Kas ir motoreļļas panna. Funkcijas, struktūra, veidi un kas ir nepieciešams
saturs
Šodien mēs uzzināsim, ko sauc par automašīnas dzinēja kartera eļļas pannu, kam ir paredzēts elements, kādus uzdevumus un funkcijas veic detaļa, kā arī, kur atrodas montāža. dzinēja nodalījums
KAS IR TRANSPORTLĪDZEKĻU DZINĒJA EĻĻAS PATNĒ. PAZĪMES, STRUKTŪRA, VEIDI UN KAM TAS NEPIECIEŠAMS
Labdien, šodien mēs to uzzināsim kas ir motoreļļas panna automašīna, kam paredzēts elements elektrostacija, kādi uzdevumi и funkciju veic daļa, kā arī, kur atrodas mezgls в dzinēja nodalījums transportlīdzeklis. Turklāt parunāsim par kādu efektu rada eļļas panna par dzinēja darbība automašīnas, kāda ir struktūra и elementu ierīce, kā arī, kādi ir mezglu veidi. Noslēgumā parunāsim par kāda ir atšķirība starp divtaktu kartera eļļas pannu no četrtaktu dzinējs, kādi ir ieguvumi и trūkumi piemīt daļa, var automašīnu spēkstacija funkcija bez šis mezgls, kā arī, kādi materiāli ražot motora sastāvdaļa.
Tāds auto elements kā kartera eļļas panna ir viens no taustiņu komponenti в benzīna struktūra vai dīzeļdzinējs transportlīdzeklis. Eļļas panna ir savdabīgs kuģis vai jaudu, kas nodrošina motoreļļas uzglabāšana... Bieži karteris uzstādīts iekšā dzinēja bloka apakšdaļa. Uzziņai mēs to atzīmējam vienošanās jebkura moderna motors bez tā pat iedomāties nevaru eļļas panna, kas veic galveno funkcija par saglabājot lielāko daļu tehniskā šķidruma в dzinējs. Parasti lielākā daļa no tiem detaļas ir izgatavoti no dzelzs vai alumīnija, atkarībā no tips elektrostacija. Turklāt, karteris vienmēr aprīkoti ar speciālām drenāžas caurums и metāla skrūvju spraudnis uz to, caur kuru vecās motoreļļas iztukšošana.
Pirms turpināt detalizētu pārbaudi eļļas panna, ir vērts saprast, kas ir karteris auto? Kārters spēkstacija ir корпус dzinējsKurš fiksēts к dzinēja blokscauri gumija vai silikona blīve, aizsargā iekšdedzes dzinēju no tehniskā šķidruma noplūdes ārā. Bieži kartera iekšpusē tiek novietoti izlocīts и primārās vārpstas elektrostacija. IN apakšā же mezglu daļas atrodas eļļas pannaKurš ienāk в kartera sastāvs, tāpēc to sauceļļas karteris". Parasti, пzvaigzne к karteris ir pievienots par bultskrūves un ir sadalīta dzinēja daļa.
1. IZCELSMES VĒSTURE, ĪPAŠĪBAS UN KAS NEPIECIEŠAMS EĻĻAS KATRAI
Mūsu apsvērumi par šādu detaļu dzinējsKā kartera eļļas panna gribētu sākt ar mezgla izcelsmes vēsture. Ņemiet vērā, ka paldies, ka izveidojāt karteris un palete vajag amerikāņu inženieri Harisons Kārterskurš ir tālu 1889 gadā izgudroja šo svarīgo daļa jebkuru modernu transportlīdzekli. Sākotnēji izgudrojums zinātnieks bija nosūtīts par divriteņu braucējs. Kārters izveidoja īpašu rezervuārs par velosipēdskurā tas tika glabāts tehniskais šķidrums par ķēdes eļļošana. Kartera uzdevums ar primitīvu tajā laikā paleteKur eļļa tika uzglabāta bija banāli aizsargkonstrukcijas no mitruma iekļūšana с netīrumi.
uzdevums jebkurš karteris ir motoreļļas uzglabāšana, kas bieži vien ir zem paaugstināta temperatūra. Tāpēc automašīnu ražotāji pievērš īpašu uzmanību montāža Šis vai tas modeļi mašīnas tiek piedāvātas īpaši daļas materiāls. Kā jau minējām iepriekš, karteris с palete bieži izgatavots no metāls (alumīnijs vai čuguns).
Tomēr ir automašīnas kartera eļļas pannakas izgatavots no īpaša plastmasas. Tas tiek darīts, lai pēc iespējas atvieglojiet svaru automašīnas. Uzziņai atzīmējam, ka tādus var satikt kartera modeļiPar iekšējā virsma kurš ir izveidotas atšķirīgs papildu dzinēja sastāvdaļas, Piemēram eļļas sūknis.
Uzziņai mēs to atzīmējam eļļas panna var jāuzstāda ne tikai elektrostacijā, bet arī uz pārnesumkārba, vai viņi automātiska vai mehāniskie veidi. Turklāt tas nav nekas neparasts atrast eļļas panna у Aizmugures piedziņa automašīnām vai uz tilti Transportlīdzeklis. Tādējādi zināmā mērā ikviens mezglsKurš funkcionēšanu par eļļa ir savs īpašs palete.
Bet kartera eļļas panna pietiekami spēcīga atšķirīgs no citiem līdzīgas preces, piemēram, no transmisijas palete... Galvenais starpība slēpjas dažādos apjomi, veidlapas и ražošanas materiāli detaļas. Kā mēs zinām, dzinēja eļļas panna ir visvairāk lieliski par apjoms un jūs bieži varat atrast šo komponentu nav noņemams с dzinējsUz starpība tas pats karteris ātrumkārbatas vienmēr iet noņemams tips.
2. EĻĻAS PATNES ŠĶIRNES, KONSTRUKCIJAS VEIDI UN RAŽOŠANAS MATERIĀLI
Viss dzinēja eļļas pannas dalīties noteikti veidi. Paletes veids atkarīgs no kura motors viņš instalēta. Tādējādi ir eļļas pannas par divtaktu и četrtaktu elektrostacijas. Galvenā atšķirība starp eļļas pannāmuzstādīts noteiktos dzinēji, sastāv no ēka pati par sevi motors. Tas nozīmē ka paletes var būt noņemams vai nav noņemams, tas ir, viņi ir kartera daļaUn nav rezervuārs.
Pirmais eļļas pannu veidskurš ir kā viens с karteris attiecas uz divtaktu dzinēji.Turklāt, palete šajās spēkstacijās ir to neatņemama sastāvdaļa ķermeņa daļaun energosistēmas sastāvdaļa auto. IN divtaktu motori laikā karteris с palete galvenais daļa no degvielas maisījuma, kas tad nosūtīts в cilindri elektrostacija. Šis dzinēja sistēma ir atšķirīga no četrtaktu tas, ka šādā elektrostacijā motoreļļa, parasti atrodas tiešs kontakts с degviela, tas ir, iekšā viena tvertne.
Tā rezultātā bieži vien ir iespējams novērot izplūdes krāsa līdz šim tumšāks parasts. Izplūdes krāsa tādi motori bieži notiek zilganu nokrāsuit īpaši šo parasti par motocikls. Uzziņai mēs to atzīmējam aizdedzes svece в divtaktu vienības daudz staigāt mazāk, nekā iekšā četrtaktu. Mūsdienās to ir diezgan grūti atrast pārdošana transportlīdzekļi ar šo motora darbības veids, viņa dēļ zema efektivitāte.
Otrais eļļas pannu veids attiecas uz četrtaktu dzinēji. Uz ēka no tiem motori, karteris pārvadā tikai palīga funkcija, tas ir, ir tikai tvertne par tehniskā šķidruma uzglabāšana un ne vairāk. Pateicoties tam, ka in četrtaktu elektrostacijas, motoreļļa praktiski garām в cilindru sadegšanas kameras, satiksmes dūmi ražots dzinējs līdz šim vieglāks nokrāsā, jo tīrītājs par sastāvs... Turklāt, motori šis suga papildus aprīkots ar katalizators (neitralizators) izplūdes gāzu sistēmas.
Bet sadalošās pannas par stiprinājuma veids, sīkāka informācija klasificēts par struktūra и izgatavošanas materiāls. Kas attiecas uz materiāls, no kuriem ražots elementi, kā jau minēts iepriekš, bieži eļļas pannas ir izgatavoti no alumīnija sakausējumi vai no nerūsējošā tērauda, nedaudz mazāk no čuguns... Parasti čuguns automobiļu rūpniecībā ir kļuvuši daudz lietot retāk, līdz liels materiāla daudzums. Izņemot metāls, mūsdienu automašīnās, it īpaši subkompakts Var būt atrasts izgatavotas paletes no augstas temperatūras plastmasa. Plastmasas eļļas pannas ir labi, jo svars viņi vieglāk tas pats alumīnijs aptuveni plkst 2 reizes.
Attiecībā ēkas и eļļas pannas izskats, tad lielākajā daļā gadījumu veidot maza formā melna taisnstūra laiva. Turklāt daudzi autoražotāji aizsargāt paleti īpašs lapa no plastmasas vai tērauds, ko sauc kartera aizsardzība vai dzinējs. Daži palešu modeļi var tikt veikta ar papildu ribasKa atrodas viscaur virsma detaļas. Ribas nepieciešams, lai dotu papildu konstrukcijas stingrība, gadījumā, ja palete nes semantiskā slodze, tas ir, ir dzinēja korpusa daļa (nesadalīta tipa karteris).
Video apskats: “Dzinēja eļļas panna. Funkcijas, struktūra, veidi un kas ir nepieciešams "
Atzinumi
Apkopojot iepriekš minēto, mēs to atzīmējam karteris spēkstacija un eļļas panna, ir divi atsevišķas detaļaskuri uzstājas dažādas funkcijas un parasti savienot viens ar otru izmantojot stiprinājuma skrūves. Kārters - tas ir galvenais dzinēja virsbūves daļa, kura iekšpusē atrodas izolēta telpa, kas veido dobumā в motors, kur ir kloķvārpstaun dažreiz kopā ar izciļņu vārpsta, atkarībā no tips elektrostacija. Turklāt, kartera augšējā daļa dažreiz apvienojumā ar cilindru bloks un būt kā viens. Kas attiecas uz kartera eļļas panna, tad pats par sevi struktūra ir ļoti vienkāršs, bet, kādas ir svarīgākās funkcijas и kas viens nozīmīgs palīdzēt apmetumi dzinējs šī prece.
