Halles sensors VAZ 2107: kam tas paredzēts un kā tas darbojas, identificējot darbības traucējumus un nomainot elementu

Daudzi VAZ 2107 īpašnieki ar bezkontakta aizdedzes sistēmu ir ieinteresēti jautājumā par to, kā pārbaudīt Hall sensoru. Jautājums patiesībā ir diezgan būtisks, jo, ja ierīce neizdodas, dzinēja iedarbināšana kļūst problemātiska vai pat neiespējama. Tāpēc ir svarīgi zināt, kādas darbības jāveic, lai novērstu problēmu un kā sensors tiek nomainīts.

Halles sensors uz VAZ 2107

Hall sensors ir viena no galvenajām ierīcēm benzīna dzinēju bezkontakta aizdedzes sistēmā. Ja rodas problēmas ar šo daļu, tiek traucēta dzinēja darbība. Lai varētu laikus diagnosticēt problēmu, ir svarīgi zināt un saprast, kā darbojas Hall sensors (DH) un jo īpaši VAZ 2107, kā noteikt darbības traucējumus un nomainīt ierīci. Pie visiem šiem punktiem ir vērts pakavēties sīkāk.

Hall sensors ir benzīna dzinēja bezkontakta aizdedzes sistēmas galvenais elements.

Sensora mērķis

Vairākas automašīnu elektroniskās sistēmas ir aprīkotas ar sensoriem, kas nosūta signālu attiecīgajai vienībai, kas ir atbildīga par spēka agregāta darbību, par noteiktu parametru izmaiņām. VAZ 2107 bezkontakta aizdedzes sistēmai ir arī šāda ierīce, ko sauc par Hall sensoru (DH). Tās mērķis ir noteikt spēka agregāta kloķvārpstas un sadales vārpstas stāvokļa leņķi. Sensors ir uzstādīts ne tikai uz modernām, bet arī vecām automašīnām, piemēram, VAZ 2108/09. Saskaņā ar elementa rādījumiem aizdedzes svecēm tiek piegādāta strāva.

Ierīces darbības princips

Līdzstrāvas darbības pamatā ir sprieguma palielināšanas efekts vadītāja šķērsgriezumā, kas novietots magnētiskajā laukā. Brīdī, kad vajadzētu parādīties dzirkstelei, notiek elektromotora spēka izmaiņas, signāls no sadalītāja tiek nosūtīts uz slēdzi un aizdedzes svecēm. Ja ņemam vērā Hall sensoru, ko mūsdienās izmanto aizdedzes sistēmās, neizmantojot kontaktus, tad tā ir ierīce magnētiskā lauka izmaiņu fiksēšanai sadales vārpstas darbības laikā. Lai elements darbotos, ir nepieciešama noteikta magnētiskās indukcijas vērtība.

Sensors darbojas šādi: uz sadalītāja ass ir īpaša vainaga tipa plāksne. Tās iezīme ir sloti, kuru skaits atbilst motora cilindru skaitam. Sensora dizains ietver arī pastāvīgo magnētu. Tiklīdz aizdedzes sadalītāja vārpsta sāk griezties, piedziņas plāksne krustojas ar sensora telpu, kas noved pie impulsa, kas tiek pārraidīts uz aizdedzes spoli. Šis impulss tiek pārveidots un izraisa dzirksteles veidošanos uz svecēm, kā rezultātā gaisa un degvielas maisījums tiek aizdedzināts.

Hall elementa darbības princips: 1 - magnēts; 2 - pusvadītāju materiāla plāksne

Palielinoties dzinēja apgriezieniem, palielinās no līdzstrāvas nākošo impulsu biežums, kas nosaka normālu barošanas bloka darbību. Neskatoties uz to, ka aplūkotā parādība tika atklāta ilgi pirms brīža, kad parādījās masveidā ražotas automašīnas, tomēr to mūsdienās izmanto automobiļu ražošanā. Sensors ir diezgan uzticama ierīce, kuras sabojāšanās nenotiek tik bieži.

Video: Halles sensora darbība

KĀ DARBOJAS ZĀLES SENSORS [Ham Radio TV 84]

Hall sensoram ir trīs kontakti:

• masa;
• plus barošanas avots (apmēram 6 V);
• komunikācija ar aizdedzes slēdzi.

Kur ir VAZ 2107 DH

Ja esat VAZ "septiņu" īpašnieks ar bezkontakta aizdedzi, tad nebūs nevietā zināt, kur atrodas Hall sensors. Aizdedzes sadalītāja atrašana nav grūta, bet pats sensors atrodas zem tā vāka. Lai piekļūtu DH, jums ir jānoņem divi aizbīdņi un jānoņem sadalītāja vāks, pēc kura jūs varat redzēt pašu sensoru.

Hall sensors uz VAZ 2107 atrodas motora nodalījumā zem sadalītāja vāka

Elektroinstalācijas shēma

Hall sensoram ir tiešs savienojums ar slēdzi, un tas ir savienots saskaņā ar diagrammu, kas parādīta attēlā.

Hall sensoram ir vienkārša savienojuma shēma: signāls no ierīces tiek padots uz slēdzi un pēc tam uz aizdedzes spoli.

Slēdzis pats veic šādas funkcijas:

• pastiprina impulsus līdz 12 V un pārraida tos uz aizdedzes spoli;
• saņem signālu no līdzstrāvas impulsa veidā.

Vienkāršiem vārdiem sakot, slēdzis ir parasts pastiprinātājs, kas izgatavots pēc analoģijas ar lauka efekta tranzistora komplektu. Neskatoties uz shēmas vienkāršību, ierīci ir vieglāk iegādāties nekā izgatavot pats. Galvenais ir tas, ka VAZ 2107 Hall sensors un slēdzis ir pareizi uzstādīti un savienoti. Pretējā gadījumā sensors nedarbosies pareizi.

Slēdzis ir paredzēts, lai pastiprinātu impulsus, kas tam nāk no Hall sensora

VAZ 2107 Hall sensora darbības traucējumu pazīmes

Hall sensors, tāpat kā jebkurš cits automašīnas elements, laika gaitā var sabojāties. Tomēr pat autovadītāji ar pieredzi ne vienmēr var noteikt, ka radusies problēma ir saistīta ar attiecīgo ierīci, jo darbības traucējumi var izpausties dažādos veidos. Diagnostikai bieži vien ir jāpārbauda iespējamās sensora atteices pazīmes, pirms var noskaidrot, ka tieši šis sensors ir “vaininieks”.

Tajā pašā laikā ir galvenie simptomi, pēc kuriem var noteikt, ka ar VAZ 2107 DH ne viss ir kārtībā. Apsveriet tos:

• dzinējs neieslēdzas vai iedarbināšana ir apgrūtināta;
• barošanas bloka darbībā tukšgaitā ir pārtraukumi vai grūdieni;
• dzinējs apstājas, kamēr transportlīdzeklis pārvietojas;
• raustīšanās rodas, braucot ar lielu ātrumu.

Ja parādās kāda no uzskaitītajām pazīmēm, tad Hall sensoru ieteicams pārbaudīt un, ja nepieciešams, nomainīt. Automašīnu ar bezkontakta aizdedzes sistēmu īpašniekiem nebūs nevietā kā rezerves daļu nēsāt līdzi kādu apkalpojamu elementu.

Kā pārbaudīt sensoru

Lai noskaidrotu sensora statusu, nepieciešams veikt elementu pārbaudi. To var izdarīt vairākos veidos. Apsveriet tos:

1. Vienkāršākais variants ir uzstādīt zināmu labu ierīci, kuru var paņemt, piemēram, no drauga garāžā. Ja pārbaudes laikā problēma pazūd un dzinējs sāk darboties bez pārtraukuma, tad būs jādodas uz veikalu, lai iegādātos jaunu sensoru.
   

   Vienkāršs veids, kā pārbaudīt VAZ 2107 DH, ir uzstādīt zināmu labu priekšmetu, ko varat aizņemties no drauga garāžā.
2. Diagnostika ar multimetru. Lai to izdarītu, ierīce ir iestatīta uz sprieguma mērīšanas robežu, un sensora izejā tiek veikts mērījums. Ja tas darbojas, tad multimetra rādījumiem jābūt diapazonā no 0,4 līdz 11 V.
3. Jūs varat simulēt sensoru. Procedūra ir vienkārša: noņemiet DX savienotāju no sadalītāja, pagrieziet aizdedzes slēdža atslēgu pozīcijā “aizdedze” un savienojiet slēdža 3. un 6. izeju vienu ar otru. Var izmantot sērijveidā pieslēgtu LED un 1 kΩ rezistoru, kas ir savienoti tādā pašā veidā. Kad parādās dzirkstele, tas norāda, ka testējamā ierīce ir nostrādājusi savu ceļu.
   

   Viena no Hall sensora pārbaudes iespējām ir ierīces imitācija

Video: sensora pārbaude ar multimetru

Hall sensora pārbaudi VAZ 2107 var veikt bez ierīces. Šajā gadījumā darbību secība būs šāda:

1. Mēs atskrūvējam aizdedzes sveci vienam no cilindriem vai izmantojam rezerves sveci un pievienojam to augstsprieguma vadam no aizdedzes spoles.
2. Mēs savienojam sveces pavedienu ar ķermeņa masu.
3. Mēs noņemam sensoru, savienojam savienotāju no slēdža un ieslēdzam aizdedzi.
4. Pie sensora mēs veicam metāla priekšmetu, piemēram, skrūvgriezi. Ja uz sveces parādās dzirkstele, tad pārbaudāmā ierīce darbojas.

Hall sensora nomaiņa uz VAZ 2107

DX nomaiņas process nav tas patīkamākais, jo jums būs ne tikai jānoņem, bet arī pilnībā jāizjauc aizdedzes sadalītājs. Vispirms jums jāiegādājas pats sensors un jāsagatavo šādi rīki:

• atslēga 13 (atvērta vai kaste);
• skrūvgriezis;
• knaibles;
• āmurs.

Pirms turpināt izplatītāja demontāžu, jums jāpievērš uzmanība tam, kā tas atrodas. Vislabāk ir izdarīt zīmes uz tā korpusa un cilindru bloka. Ja aizdedzes regulēšana jums nav grūts uzdevums, tad sadalītāju var demontēt bez jebkādām atzīmēm. Sensora noņemšanas un nomaiņas procedūra uz "septiņiem" tiek veikta šādā secībā:

1. Mēs noņemam no akumulatora negatīvo spaili, aizdedzes sadalītāja vāku, vakuuma šļūteni un atvienojam savienotāju, kas iet uz sensoru.
   

   Lai nokļūtu pie Hall sensora, ir jānoņem sadalītāja vāciņš
2. Lai noņemtu sadalītāju, atskrūvējiet skrūvi par 13, noņemiet paplāksni un izņemiet pašu sadalītāju.
   

   Sadalītājs ir piestiprināts ar 13 skrūvi, atskrūvējiet to un noņemiet sadalītāju
3. Lai izjauktu aizdedzes sadalītāju, ir jāizsit tapa, kas tur vārpstu. Lai to izdarītu, mēs izmantojam piemērota izmēra veidgabalu, un ērtības labad mēs saspiežam sadalītāju skrūvspīlēs.
   

   Lai noņemtu sadalītāja vārpstu, ar piemērotu galu jāizsit tapa
4. Mēs noņemam plastmasas aizbāzni un izņemam vārpstu.
   

   Lai demontētu aizdedzes sadalītāja asi, jums būs jānoņem plastmasas aizbāznis
5. Mēs atskrūvējam divas Hall sensora skrūves un divas sensora savienotāja skrūves.
   

   Lai noņemtu Hall sensoru, atskrūvējiet pašu sensoru un savienotāju
6. Mēs atskrūvējam vakuuma korektora stiprinājumu un caur caurumu izņemam sensoru.
   

   Pēc vakuuma korektora noņemšanas izņemiet sensoru caur caurumu
7. Mēs uzstādām jaunu sensoru un saliekam apgrieztā secībā.

Pēc sadalītāja demontāžas un demontāžas vārpstu ieteicams attīrīt no sodrējiem, piemēram, mazgājot to dīzeļdegvielā. Attiecībā uz sensora remontu šis elements tiek uzskatīts par nelabojamu, un, ja tas neizdodas, ir nepieciešama tikai nomaiņa. Turklāt tā izmaksas nav tik augstas, 200 r robežās.

Video: kā nomainīt Hall sensoru VAZ saimes automašīnām

Holas sensora nomaiņa VAZ classic, NIVA

Ja automašīnas aizdedzes sistēmā ir darbības traucējumi, kas saistīti ar Hola sensoru, nav nepieciešams sazināties ar servisu, lai tos novērstu. Jūs varat patstāvīgi diagnosticēt darbības traucējumus, pat ja nav īpašu ierīču. Galvenais ir iepazīties ar vienkāršiem un saprotamiem ieteikumiem un tos stingri ievērot.