Izplūdes gāzu temperatūras sensors – kā tas attiecas uz salona smakām?
saturs
Izplūdes gāzu temperatūras sensors ļoti reti saņem automašīnu īpašnieku uzmanību un velti. Apsveriet tā funkcijas, pakavējieties pie nepatīkamās smakas cēloņiem salonā un pārrunājiet pārveidotāju un recirkulācijas sistēmu.
saturs
- 1 Karburators un viss, viss, viss ... - kura izplūdes gāzes?
- 2 Kur ir iemesli?
- 3 Sastāvs un emisijas standarti
- 4 Diagnoze savām acīm
- 5 Ko var darīt?
- 6 Kā samazināt izplūdes gāzu koncentrāciju?
Karburators un viss, viss, viss ... - kura izplūdes gāzes?
Automašīna sastāv no vairākām sistēmām (dzesēšanas, recirkulācijas, degvielas padeves utt.), Karburatora, kas atrodas kloķvārpstas karterī, daudziem vārstiem ... Jūs nevarat uzskaitīt visus elementus. Motora cilindru bloks un kloķvārpsta atrodas karterī, un karburators ir atbildīgs par vajadzīgās koncentrācijas degošā maisījuma iegūšanu. Viņš arī regulē tā padevi cilindriem, kur notiek sadegšana. Tajā pašā laikā obligāta gaisa un benzīna darbība, pirms tie nonāk karburatorā, ir tīrīšana.
auto karburators
Dzinēja virzuļa kustība sākas no augšējā mirušā centra, un cilindrā tiek iesūkts degošs maisījums. Vārsts atrodas atvērtā stāvoklī. Tālāk maisījumu saspiež cilindros. Virzulis virzās uz zemāko pozīciju, vārsti ir aizvērti pēc iespējas ciešāk. Tam seko darba cikls, kura laikā notiek mini sprādziens. Degvielas maisījums no karburatora, ko saspiež virzulis, tiek aizdedzināts karterī ar aizdedzes sveces dzirksteli. Un pēdējais solis ir izlietoto vielu izdalīšana.
Tā kā dzinēja darbība ir saistīta ar augstu temperatūru, ir nepieciešama īpaša dzesēšanas sistēma. Tas pagarinās detaļu kalpošanas laiku. Vēl viena dzesēšanas sistēmas funkcija ir regulēt izplūdes gāzu temperatūru. Karburators ir diezgan sarežģīta ierīce, tāpēc tajā var būt diezgan daudz darbības traucējumu.
Kur ir iemesli?
Ja salonā ir parādījusies nezināmas izcelsmes nepatīkama smaka, tad to nav iespējams pievilkt. Bieži vien izplūdes gāzu smaka salonā izraisa noplūdes sistēmā, un bojājumi jāmeklē motortelpā. Tā var būt plīts vai pati sadegšanas atlieku noņemšanas sistēma. Universāļos un hečbekos šī smaka bieži iekļūst caur bagāžas nodalījumu. Aizmugurējo durvju vai loga atvēršana un spiediena pazemināšanās šajā nodalījumā (bojāts blīvējums) noved pie gaisa izplūdes, kā rezultātā tiek izvadītas gāzes.
Izplūdes smaka salonā
Reizēm automašīna ož pēc sapuvušām olām, tā ir pirmā pazīme, ka katalizators ir sabojājies.. Šī ierīce cīnās ar kaitīgām vielām, kas veido izplūdes gāzi. Katalītiskais neitralizators visbiežāk sabojājas zemas kvalitātes degvielas dēļ. Tomēr, protams, ierīcei ir noteikts darbības periods. Nepareiza katalizatora darbība noved pie dzinēja veiktspējas samazināšanās. Neveiksmīgai recirkulācijas sistēmai, piemēram, saplīstam vārstam, nebūs vislabākā efekta.
Salda smarža norāda uz antifrīza noplūdi, ko var veicināt dzesēšanas sistēmas pārkāpumi. Bet, ja no izplūdes caurules nāk pārāk daudz dūmu, iespējams, ka karburators ir bojāts. Atkal, neveiksmīga dzesēšanas sistēma to var izraisīt.
Sastāvs un emisijas standarti
Pirms pieskaramies izplūdes gāzu noņemšanas sistēmai, neliela uzmanība jāpievērš izmešu īpašībām un sastāvam. Paaugstināta kaitīgo izplūdes gāzu koncentrācija, visticamāk, ir lielā ātrumā. To veicina spēcīga vakuuma kombinācija ar lielu ātrumu. Un, kā zināms, saindēšanās ar oglekļa monoksīdu sekas var būt ļoti dažādas atkarībā no to koncentrācijas.
Saindēšanās ar oglekļa monoksīdu sekas
Tagad parunāsim par izplūdes gāzu sastāvu un to, kāda likme tiek uzskatīta par pieņemamu. Šīs emisijas satur toksiskas vielas – aldehīdus, ūdeņraža oksīdus, oglekļa monoksīdu. Tie satur arī kancerogēnas vielas. Tie ietver kvēpus un benzpirēnu. Tas viss vājina imūnsistēmu, un izplūdes var izraisīt arī bronhītu, sinusītu, elpošanas mazspēju, laringotraheītu un pat plaušu vēzi. Tie var izraisīt sirds un asinsvadu sistēmas traucējumus un provocēt smadzeņu aterosklerozi.
Saskaņā ar ES standartiem pieļaujamā norma ir CO 0,5-1 g/km, HC - 0,1 g/km, NOx no 0,06 līdz 0,08 un PM 0,005 g/km. Agrāk skaitļi bija lielāki. Bet kopš šodien degviela ir kļuvusi kvalitatīvāka, ir speciālas recirkulācijas sistēmas un pārveidotājs, šis rādītājs ir ievērojami samazinājies.
Diagnoze savām acīm
Sāksim ar iekšējo telpu, jo ļoti bieži tieši izplūdes sistēma var radīt šādus traucējumus. Mēs atveram pārsegu un pētām savienojuma stāvokli starp cilindra galvu un izplūdes kolektoru. Tas netraucē pārliecināties par blīves integritāti. Reizēm mašīnas iekšienē ož pēc gāzēm un vaļīgu kolektora fiksācijas dēļ vaļīgu stiprinājumu rezultātā.
Tagad mums ir nepieciešams skata caurums, pretējā gadījumā dibena izpēte nedarbosies. Mēs ieslēdzam dzinēju un rūpīgi pārbaudām visus elementus, vai nav noplūdes. Mēs vērtējam katru trokšņa slāpētāju un sadales tvertni pēc kārtas. Ja ar šiem elementiem viss ir kārtībā, tad varat doties uz caurulēm. Viegli pārvelciet tiem pāri ar roku. Neignorējiet arī sviras zābaku, iespējams, ka problēmu izraisīja tā noplūde.
Izpūtēja pārbaude, vai nav noplūdes
Cēlonis nav atrasts, un izplūdes sistēmai ar to nav nekāda sakara? Pēc tam pakāpeniski pārejiet uz bagāžas nodalījumu. Vājākā vieta šeit ir durvju blīvējums, laika gaitā tas zaudē savas elastīgās īpašības, plaisas, kas ir pilnīgi pietiekami spiediena samazināšanai. Lai atpazītu, kur gumija nepietiekami cieši pieguļ, nepieciešams to pielīmēt ar baltu līmlenti un pēc tam viendabīgā slānī nokrāsot, piemēram, virspusē esošo sloksni ar apavu krēmu. Mēs aizveram bagāžnieku un atveram to. Tagad mēs skatāmies uz apakšējo lenti, vietās, kur nav krāsas, blīves nepieskaras pietiekami droši.
Tālāk mēs pievēršamies ventilācijai, protams, ja tāda ir. Noteikti vizuāli pārbaudiet tā pretvārstus. Ir lietderīgi pārbaudīt virsmu, vai tajā nav rūsas. Bet šajā posmā būs smagi jāstrādā, jo, lai tiktu pie metāla, būtu jāizjauc plastmasas kabata. Pārbaudiet aizmugurējo lukturu blīves. Iespējams, ka tie ir bojāti vai pazaudēti.
Ja cēlonis joprojām nav identificēts, jums jāpievērš uzmanība gaisa filtram un aizmugurējā loga blīvēm. Tie arī laika gaitā pasliktinās un ļauj gaisam iziet cauri no ārpuses. Vai jums ir aizdomas, ka pie vainas ir dzesēšanas sistēma? Tad arī izpēti to. Apskatiet visas caurules, iespējams, ka tajās ir noplūde. Pat neliela noplūde dzesēšanas sistēmā laika gaitā palielinās, kas radīs nopietnākas sekas. Vai varbūt problēma slēpjas karburatorā?
Ko var darīt?
Ja izplūdes sistēmā ir noplūde, problēma nekavējoties jānovērš. Bojāts katalītiskais neitralizators ir jānomaina. Dažreiz ir vērts nomainīt blīves. Varbūt visa lieta atrodas recirkulācijas sistēmas vārstā, tad visa ierīce ir jānomaina. Bojāts dzesēšanas sistēmas radiators? Sazinieties ar autoservisu, šī problēma jārisina speciālistiem. Tas attiecas arī uz karburatoru. Ja esat novērsis darbības traucējumus, bet joprojām smaržo pēc izplūdes gāzēm, tad meklējam sapuvušās vietas. Tas arī notiek.
Bojāta katalītiskā neitralizatora nomaiņa
Ja atrodat izplūdes gāzu analizatoru, ir iespēja pēc iespējas precīzāk izmērīt to toksicitāti. Bet neatkarīgi no šī indikatora papildu gaisa attīrīšana no kaitīgiem piemaisījumiem ir ļoti svarīga ne tikai pasažieru salonā, bet arī darba telpā, piemēram, darbnīcā, jo neviena recirkulācijas sistēma nevar samazināt to toksicitāti līdz pieņemamai robežai. Spēcīgs kapuci var nodrošināt līdzīgu efektu.
Šīs ierīces ir sadalītas aizsargu, bungu un populārākajās degvielas uzpildes stacijās - kanālu sistēmās. Pirmās iespējas priekšrocība ir zemās izmaksas. Tie ir sadalīti atkarībā no stiprinājuma pie sienas un griestiem. Bungas tipa pārsegs galvenokārt atrodas uz griestiem. Īpaši ērta ir ierīce ar elektrisko piedziņu. Bet gaisa attīrīšana, izmantojot kanālu sistēmu, ir efektīvāka un ekonomiskāka.
Kā samazināt izplūdes gāzu koncentrāciju?
Uzzinājām iekšdedzes dzinēja darbības principu, dzesēšanas lomu šajā procesā, kādas pastāv izplūdes gāzu noņemšanas sistēmas, tagad laiks apspriest katalizatoru. Recirkulācijas sistēma sastāv no vārsta, kas noteiktos apstākļos apvieno divu kolektoru - ieplūdes un izplūdes - telpas. Daļa izplūdes gāzu nonāk cilindros, kas noved pie sadegšanas temperatūras pazemināšanās. Rezultātā tiek samazināts slāpekļa oksīdu daudzums emisijās. Vienkāršāko recirkulācijas sistēmu vārsts atveras vakuuma iedarbībā. Tukšgaitas laikā šis mezgls pārstāj darboties. Sarežģītākās recirkulācijas sistēmās tiek uzstādīts elektroniskais vārsts, ko vada dators.
Katalītiskais neitralizators ir samontēts no korpusa, nesēja bloka un siltumizolācijas. Pamats ir keramikas bloks no garenvirziena šūnām. Uz šo šūnu virsmas tiek uzklāti speciāli katalizatori, lai paātrinātu ķīmiskās reakcijas pārveidotājā. Šie katalizatori ir sadalīti oksidējošajos (pallādijs un platīns) un reducējošos (rādijs). Pateicoties to darbībai, tiek regulēts izplūdes gāzu sastāvs. Ja ierīce izmanto visas uzskaitītās sastāvdaļas, tad šādu neitralizatoru sauc par trīskomponentu.
Neitralizatora nesēja bloks atrodas metāla korpusā. Starp šiem elementiem ir siltumizolācijas slānis. Cits katalītiskais neitralizators pieņem skābekļa sensora klātbūtni. Tā priekšā ir uzstādīts arī izplūdes gāzu temperatūras sensors. Tas pārraida atbilstošos signālus uz ECU, ar kuru tiek kontrolēta degvielas iesmidzināšana, un precīzs daudzums, kas nepieciešams kvēpu sadedzināšanai, nonāk sistēmā.
