām un tā eļļas kanālu izmēru. Šī parametra neievērošana noteikti izraisīs nekvalitatīvu eļļošanas sistēmas darbību un rezultātā dzinēja atteici un atteici.

Piemēram, varam minēt ražotāja ieteikumus motoreļļas izvēlei automašīnai VAZ 2107. Saskaņā ar servisa grāmatiņu atkarībā no apkārtējās vides temperatūras sezonālajām svārstībām jāizmanto smērvielas ar dažādām SAE viskozitātes kategorijām:

• 10W-30 no -25 līdz +25 °C;
• 10W-40 no -20 līdz +35 °C;
• 5W-40 no -30 līdz +35 °C;
• 0W-40 no -35 līdz +30 °C.
  

  Katrs eļļas viskozitātes veids ir paredzēts noteiktam apkārtējās vides temperatūras diapazonam

Eļļas spiediens dzinējā ir tieši atkarīgs no izmantotās eļļas veida atbilstības ražotāja ieteikumiem. Pārāk bieza eļļa slikti iziet cauri dzinēja eļļošanas sistēmas kanāliem, kas paredzēti atšķaidīšanai. Un otrādi, pārāk plāna eļļa neļaus radīt darba spiedienu dzinējā tās pārmērīgās plūstamības dēļ.

Video: motoreļļas viskozitāte

Motoreļļu viskozitāte. Skaidrs!

Lai izvairītos no problēmām ar eļļas spiedienu, jāievēro šādi noteikumi:

• izmantojiet ieteicamo eļļas veidu no uzticama un uzticama ražotāja;
• nomainiet eļļu ne vēlāk kā ražotāja ieteiktajā periodā vai nobraukumā un vēl biežāk paaugstinātos transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļos;
• biežāk mainiet eļļu dzinējos ar lielu nobraukumu. Šādiem dzinējiem ir palielināts klīrenss cilindros, tāpēc eļļai ir jāsavāc attiecīgi vairāk kvēpu un kvēpu, tai agrāk beidzas resurss;
• kopā ar eļļas maiņu noteikti uzstādiet jaunu eļļas filtru;
• nesajauciet dažādu marku eļļas, pat viena veida. Eļļas ražotāji izmanto dažādu ķīmisko īpašību piedevas, kas var izraisīt ķīmisku reakciju un to kvalitātes īpašību zudumu. Eļļa var pat sākt putot, un tas ir absolūti nepieņemami motoram;
• pēc izlietotās eļļas iztukšošanas nevajadzētu vēlreiz izskalot dzinēju, ja plānojat laikus iepildīt tās pašas markas eļļu. Skalošana var izraisīt aizsargslāņa pārkāpumu uz detaļu virsmas, ko rada īpašas eļļas piedevas;
• bez vajadzības nevajadzētu izmantot papildu piedevas, jo tas var traucēt sabalansēta elementu komplekta darbību, ko eļļai pievienojis ražotājs.

Video: eļļas viskozitāte - īsumā par galveno

B ir eļļu viskozitāte. Īsumā par galveno.

Antifrīza, izplūdes gāzu vai degvielas iekļūšana eļļā

Cilindra galvas blīves bojājuma gadījumā iespējama šķidruma no dzesēšanas sistēmas vai izplūdes gāzu iekļūšana dzinēja eļļošanas sistēmā.

Ir gadījumi, kad degviela nokļūst eļļā degvielas sūkņa membrānas bojājuma dēļ. Lai noteiktu benzīna klātbūtni eļļā, rūpīgi jāpārbauda eļļas piliens no dzinēja, uz tā jābūt redzamiem raksturīgiem zaigojošiem traipiem. Turklāt izplūdes gāzes smaržos pēc benzīna. Esiet uzmanīgi, izplūdes gāzu ieelpošana nav droša jūsu veselībai.

Atšķaidīta ar svešu šķidrumu, turklāt ķīmiski aktīvo vai izplūdes gāzēm, eļļa uzreiz zaudēs viskozitāti un citas svarīgas īpašības. Izplūdes caurule izdalīs baltus vai zilus dūmus. Šajā gadījumā ir ļoti nevēlami vadīt automašīnu. Pēc darbības traucējumu novēršanas dzinēja eļļa pēc dzinēja mazgāšanas jānomaina pret jaunu.

Arī cilindra galvas blīve nevar izlauzties cauri pati, visticamāk, tas ir dzinēja pārkaršanas, nekvalitatīvas degvielas detonācijas vai galvas skrūvju pievilkšanas ar nepareizu spēku rezultāts.

Eļļas sūknis nedarbojas

Nav nekas neparasts, ka pats eļļas sūknis sabojājas. Visbiežāk tā piedziņa saplīst. Ja braukšanas laikā tiek norauts sūkņa piedziņas zobrats, eļļas spiediens strauji pazemināsies un avārijas eļļas spiediena indikators nekavējoties informēs vadītāju par to. Automašīnas turpmāka darbība ir aizliegta, jo šajā gadījumā dzinējs darbosies ļoti īsu laiku. Notiks detaļu pārkaršana, tiks nobrāzta cilindru virsma, kā rezultātā var iestrēgt dzinējs, attiecīgi būs nepieciešams kapitālais remonts vai dzinēja nomaiņa.

Iespējams arī dabīgs sūkņa nodilums, un tādā gadījumā eļļas spiediens pakāpeniski samazināsies. Bet tas ir ārkārtīgi rets gadījums, jo eļļas sūkņa resurss ir ļoti liels un tas parasti ilgst līdz dzinēja kapitālajam remontam. Un remonta laikā meistaram ir jāpārbauda tā stāvoklis un, ja nepieciešams, tas jānomaina.

Pārnesumu tipa eļļas sūknim ir vienkāršs un uzticams dizains, tāpēc tā resurss pārsniedz dzinēja kalpošanas laiku pirms kapitālā remonta

Dabisks dzinēja nodilums

Iekšdedzes dzinējam ir noteikts resurss, ko mēra pēc automašīnas nobraukuma kilometros. Katrs ražotājs pirms kapitālā remonta deklarē dzinēja garantijas nobraukumu. Ekspluatācijas laikā dzinēja daļas nolietojas un palielinās tehnoloģiskās spraugas starp berzošajām daļām. Tas noved pie tā, ka eļļā nokļūst sodrēji un nogulsnes, kas nāk no cilindru sadegšanas kameras. Dažreiz pati eļļa caur nolietotiem eļļas skrāpju gredzeniem iekļūst sadegšanas kamerā un sadeg tur kopā ar degvielu. Bieži var novērot, kā vecu automašīnu izplūdes caurule ļoti spēcīgi kūp ar melniem dūmiem - tā ir eļļas degšana. Eļļas kalpošanas laiks nolietotos dzinējos ir ievērojami samazināts. Motors ir jāremontē.

Kā palielināt dzinēja eļļas spiedienu

Lai atjaunotu vēlamo eļļas spiedienu dzinējā, ir jānovērš tā samazināšanās cēloņi - jāpievieno vai jānomaina eļļa, jāsaremontē eļļas sūknis vai jānomaina blīve zem cilindra galvas. Pēc pirmajām spiediena krituma pazīmēm nekavējoties jāsazinās ar meistaru, lai iegūtu precīzāku diagnozi. Šīs pazīmes var būt:

• motora pārkaršana vai nestabila darbība;
• jaudas zudums;
• eļļas noplūde no dzinēja;
• spēcīgi dūmi no izplūdes caurules pelēkā, baltā vai melnā krāsā;
• avārijas eļļas spiediena indikatora darbība vai mirgošana.

Spiediena krituma iemesls var būt ļoti grūts vai drīzāk ne lēts. Mēs runājam par dzinēja nodilumu darbības laikā. Kad tas jau ir izturējis savus resursus un ir nepieciešams remonts, diemžēl, izņemot kapitālo remontu, problēmu nebūs iespējams atrisināt ar zemu eļļas spiedienu dzinējā. Bet jūs varat jau iepriekš parūpēties, lai eļļas spiediens jau nolietotā dzinējā paliktu normāls. Mūsdienās automobiļu ķimikāliju tirgū ir pieejamas vairākas piedevas, kas paredzētas neliela dzinēja nodiluma novēršanai un rūpnīcas tehnoloģisko atstarpju atjaunošanai starp berzes detaļām.

Kādas piedevas izmantot, lai palielinātu eļļas spiedienu

Dzinēja piedevas ir pieejamas dažādos veidos:

• restaurācija - tā sauktie metāla kondicionieri, kas paredzēti, lai atjaunotu bojātās berzes detaļu virsmas un novērstu mikroplaisas. Tie veido aizsargslāni uz dzinēja detaļu virsmas;
  

  Lai palielinātu eļļas spiedienu dzinējā, var izmantot atjaunojošas piedevas – metāla kondicionierus

• degvielas taupīšana - taupīt degvielu;
• stabilizējošs - paredzēts eļļas viskozitātes atjaunošanai augstās temperatūrās un piedevu paketes līdzsvarošanai eļļā, ja to izmanto dzinējā pie lielām slodzēm;
• mazgāšanas līdzekļi – palīdz noņemt sacietējušos nogulsnes un kvēpus.

Lai palielinātu spiedienu, jāizmanto atjaunojošas un stabilizējošas piedevas. Ja dzinējs nav stipri nolietots, viņi palīdzēs. Protams, nevajadzētu gaidīt brīnumu, piedevas nedaudz paaugstina spiedienu un to iedarbība ir ļoti atkarīga no dzinēja nodiluma.

Jaunajam motoram piedevas nav vajadzīgas, tajā viss ir kārtībā. Un, lai tie nākotnē nebūtu noderīgi, jums ir savlaicīgi jāmaina eļļa un jāizmanto tikai augstas kvalitātes produkti, kas jau satur piedevu paketi, kas pozitīvi ietekmē motora darbību. Tas ir dārgi, bet noderīgi, jo tas tikai pozitīvi ietekmēs jūsu automašīnas dzinēju. Ap piedevu lietošanu ir daudz strīdu un dažādi viedokļi – kāds apgalvo, ka palīdz, cits saka, ka tā ir mānīšana un mārketinga triks. Pareizais lēmums jaunas automašīnas īpašniekiem būs rūpīga ekspluatācija un kapitālais remonts pēc dzinēja kalpošanas laika beigām.

Kā izmērīt dzinēja eļļas spiedienu

Daži transportlīdzekļi ir aprīkoti ar fiksētu mērinstrumentu, kas mērinstrumentu panelī parāda darba eļļas spiedienu. Ja tāda nav, ir jāizmanto īpašs manometrs. Lai izmērītu eļļas spiedienu, ir jāveic šādas darbības.

1. Uzsildiet dzinēju līdz darba temperatūrai 86–92 °C.
2. Izslēdziet dzinēju.
3. Atskrūvējiet avārijas eļļas spiediena slēdzi no motora bloka.
   

   Sensors tiek pilnībā atskrūvēts no motora korpusa pēc tam, kad vads ir atvienots no tā

4. Uzstādiet manometra šļūteni, izmantojot adapteri, nevis eļļas spiediena sensoru.
   

   Manometra stiprinājums ir uzstādīts atskrūvētā avārijas eļļas spiediena sensora vietā

5. Iedarbiniet dzinēju un tukšgaitā izmēra eļļas spiedienu.
6. Mainot kloķvārpstas ātrumu uz vidēju un augstu, katrā posmā pierakstiet manometra rādījumus.

Eļļas spiediens dažādu modeļu dzinējos atšķiras, tāpēc tā veiktspējas diapazons ir jāmeklē tehniskajā literatūrā konkrētajam auto modelim. Bet, ja tie nav pa rokai, varat izmantot vidējos datus, kas atbilst normālai dzinēju darbībai.

Tabula: vidējais eļļas spiediens ekspluatējamos dzinējos

Dzinēja raksturlielums	Dati
1,6l un 2,0l dzinēji	2 atm. pie XX apgriezieniem (tukšgaitas ātrums), 2,7–4,5 atm. pie 2000 apgr./min min.
1,8 l dzinējs	1,3 atm. XX revolūcijās, 3,5–4,5 atm. pie 2000 apgr./min min.
3,0 l dzinējs	1,8 atm. XX revolūcijās, 4,0 atm. pie 2000 apgr./min min.
4,2 l dzinējs	2 atm. XX revolūcijās, 3,5 atm. pie 2000 apgr./min min.
TDI dzinēji 1,9 l un 2,5 l	0,8 atm. XX revolūcijās, 2,0 atm. pie 2000 apgr./min min.

Attiecīgi, ja rādītāji pārsniedz tabulā norādītos, ir vērts sazināties ar speciālistu vai veikt darbības, lai patstāvīgi novērstu darbības traucējumus.

Pirms remonta uzsākšanas ir jāizmēra eļļas spiediens, lai pārliecinātos, ka primārās zīmes ir bijušas pareizas.

Video: eļļas spiediena mērīšana automašīnas dzinējā

Eļļas spiediena pārbaude VAZ-2103 dzinējā

Motoreļļu var salīdzināt ar asinīm dzīvā organismā - tai ir fundamentāla loma visu orgānu darbībā, tāpat kā eļļai mehānismiem automašīnas dzinējā. Rūpīgi sekojiet līdzi eļļas stāvoklim dzinējā, regulāri pārbaudiet tās līmeni, uzraugiet skaidu piemaisījumus, kontrolējiet automašīnas nobraukumu, iepildiet uzticama ražotāja eļļu un jums nebūs problēmas ar eļļas spiedienu dzinējā.