Automašīnas ātruma sensors VAZ 2110

Ātruma sensors VAZ 2110 (tāpat kā jebkurā citā automašīnā) ne tikai parāda pašreizējo ātrumu un reģistrē nobraukumu. Nodrošina datus dažādām primārajām un sekundārajām sistēmām. Degvielas iesmidzināšanas dzinējus 2110 8 vārstu vai 2112 16 vārstu vada elektroniskais vadības bloks (ECU), kas prasa daudz informācijas. Jo īpaši, pateicoties šī sensora darbībai, tiek nodrošinātas svarīgas dzinēja funkcijas:

• degvielas maisījums ir izveidots pareizi;
• tiek regulēta degvielas padeves kārtība;
• ir iestatīts aizdedzes laiks;
• tukšgaita ir regulējama ceļā;
• kad droseļvārsts ir aizvērts, degvielas padeve ir ierobežota: tas ļauj pārgriezt degvielas padevi no sprauslām, braucot brīvā virzienā.

Ātruma sensoru VAZ 2110 ražo dažādi ražotāji, izskats var atšķirties, taču darbības princips paliek nemainīgs.

Kur tas atrodas? Pārnesumkārbā ļoti tuvu izejas vārpstai. Tas atrodas nevis horizontāli, kā paredzēts, bet gan vertikāli. Iemeslu aplūkosim sadaļā "darbības princips". Atrašanās vieta ir neveiksmīga, vieta, kur vadi ieiet savienotājā, saskaras ar rievojumu motora nodalījumā.

Šīs mijiedarbības rezultātā kabeļi tiek regulāri nodiluši. No otras puses, nav grūti nomainīt ātruma sensoru VAZ 2110 vai 2112, jo piekļuve sensoram ir iespējama, neizmantojot bedri vai pacēlāju.

Diemžēl šis mezgls ne vienmēr pieder pie uzticamības kategorijas un prasa periodisku automašīnas īpašnieka uzmanību.

Iesmidzināšanas motora ātruma mērītāja VAZ 2110 darbības princips

Tātad, kāpēc attiecīgā ierīce atrodas vertikāli, ja manuālās pārnesumkārbas vārpstas griešanās ass ir vienkārši horizontāla? Fakts ir tāds, ka ierīces rotējošais elements ir savienots ar pārnesumkārbas vārpstu nevis tieši, bet caur pārejas rotācijas transformatoru. Ar gliemežpārvada palīdzību horizontālā rotācija ar noteiktu pārnesumu attiecību tiek pārveidota par ātruma sensora mehānisko daļu.

Sensora elektroniskās daļas vārpstas gals, ko mēs redzam ārpus pārnesumkārbas, ir ievietots adaptera uztveršanas uzmavā.

Sistēma darbojas pēc Hallas principa. Uz vārpstas korpusa iekšpusē atrodas Hall elementu kustīgās daļas. Rotācijas laikā līdzinieks (induktora formā) ģenerē impulsus, kas sinhronizēti ar riteņa griešanās ātrumu. Tā kā riepas apkārtmērs ir zināms, elektroniskais modulis katru apgriezienu pārvērš nobrauktajā attālumā. Šādi tiek skaitīts nobraukums. Atliek dalīt šo skaitli ar laika vienību, un mēs iegūsim automašīnas ātrumu jebkurā brīdī.

Svarīgs! Informācija tiem, kam patīk pāriet uz nestandarta riepām. Uzstādot tūninga riteņus un riepas ar paātrinājumu vairāk nekā 3%, jūs ne tikai radāt papildu slodzi piekares elementiem. Kustības ātruma aprēķināšanas algoritms tiek pārkāpts: kloķvārpsta, sadales vārpsta un ātruma sensori nav sinhronizēti. Rezultātā ECU nepareizi veido degvielas maisījuma sastāvu un pieļauj kļūdas, iestatot aizdedzes laiku. Tas ir, sensors nedarbojas normālā režīmā (nav darbības traucējumu).

Kāpēc nedarbojas ātruma sensors

Iemesli ir mehāniski un elektriski. Mēs uzskaitīsim katru atsevišķi.

Mehāniskie cēloņi ietver:

• zobratu zobi nodilst gan uz manuālās pārnesumkārbas vārpstas, gan uz adaptera - ātruma transformatora;
• pretdarbības parādīšanās transformatora vārpstas un paša sensora krustojumā;
• Hall elementa pārvietošanās vai zudums kustīgajā daļā;
• pāra Hall elementu piesārņojums kastes iekšpusē;
• fiziski bojājumi vārpstai vai korpusam.

Elektrības iemesli:

• elektronikas darbības traucējumi (nav labojams);
• savienotāja kontaktu oksidēšana;
• ierīces kabeļu berze nepareizas novietošanas dēļ;
• ārēji traucējumi no inžektora vadības ķēdes vai aizdedzes sveces augstsprieguma vada;
• traucējumi, ko izraisa nestandarta elektriskās ierīces (piemēram, ksenona draiveris vai apsardzes signalizācijas iekārta).

Nepareiza ātruma sensora darbības pazīmes

Ātruma sensora darbības traucējumus var atpazīt pēc šādiem simptomiem:

• Kustīgu spidometra rādījumu trūkums un odometra nedarbošanās.
• Izkropļoti ātruma rādījumi. Varat pārbaudīt, izmantojot GPS navigatoru vai lūgt draugam ar strādājošu sensoru braukt paralēli jums ar noteiktu ātrumu.
• Piespiedu dzinēja apstāšanās tukšgaitā (šie simptomi parādās arī ar citiem darbības traucējumiem).
• Periodisks motora "trīskāršs", braucot ar vienu ātrumu.

Lai izslēgtu ātruma sensora kļūdu no citām elektroniskām kļūmēm, varat veikt ātru pārbaudi. Jums ir jāveic testa brauciens un jāatceras automašīnas sajūta. Pēc tam atvienojiet savienotāju no sensora un nekavējoties dodieties līdzīgā ceļojumā. Ja mašīnas darbība nav mainījusies, ierīce ir bojāta.

Kā pārbaudīt ātruma sensoru VAZ 2110

Tātad simptomi ir, bet tie nav skaidri izteikti. Ārējā pārbaude un savienojuma kabeļa integritāte parādīja, ka viss ir kārtībā. Diagnostikas skeneri var pieslēgt autoservisā vai servisā un veikt pilnu aprīkojuma pārbaudi.

Bet lielākā daļa VAZ 2112 (2110) īpašnieku dod priekšroku pārbaudei ar multimetru. VAZ 2110 ātruma sensora spraudnis uz kabeļa savienotāja ir šāds:

Strāvas kontakti ir apzīmēti ar "+" un "-", un centrālais kontakts ir signāla izvade uz ECU. Pirmkārt, mēs pārbaudām jaudu ar ieslēgtu aizdedzi (dzinējs neieslēdzas). Pēc tam sensors ir jānoņem, jāpieslēdz un jāpievieno multimetra "mīnusam" un signāla kontaktam. Manuāli pagriežot halles sensora vārpstu, labs sensors rādīs spriegumu. Impulsus var uzņemt ar osciloskopu: tas ir vēl skaidrāk.

Sensora remonts vai nomaiņa

Sensora remonts nav ekonomiski izdevīgs. Izņēmums ir bojāti vadi vai kontaktu noņemšana. Ierīce ir salīdzinoši lēta, to nav grūti nomainīt. Tātad secinājums ir skaidrs.