abs sensors honda fit

ABS sensoriem ir liela nozīme transportlīdzekļa bremžu sistēmas darbībā – no tiem ir atkarīga bremzēšanas efektivitāte un vienmērīga agregāta darbība kopumā. Sensoru elementi pārraida datus par riteņu griešanās pakāpi uz vadības bloku, un vadības bloks analizē ienākošo informāciju, veidojot vēlamo darbību algoritmu. Bet ko darīt, ja ir šaubas par ierīču veselību?

Ierīces darbības traucējumu pazīmes

Par to, ka ABS sensors ir bojāts, signalizē indikators instrumentu panelī: tas iedegas, kad sistēma ir izslēgta, nodziest pat ar mazāko darbības traucējumu.

Pierādījumi, ka ABS pārstāja "traucēt" bremzes:

• Riteņi pastāvīgi bloķējas spēcīgas bremzēšanas laikā.
• Nospiežot bremžu pedāli, nav raksturīga klauvēšana ar vienlaicīgu vibrāciju.
• Spidometra adata atpaliek no paātrinājuma vai vispār nepārvietojas no sākotnējās pozīcijas.
• Ja divi (vai vairāki) sensori instrumentu panelī sabojājas, stāvbremzes indikators iedegas un nenodziest.

Ko darīt, ja ABS indikators uz automašīnas paneļa nedarbojas gluži pareizi? Nevajadzētu nekavējoties mainīt sensoru, vispirms ir jāpārbauda ierīces; šo procedūru var veikt neatkarīgi, neizmantojot augsti apmaksātu meistaru pakalpojumus.

Veselības pārbaudes metodes

Lai noteiktu detaļas stāvokli, mēs veicam virkni darbību, lai to diagnosticētu, sākot no vienkāršas līdz sarežģītai:

1. Pārbaudīsim drošinātājus, atverot bloku (iekšā salonā vai motora nodalījumā) un pārbaudot atbilstošos elementus (norādīts remonta/ekspluatācijas rokasgrāmatā). Ja tiks atrasta sadegusi sastāvdaļa, mēs to nomainīsim pret jaunu.
2. Apskatīsim un pārbaudīsim:
   • savienotāja integritāte;
   • elektroinstalācija nobrāzumiem, kas palielina īssavienojuma risku;
   • detaļu piesārņojums, iespējami ārēji mehāniski bojājumi;
   • paša sensora nostiprināšana un pievienošana zemei.

Ja iepriekš minētie pasākumi nepalīdz noteikt ierīces darbības traucējumus, tas būs jāpārbauda ar ierīcēm - testeri (multimetru) vai osciloskopu.

Tests (multimetrs)

Šai sensora diagnostikas metodei jums būs nepieciešams testeris (multimetrs), automašīnas darbības un remonta instrukcijas, kā arī PIN — elektroinstalācija ar īpašiem savienotājiem.

Testeris (multimetrs) - ierīce elektriskās strāvas parametru mērīšanai, apvienojot voltmetra, ampērmetra un ommetra funkcijas. Ir ierīču analogie un digitālie modeļi.

Lai iegūtu pilnīgu informāciju par ABS sensora veiktspēju, ir nepieciešams izmērīt pretestību ierīces ķēdē:

1. Paceliet automašīnu ar domkratu vai pakariet to uz pacēlāja.
2. Noņemiet riteni, ja tas traucē piekļuvi ierīcei.
3. Noņemiet sistēmas vadības bloka vāku un atvienojiet savienotājus no kontrollera.
4. Mēs savienojam PIN ar multimetru un sensora kontaktu (aizmugurējā riteņa sensora savienotāji atrodas pasažieru nodalījuma iekšpusē, zem sēdekļiem).

Ierīces rādījumiem jāatbilst konkrēta transportlīdzekļa remonta un ekspluatācijas rokasgrāmatā norādītajiem datiem. Ja ierīces pretestība:

• zem minimālā sliekšņa - sensors ir bojāts;
• tuvojas nullei - īssavienojums;
• nestabils (lec) vadu pievilkšanas brīdī - kontakta pārkāpums vadu iekšpusē;
• bezgalīgi vai bez rādījumiem - kabeļa pārtraukums.

Uzmanību! Priekšējās un aizmugurējās ass ABS sensoru pretestība ir atšķirīga. Ierīču darbības parametri ir no 1 līdz 1,3 kOhm pirmajā gadījumā un no 1,8 līdz 2,3 kOhm otrajā.

Kā pārbaudīt ar osciloskopu (ar elektroinstalācijas shēmu)

Papildus sensora pašdiagnostikai ar testeri (multimetru), to var pārbaudīt ar sarežģītāku ierīci - osciloskopu.

Ierīce pārbauda sensora signāla amplitūdu un laika parametrus

Osciloskops ir ierīce, kas pēta signāla amplitūdu un laika parametrus, kas paredzēta, lai precīzi diagnosticētu impulsu procesus elektroniskajās shēmās. Šī ierīce nosaka sliktus savienotājus, zemējuma defektus un vadu pārrāvumus. Pārbaude tiek veikta, vizuāli novērojot vibrācijas ierīces ekrānā.

Lai diagnosticētu ABS sensoru ar osciloskopu, jums:

1. Pilnībā uzlādējiet akumulatoru, lai mērīšanas laikā novērotu sprieguma kritumu (tapas) uz savienotājiem vai vadiem.
2. Atrodiet pieskāriena sensoru un atvienojiet augšējo savienotāju no daļas.
3. Pievienojiet osciloskopu strāvas kontaktligzdai.

Ierīces pievienošana ABS sensora savienotājam (1 - zobrata rotors; 2 - sensors)

ABS sensora statusu norāda:

• vienāda signāla svārstību amplitūda vienas ass riteņu griešanās laikā;
• amplitūdas sitienu trūkums, diagnosticējot ar zemākas frekvences sinusoidālu signālu;
• saglabājot stabilu un vienmērīgu signāla svārstību amplitūdu, kas nepārsniedz 0,5 V, ritenim griežoties ar frekvenci 2 apgr./min.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka osciloskops ir diezgan sarežģīts un dārgs instruments. Mūsdienu datortehnoloģijas ļauj aizstāt šo ierīci ar īpašu programmu, kas lejupielādēta no interneta un instalēta parastajā klēpjdatorā.

Daļas pārbaude bez instrumentiem

Vienkāršākais veids, kā diagnosticēt bezaparatūras ierīci, ir pārbaudīt indukcijas sensora solenoīda vārstu. Detaļai, kurā ir uzstādīts magnēts, tiek uzklāts jebkurš metāla izstrādājums (skrūvgriezis, uzgriežņu atslēga). Ja sensors to nepievelk, tas ir bojāts.

Lielākajai daļai mūsdienu automašīnu bremžu pretbloķēšanas sistēmu ir pašdiagnostikas funkcija ar kļūdu izvadi (burtciparu kodējumā) borta datora ekrānā. Šos simbolus var atšifrēt, izmantojot internetu vai iekārtas lietošanas pamācību.

Ko darīt, ja tiek atklāts bojājums

Ko darīt ar ABS sensoru, ja tiek atklāts darbības traucējums? Ja problēma ir pašā ierīcē, tā būs jānomaina, bet elektrības vadu gadījumā problēmu var novērst pats. Lai atjaunotu tā integritāti, mēs izmantojam “metināšanas” metodi, rūpīgi aptinot savienojumus ar elektrisko lenti.

Ja uz paneļa iedegas ABS indikators, tā ir skaidra sensora problēmas pazīme. Aprakstītās darbības palīdzēs noteikt bojājuma cēloni; tomēr, ja zināšanu un pieredzes nepietiek, labāk vērsties pie autoservisa meistariem. Pretējā gadījumā analfabēta stāvokļa diagnostika kopā ar ierīces nepareizu remontu samazinās bremžu pretbloķēšanas sistēmas efektivitāti un var izraisīt negadījumu.

Kā pats pārbaudīt ABS sensoru

Automašīnas bremžu sistēmas efektivitāte lielā mērā ir atkarīga no vadītāja prasmēm, no viņa profesionālajām prasmēm. Taču šajā gadījumā par būtisku palīgu kalpo arī dažādas palīgsistēmas un komponenti, kas ļauj radīt visus nepieciešamos apstākļus drošai braukšanai.

Īpaša loma šajā gadījumā ir elektroniskajam mehānismam, kas novērš riteņu bloķēšanu – bremžu pretbloķēšanas sistēmai. Faktiski piedāvātās sistēmas darbības diapazons pārsniedz tās tiešo mērķi, kas vislabāk izpaužas spējā vadīt transportlīdzekli dažādos darbības režīmos.

Viens no svarīgākajiem šīs sistēmas komponentiem ir ABS sensors. Visa bremzēšanas procesa efektivitāte ir atkarīga no tā pareizas darbības. Iepazīsim viņu tuvāk.

ABS sensora darbības princips

Jebkuri diagnostikas pasākumi nebūs efektīvi, ja vadītājam nav ne jausmas par pētāmās sistēmas bloka vai elementa darbības principiem. Tāpēc pirms posma, kas ietver ķirurģisku iejaukšanos šī aparāta darbībā, vispirms ir jāizpēta tā darbības princips.

Kas ir ABS sensors?

Sāksim ar to, ka šo vienkāršo ierīci var atrast uz katras no 4 automašīnas asīm. Viens solenoīds atrodas noslēgtā plastmasas korpusā.

Vēl viens svarīgs sensora elements ir tā sauktais impulsa gredzens. Gredzena iekšējā puse ir izgatavota zobaina vītnes formā. Tas ir uzstādīts bremžu diska aizmugurē un griežas kopā ar transportlīdzekļa riteni. Solenoīda serdes galā ir sensors.

Šīs sistēmas galvenā veiktspēja ir balstīta uz elektriskā signāla nolasīšanu no droseļvārsta tieši uz vadības bloka lasītāju. Tātad, tiklīdz uz riteni tiek pārsūtīts noteikts griezes moments, elektromagnēta iekšpusē sāk parādīties magnētiskais lauks, kura lielums palielinās proporcionāli piedziņas gredzena griešanās ātruma pieaugumam.

Tiklīdz riteņa rotācija sasniedz minimālo apgriezienu skaitu, impulsa signāls no parādītā sensora sāk plūst uz apstrādes ierīci. Signāla impulsa raksturs ir saistīts ar impulsa gredzena gredzenveida zobratu.

ABS hidrobloka turpmākā darbība ir atkarīga no uztveršanas ierīcē ierakstītā signāla frekvences. Bremžu spēka hidrauliskā sadalītāja piedziņas elementi ir solenoīdi, hidrauliskais sūknis un vārstu mehānismi.

Atkarībā no vārsta korpusā ienākošā signāla stipruma iedarbojas vārstu mehānismi ar elektromagnētisko vadību. Riteņu bloķēšanas gadījumā hidrauliskā grupa, ņemot vērā atbilstošo signālu, samazina spiedienu šajā bremžu ķēdē.

Šajā brīdī tiek aktivizēts hidrauliskais sūknis, kas caur atvērto apvada vārstu sūknē bremžu šķidrumu atpakaļ GTZ rezervuārā. Tiklīdz vadītājs samazina piepūli uz pedāļiem, apvada vārsts aizveras, un sūknis, savukārt, pārstāj darboties.

Šajā laikā atveras galvenais vārsts, un spiediens šajā bremžu ķēdē atgriežas normālā stāvoklī.

Piedāvātā ABS perifērijas elementa modifikācija ir visizplatītākā un tiek izmantota lielākajā daļā vietējo un ārvalstu automašīnu.

Šīs konstrukcijas relatīvās vienkāršības dēļ sistēmas elementiem ir augsta izturība pret mehānisko nodilumu un laba veiktspēja.

Ja daļa nav kārtībā, tad nav tik grūti veikt tālāk aprakstītās manipulācijas. Sensoru ir vieglāk iegādāties un nomainīt pret jaunu.

Ierīces darbības traucējumu pazīmes

Neskatoties uz to, ka uzrādītā ierīce, kā likums, ir paredzēta nepārtrauktai darbībai ilgstošas ​​darbības laikā, tās darbības laikā var rasties dažādas kļūmes un darbības traucējumi.

Sistēmas darbības vizuālai kontrolei automašīnas instrumentu panelī tiek izmantota avārijas lampa. Tieši viņš, pirmkārt, norāda uz dažāda veida sistēmas pārkāpumiem, ko izraisa vairāki faktori.

Satraukumu šajā gadījumā var izraisīt tas, ka kontrollampiņa ilgstoši nenodziest pēc atslēgas pagriešanas īssavienojuma pozīcijā vai arī braukšanas laikā nav brīdinājuma.

Problēmas, kas izraisīja šo sensora uzvedību, var būt ļoti dažādas.

Apsveriet vairākas pazīmes, kas vēlāk palīdzēs noteikt konkrēta sistēmas mezgla atteices cēloni:

• ABS gaisma uz paneļa ilgstoši deg vai nenodziest vispār;
• pārmērīgs spēks, nospiežot bremžu pedāli;
• bremžu pedālis pārstāj reaģēt uz jūsu nospiešanu;
• bloķējiet riteņus, strauji nospiežot bremžu pedāli.

Iepriekšējo versiju ABS sistēmas, kā likums, nebija aprīkotas ar specializētu sistēmas darbības indikāciju. Šajā gadījumā tās lomu pildīja dzinēja vadības kontrollampiņa.

Kā diagnosticēt ABS sistēmu

Diagnostikas pasākumi, kas ietver ABS sistēmas pārbaudi, parasti tiek veikti, izmantojot īpašu aprīkojumu. Viens no tiem ir tā sauktais diagnostikas adapteris. Lai to savienotu, ražotājs nodrošina īpašu diagnostikas savienotāju.

Sistēmas pārbaude sākas, kad tiek ieslēgta aizdedze. Šādas pārbaudes būtība ir tāda, ka, izmantojot adapteri, jūs varat noteikt konkrētas sistēmas kļūdas klātbūtni. Katrai kļūdai tiek piešķirts konkrēts kods, kas ļauj spriest par konkrēta mezgla vai sistēmas elementa darbības traucējumiem.

Tomēr jāņem vērā, ka vairumā gadījumu budžeta segmenta diagnostikas adapteri neskenē visu sistēmu, bet tikai dzinēju. Tāpēc mēs iesakām izmantot pilnībā diagnostikas skeneri.

Piemēram, mēs varam iespējot Korejā ražoto Scan Tool Pro Black Edition. Ar 32 bitu mikroshēmu, šis skeneris spēj diagnosticēt ne tikai dzinēju, bet arī citas transportlīdzekļa sastāvdaļas (pārnesumkārba, transmisija, ABS palīgsistēmas utt.) un tajā pašā laikā tam ir diezgan pieņemama cena.

Šis vairāku zīmolu skeneris ir saderīgs ar lielāko daļu transportlīdzekļu kopš 1993. gada, rāda visu pieejamo sensoru darbību reāllaikā, transportlīdzekļa VIN, nobraukumu, ECU versiju utt.

Ierīce spēj izmērīt dažādu sistēmu veiktspēju stabilitātes nodrošināšanai noteiktos laika periodos un iegūtos datus uzglabāt jebkurā ierīcē, kuras pamatā ir iOS, Android vai Windows.

Diagnostikas un profilakses pasākumi, kas ļauj spriest par sistēmas elementu veiktspēju, tiek veikti specializētos servisa centros. Tomēr šo uzdevumu var veikt garāžā.

Tātad, viss, kas nepieciešams, lai diagnosticētu ABS sensoru, ir minimālais aprīkojuma komplekts, kurā ietilpst: lodāmurs, multimetrs, termiskās saraušanās un remonta savienotāji.

Pārbaudes algoritms sastāv no šādām darbībām:

• riteņu pacēlājs;
• izjaukt vadības bloku un kontrollera izejas;
• remonta savienotāju pievienošana sensoriem;
• mēra pretestību ar multimetru

Ja sensors nav sabojājies, ommetrs parādīs aptuveni 1 kOhm pretestību. Šī vērtība atbilst sensora darbībai miera stāvoklī. Ritenim griežoties, rādījumiem vajadzētu mainīties. Tas norādīs uz viņa labojumu. Ja rādījumos nav izmaiņu, sensors nav kārtībā.

Jāņem vērā, ka dažādu sensoru modifikāciju dēļ to darbības parametri var atšķirties. Tāpēc pirms sensora nosodīšanas vispirms jāiepazīstas ar tā darbības diapazonu un tikai pēc tam jāizdara secinājumi par tā izmantojamību.

Tāpat ABS darbības traucējumu gadījumā ir jāpārliecinās, vai zemūdens kabeļi nav bojāti. Ja tiek konstatēts stieples pārrāvums, ir nepieciešams “lodēt”.

Tāpat neaizmirstiet, ka remonta kontaktiem jābūt savienotiem ar pareizu polaritāti. Lai gan vairumā gadījumu aizsardzību iedarbina nepareizs savienojums, to nevajadzētu darīt. Lai atvieglotu uzdevumu, vislabāk ir iepriekš marķēt atbilstošos kabeļus ar marķieri vai izolācijas lenti.

Testera pārbaude (multimetrs)

Sensora veiktspēju var diagnosticēt arī, izmantojot voltmetru. Visa darbību secība pilnībā kopē iepriekšējo algoritmu tikai ar vienu atšķirību. Lai iegūtu vēlamo rezultātu, ir jārada apstākļi, kādos ritenis griežas ar frekvenci, kas vienāda ar 1 apgr./min.

Pie darba sensora izejām potenciāla starpība būs aptuveni 0,3 - 1,2 V. Palielinoties riteņa ātrumam, spriegumam vajadzētu palielināties. Tieši šis fakts norāda uz ABS sensora darba stāvokli.

ABS sensora darbības pārbaude neaprobežojas ar to. Ir daži visefektīvākie triki, kas palīdzēs novērst dažādus ABS sistēmas darbības traucējumus.

Osciloskops

Cita starpā, izmantojot osciloskopu, varat diagnosticēt traucējumus ABS sensora darbībā. Jāatzīmē, ka uzrādītās ierīces lietošanai ir nepieciešamas noteiktas prasmes. Ja esat dedzīgs radioamatieris, jums nebūs grūti ķerties pie šādas diagnostikas. Bet vienkāršam lajam tas var radīt vairākas grūtības. Sāksim ar faktu, ka šī ierīce jums izmaksās dārgi.

Cita starpā tā izmantošana ir vairāk pamatota specializētā servisā. Taču, ja kāda brīnuma dēļ šī ekstravagantā ierīce nonāca jūsu garāžā, tā būs lielisks palīgs dažādiem diagnostikas pasākumiem.

Osciloskops parāda elektrisko signālu. Signāla amplitūda un frekvence tiek parādīta īpašā ekrānā, kas sniedz skaidru priekšstatu par konkrēta sistēmas elementa darbību.

Šajā gadījumā ABS sensora stāvokļa pārbaudes princips būs balstīts uz iegūto rezultātu salīdzinošu analīzi. Tātad visa procedūra sākotnējā posmā ir līdzīga tai, kas tika veikta iepriekš ar multimetru, tikai testera vietā sensora izejām jāpievieno osciloskops.

Diagnostikas procedūra ir šāda:

• pagrieziet piekares riteni ar nemainīgu frekvenci aptuveni 2-3 apgr./min;
• osciloskopa ekrānā iestatiet svārstību amplitūdas vērtību.

Tiklīdz rādījumi tiek ņemti no viena sensora, visas tās pašas darbības jāveic ar sensoru, kas uzstādīts tās pašas ass pretējā pusē.

Iegūtie rezultāti jāsalīdzina un jāizdara attiecīgi secinājumi:

• ar salīdzinoši vienādiem rādījumiem sensorus var uzskatīt par labojamiem;
• pēkšņas parādības neesamība, kad tiek noteikts mazāks sinusoidālais signāls, norāda, ka sensors ir labā stāvoklī;
• saglabājot stabilu amplitūdu ar maksimālo vērtību, kas nepārsniedz 0,5 V pie noteiktā ātruma: sensors kalpo patiesi.

Laba alternatīva dārgai ierīcei var būt īpaša lietojumprogramma, ar kuru jūs varat veikt visas diagnostikas darbības, izmantojot parasto klēpjdatoru.

Sensora pārbaude bez instrumentiem

ABS sensoru diagnostiku var veikt bez dažādu ierakstīšanas ierīču palīdzības. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešama tikai uzgriežņu atslēga vai plakans skrūvgriezis.

Pierādījuma būtība ir tāda, ka tad, kad metāla priekšmets pieskaras elektromagnēta kodolam, tas ir jāpievelk pie tā. Šajā gadījumā jūs varat spriest par sensora veselību. Ja nē, tad ir pamats uzskatīt, ka sensors ir miris.

Kā novērst atrastos defektus

Pēc tam, kad diagnostikas pasākumi ir bijuši veiksmīgi un problēma ir atrasta, kļūst nepieciešams noņemt neveiksmīgo elementu no sistēmas. Neatkarīgi no tā, vai tas ir ABS sensors vai pastiprināšanas gredzens, par tā veiktspējas atjaunošanu nav jārunā.

Šajā gadījumā tie parasti ir jānomaina. Izņēmums var būt gadījums, kad ilgstošas ​​darbības laikā sensora darba virsma ir vienkārši piesārņota. Lai to izdarītu, pietiks, lai to notīrītu no oksīdiem un netīrumu daļiņām. Kā tīrīšanas līdzekļus vēlams izmantot parasto ziepju šķīdumu. Ķīmisko vielu lietošana ir stingri aizliegta.

Ja vadības bloks kļuva par kļūmes cēloni, tad tā atdzīvināšana dažos gadījumos var radīt nopietnas grūtības. Tomēr jūs vienmēr varat atvērties un vizuāli novērtēt katastrofas mērogu. Pārsega demontāža jāveic uzmanīgi, lai nesabojātu darba elementus.

Bieži gadās, ka vibrācijas rezultātā viena no spailēm kontakti vienkārši zaudē savu stingrību. Lai tos atkārtoti piemetinātu pie plāksnes, nav obligāti jābūt septiņiem laidumiem uz pieres. Lai to izdarītu, pietiek ar labu impulsa metināšanas iekārtu vai metināšanas staciju.

Lodējot ir svarīgi atcerēties, ka keramikas bloka izolators ir ļoti jutīgs pret pārkaršanu. Tāpēc šajā gadījumā ir jāuzmanās, lai tam nebūtu paaugstināta termiskā efekta.