Kas ir iekļauts automašīnas šasijas diagnostikā
saturs
Katrs automašīnas īpašnieks automašīnas īpašumtiesību laikā saskaras ar diagnostiku vai pat šasijas remontu. Visbiežāk automašīnas šasijas diagnostika tiek veikta pirms automašīnas iegādes, kā arī redzamu problēmu gadījumā vai kā regulāra pārbaude.
Automašīnas balstiekārtas pārbaude sastāv no daudzu tehnisku sastāvdaļu pārbaudes, kuras var pārbaudīt dažādos veidos, gan ar īpaša aprīkojuma, lifta palīdzību, gan patstāvīgi, izmantojot, piemēram, parasto standarta domkratu. Šajā rakstā mēs apsvērsim visu, kas ir iekļauts automašīnas šasijas diagnostikā, un jūs varat izvēlēties, ko un kā pārbaudīt.
Kas tiek pārbaudīts, diagnosticējot šasiju
- riteņu gultņi;
- sviras (kluso bloku stāvoklis);
- lodīšu gultņi;
- bremžu sistēma (šļūtenes, suporti, uzlikas);
- stabilizatora stabs;
- vērpes stieņi (gadījumā vērpes stieņa balstiekārta);
- atsperes (parasti tās ir uzstādītas kravas automašīnu vai apvidus transportlīdzekļu aizmugurējām asīm, tās var uzstādīt arī uz visām asīm).
Apskatīsim tuvāk katras šasijas vienības diagnostiku.
Riteņa gultnis
Lai pārbaudītu riteņu gultņus, ir nepieciešams piekārt riteņus (pacelt automašīnu uz pacēlāja vai pakārt katru riteni pēc kārtas ar domkratu).
Pirmkārt, mēs pārbaudām, vai gultņi ir brīvi, lai to izdarītu, mēs vispirms ar rokām paņemam riteni horizontālajā plaknē, bet pēc tam vertikālajā un mēģinām to pārvietot. Piemēram, mēs pārbaudām vertikālā plaknē. Ja augšējā roka izstumjas no sevis, tad apakšējā roka velk pret sevi, tad otrādi. Ja šo kustību laikā ir jūtams, ka ritenis ir brīvs, tad tas nozīmē pretreakcijas klātbūtni.
Ir vērts atzīmēt, ka priekšējie riteņi jāpārbauda, ņemot vērā to, ka horizontālā roku stāvoklī jūs varat pārvietot stūres paliktni. Šajā gadījumā labāk ir pārbaudīt ar vertikālām rokām.
Otrais solis gultņu pārbaudē ir riteņa pagriešana. Mēs ar roku stumjam riteni jebkurā rotācijas virzienā un mēģinām dzirdēt svešas mehāniskas skaņas.
Piezīme! Ļoti bieži, griežot riteni, ir dzirdamas “īsas” skaņas, kuras frekvence griežas par 360 grādiem. Visticamāk, tā ir bremžu kluču berze pret bremžu diskiem.
Tas notiek tāpēc, ka pārkaršanas laikā diski mēdz saliekties (daudzas intensīvas bremzēšanas pēc kārtas). Izrādās sava veida skaitlis astoņi, kas tā nelīdzenumu vietā, rotējot, pieskaras bremžu klučiem.
Gultņa gadījumā skaņa visbiežāk būs slīpēšanas vai gurkstēšanas skaņas formā.
Bremžu sistēma
Jebkura bremžu sistēmas diagnostika sākas ar bremžu kluču, proti, to nodiluma, pārbaudi. Vairumā gadījumu, ja ir uzstādīti vieglmetāla lietie riteņi, jūs varat pārbaudīt nodiluma pakāpi, neizmantojot demontāžu. Un, ja diski ir apzīmogoti, tad, lai redzētu spilventiņu darba virsmas biezumu, jums būs jānoņem ritenis.
Parasti bremžu kluči ir pietiekami 10-20 tūkstošiem kilometru, atkarībā no pašu kluču darbības un kvalitātes.
Kopā ar uzlikām jāpārbauda arī bremžu disku nodiluma pakāpe. Katrai automašīnai ir savs minimālais diska biezums. Mērījumus veic, izmantojot kalibru.
Neaizmirstiet pārbaudīt, vai bremžu šļūtenēs nav mitru plankumu, mikroplaisājumu un citu bojājumu. Šļūtenes ir īpaši pakļautas sprēgāšanai līkumos vai zem gumijas lentēm, kas tās piestiprina (lai nenokarātu).
Sviras un klusie bloki
Ja jūs neesat saskāries ar smagiem šķēršļiem (ziemā to bieži var nēsāt uz apmales) vai neiekrita lielās ceļa bedrēs, tad pašas sviras visticamāk ir neskartas. Problēmas bieži rodas ar klusajiem blokiem (blīves, kas uzstādītas vietās, kur sviras piestiprinātas automašīnas virsbūvei).
Sviru otrais gals, kā likums, jau ir savienots ar pašu rumbu, izmantojot lodveida savienojumu. Nepieciešams pārbaudīt, vai klusajos blokos nav mehānisku bojājumu, plaisu. Lodīšu savienojumi tiek pārbaudīti attiecībā uz pretreakciju un zābaku integritāti. Saplēstas bumbas zābaka gadījumā tas nav ilgs laiks, jo tur nokļūs netīrumi un smiltis.
Lodīšu savienojumu pārbaudi pārbauda ar lauzni vai spieķi. Nepieciešams atpūsties uz lauzņa un mēģināt saspiest vai nospiest bumbu, ja pamanāt bumbas kustību, tas norāda uz pretreakcijas klātbūtni.
Stūres uzgaļa pretreakcija tiek pārbaudīta tādā pašā veidā.
Šruss
Priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļu gadījumā obligāti jāpārbauda, vai bagāžnieks nav saplēsts. Ja bagāžnieks ir saplēsts, netīrumi un smiltis tur ļoti ātri aizsprostojas, un tas neizdosies. CV savienojumu var pārbaudīt arī braucot, lai to izdarītu, pilnībā jāpagriež stūre (vispirms pārbaudām vienā virzienā, tātad otrā) un jāsāk kustēties. CV locītavas atteici var identificēt ar raksturīgo krīzi.
Amortizatori
Amortizatoriem tiek pārbaudīta apakšējā klusā bloka integritāte, kā arī uz traipiem, ja amortizators ir eļļa. Tas ir, ja diagnostiku veicat vizuāli “ar aci”. Citā veidā to var pārbaudīt tikai izjaucot. Lai pārbaudītu, pilnībā atskrūvējam amortizatoru un tad strauji cenšamies to saspiest, ja kustas lēni un vienmērīgi, tad visticamāk ir kārtībā un ja kompresijas laikā ir manāmi raustījumi (pretestības kritumi), tad tāds amortizators ir jānomaina.
Automašīnas balstiekārtas pārbaude uz vibrācijas statīva
Vibrostand ir specializēts aprīkojums, kas ļauj diagnosticēt automašīnas šasiju un parādīt visus rezultātus elektroniskā formā. Statīvs rada dažādas vibrācijas un, izmantojot dažādus sensorus, mēra balstiekārtas reakciju uz vibrācijām. Šasijas parametri katrai automašīnai ir atšķirīgi. Plašāku informāciju par automašīnas balstiekārtas pārbaudes procesu uz vibrācijas statīva skatiet videoklipā.
Piekares diagnostikas cena
Kapteiņa ritošās daļas diagnostika atkarībā no servisa jums var maksāt no 300 līdz 1000 rubļiem.
Izmaksas par piekares pārbaudi uz vibrācijas statīva būs augstākas, taču cenas šeit ir ļoti atšķirīgas, jo dienestiem ir dažādu profesionālu līmeņu aprīkojums un viņi nosaka savu cenu šāda veida diagnostikai.
Jautājumi un atbildes:
Kas ir iekļauts transportlīdzekļa šasijas diagnostikā? Tas ir vesels darbu klāsts. Tie ietver atsperu, amortizatoru, sviru, stūres uzgaļu stāvokļa pārbaudi un, ja nepieciešams, nomaiņu.
Kā saprast, ka ir problēmas ar šasiju? Braucot auto iet uz sāniem, tiek novērots virsbūves gājiens (kad griežas vai palēnina), auto šūpo pie ātruma, nevienmērīgs gumijas nodilums, vibrācija.
Kā pareizi pārbaudīt automašīnas šasiju? Viss zem auto ir pakļauts apskatei: atsperes, amortizatori, sviras, lode, uzgaļi, CV šarnīrsavienojumi, klusie bloki.
