Aizdedzes spole: kas tas ir, kāpēc tas ir vajadzīgs, nepareizas darbības pazīmes

Kā zina visi autobraucēji, benzīna un dīzeļa spēka agregāti darbojas pēc cita principa. Ja dīzeļdzinējā degviela tiek aizdedzināta no cilindrā saspiestā gaisa temperatūras (kompresijas gājiena laikā kamerā ir tikai gaiss, un dīzeļdegviela tiek piegādāta gājiena beigās), tad benzīna analogā tas procesu aktivizē dzirkstele, ko veido aizdedzes svece.

Mēs jau detalizēti runājām par iekšdedzes motoru atsevišķa pārskatīšana... Tagad mēs pievērsīsimies atsevišķam aizdedzes sistēmas elementam, no kura izmantojamības ir atkarīga motora stabilitāte. Šī ir aizdedzes spole.

No kurienes dzirkstele? Kāpēc aizdedzes sistēmā ir spole? Kāda veida spoles ir? Kā viņi strādā un kāda ir viņu ierīce?

Kas ir automašīnas aizdedzes spole

Lai cilindrā esošais benzīns varētu aizdegties, ir svarīgi apvienot šādus faktorus:

• Pietiekams daudzums svaiga gaisa (par to ir atbildīgs droseļvārsts);
• Laba gaisa un benzīna sajaukšanās (tas ir atkarīgs no degvielas sistēmas tips);
• Kvalitatīva dzirkstele (tā veidojas sveces, bet tā ir aizdedzes spole, kas rada impulsu) vai izlāde 20 tūkstošu voltu robežās;
• Izlādei vajadzētu notikt, kad VTS cilindrā jau ir saspiests, un virzulis pēc inerces ir atstājis augšējo strupceļu (atkarībā no motora darbības režīma šo impulsu var radīt nedaudz agrāk nekā šis brīdis vai nedaudz vēlāk ).

Lai gan lielākā daļa no šiem faktoriem ir atkarīgi no iesmidzināšanas darbības, vārsta laika un citām sistēmām, tieši spole rada augstsprieguma impulsu. Šeit rodas šis milzīgais spriegums 12 voltu sistēmā.

Benzīna automašīnas aizdedzes sistēmā spole ir maza ierīce, kas ir daļa no automašīnas elektriskās sistēmas. Tas satur nelielu transformatoru, kas uzkrāj enerģiju un, ja nepieciešams, atbrīvo visu padevi. Laikā, kad tiek aktivizēts augstsprieguma tinums, tas jau ir aptuveni 20 tūkstoši voltu.

Pati aizdedzes sistēma darbojas pēc šāda principa. Kad saspiešanas gājiens ir pabeigts noteiktā cilindrā, kloķvārpstas sensors nosūta ECU nelielu signālu par dzirksteles nepieciešamību. Kad spole ir miera stāvoklī, tā darbojas enerģijas uzkrāšanas režīmā.

Saņēmis signālu par dzirksteles veidošanos, vadības bloks iedarbina spoles releju, kas atver vienu tinumu un aizver augstsprieguma. Šajā brīdī tiek atbrīvota nepieciešamā enerģija. Impulss iet cauri sadalītājam, kas nosaka, kura aizdedzes svece ir jāstiprina. Strāva plūst caur augstsprieguma vadiem, kas savienoti ar aizdedzes svecēm.

Vecākām automašīnām aizdedzes sistēma ir aprīkota ar sadalītāju, kas sadala spriegumu aiz svecēm un aktivizē / deaktivizē spoles tinumus. Mūsdienu mašīnās šādai sistēmai ir elektronisks vadības veids.

Kā redzat, aizdedzes spole ir nepieciešama, lai īslaicīgi izveidotu augstsprieguma impulsu. Enerģiju uzkrāj transportlīdzekļa elektriskā sistēma (akumulators vai ģenerators).

Aizdedzes spoles ierīce un darbības princips

Fotoattēlā redzams viens no ruļļu veidiem.

Atkarībā no veida īssavienojums var sastāvēt no:

1. Izolators, kas novērš strāvas noplūdi no ierīces;
2. Korpuss, kurā tiek savākti visi elementi (visbiežāk tas ir metāls, bet ir arī plastmasas analogi, kas izgatavoti no karstumizturīga materiāla);
3. Izolācijas papīrs;
4. Primārais tinums, kas izgatavots no izolēta kabeļa, tiek savīts 100-150 pagriezienos. Tam ir 12 V izejas;
5. Sekundārais tinums, kura struktūra ir līdzīga galvenajam, bet kam ir 15-30 tūkstoši pagriezienu, savīti primārā iekšpusē. Līdzīga dizaina elementus var aprīkot ar aizdedzes moduli, divu tapu un dubulto spoli. Šajā īssavienojuma daļā tiek izveidots spriegums, kas pārsniedz 20 tūkstošus V, atkarībā no sistēmas modifikācijas. Lai pēc iespējas vairāk izolētu katra ierīces elementa kontaktu un neveidotos sadalījums, tiek izmantots uzgalis;
6. Primārais termināla kontakts. Daudzos ruļļos to apzīmē ar burtu K;
7. Kontakta skrūve, ar kuru tiek fiksēts kontakta elements;
8. Centrālā kontaktligzda, pa kuru centrālais vads nonāk izplatītājā;
9. Aizsargvāciņš;
10. Mašīnas borta tīkla termināla akumulators;
11. Kontaktu atspere;
12. Stiprinājuma kronšteins, ar kuru ierīci nostiprina fiksētā stāvoklī motora nodalījumā;
13. Ārējais kabelis;
14. Kodols, kas novērš virpuļstrāvas veidošanos.

Atkarībā no automašīnas veida un tajā izmantotās aizdedzes sistēmas īssavienojuma atrašanās vieta ir individuāla. Lai ātri atrastu šo elementu, jums jāiepazīstas ar automašīnas tehnisko dokumentāciju, kurā būs norādīta visas automašīnas elektriskā shēma.

Īssavienojuma darbībai ir transformatora darbības princips. Primārais tinums pēc noklusējuma ir pievienots akumulatoram (un, kad motors darbojas, tiek izmantota ģeneratora radītā enerģija). Kamēr tas ir miera stāvoklī, strāva plūst caur kabeli. Šajā brīdī tinums veido magnētisko lauku, kas iedarbojas uz sekundārā tinuma plāno vadu. Šīs darbības rezultātā augstsprieguma elementā uzkrājas augstspriegums.

Kad slēdžs tiek iedarbināts un primārais tinums ir izslēgts, abos elementos rodas elektromotora spēks. Jo augstāka ir pašindukcijas EML, jo ātrāk pazudīs magnētiskais lauks. Lai paātrinātu šo procesu, zemsprieguma strāvu var piegādāt arī īssavienojuma kodolam. Pašreizējā elementa strāva palielinās, kā rezultātā spriegums šajā sadaļā strauji pazeminās un veidojas loka spriegums.

Šis parametrs tiek saglabāts, līdz enerģija tiek pilnībā noņemta. Lielākajā daļā mūsdienu automašīnu šis process (sprieguma samazināšana) ilgst 1.4 ms. Tas ir pilnīgi pietiekami, lai izveidotos spēcīga dzirkstele, kas spēj caurdurt gaisu starp sveces elektrodiem. Pēc sekundārā tinuma pilnīgas izlādes pārējā enerģija tiek izmantota, lai uzturētu spriegumu un slāpētas elektrības svārstības.

Aizdedzes spoles funkcijas

Aizdedzes spoles efektivitāte lielā mērā ir atkarīga no izplatītāja veida, ko izmanto transportlīdzekļa sistēmā. Tādējādi mehāniskais sadalītājs kontaktu aizvēršanas / atvēršanas procesā zaudē nelielu enerģijas daudzumu, jo starp elementiem var veidoties neliela dzirkstele. Pārrāvēja mehānisko kontakta elementu trūkums izpaužas ar lielu vai mazu motora ātrumu.

Kad kloķvārpstai ir mazs apgriezienu skaits, sadalītāja kontakta elementi rada nelielu loka izlādi, kā rezultātā aizdedzes svecei tiek piegādāts mazāk enerģijas. Bet pie liela kloķvārpstas ātruma pārtraucēja kontakti vibrē, izraisot sekundārā sprieguma kritumu. Lai novērstu šo efektu, uz spolēm, kas darbojas ar mehānisko smalcinātāju, tiek uzstādīts rezistora elements.

Kā redzat, spoles mērķis ir vienāds - pārveidot zemsprieguma strāvu par augstu. Pārējie SZ darbības parametri ir atkarīgi no citiem elementiem.

Spoles darbība aizdedzes sistēmas vispārējā ķēdē

Aprakstīta informācija par ierīci un automašīnu aizdedzes sistēmu tipiem atsevišķā pārskatā... Bet īsāk sakot, SZ ķēdē spole darbosies pēc šāda principa.

Zemsprieguma kontakti ir pievienoti zemsprieguma vadiem no akumulatora. Lai nepieļautu akumulatora izlādi īssavienojuma darbības laikā, ķēdes zemsprieguma sekcija ir jādubulto ar ģeneratoru, tāpēc elektroinstalācija ir samontēta vienā plus un vienā - mīnusā (pa ceļam, laikā iekšdedzes dzinēja darbība, akumulators tiek uzlādēts).

1) ģenerators, 2) aizdedzes slēdzis, 3) sadalītājs, 4) pārtraucējs, 5) sveces, 6) aizdedzes spole, 7) akumulators

Ja ģenerators pārstāj darboties (kā pārbaudīt tā darbības traucējumus, tas ir aprakstīts šeit), transportlīdzeklis izmanto akumulatora enerģiju. Uz akumulatora ražotājs var norādīt, cik ilgi automašīna var darboties šajā režīmā (sīkākai informācijai par to, kā automašīnā izvēlēties jaunu akumulatoru, ir aprakstīts citā rakstā).

No spoles iziet viens augstsprieguma kontakts. Atkarībā no sistēmas modifikācijas tā savienojums var būt vai nu ar pārtraucēju, vai tieši ar sveci. Kad aizdedze ir ieslēgta, spriegums tiek piegādāts no akumulatora uz spoli. Starp tinumiem veidojas magnētiskais lauks, ko pastiprina kodola klātbūtne.

Dzinēja iedarbināšanas laikā starteris pagriež spararatu, ar kuru rotē kloķvārpsta. DPKV nosaka šī elementa pozīciju un dod impulsu vadības blokam, kad virzulis sasniedz saspiešanas gājiena augšējo strupceļu. Īsumā tiek atvērta ķēde, kas sekundārajā ķēdē izraisa īstermiņa enerģijas plīsumu.

Izveidotā strāva caur centrālo vadu plūst uz izplatītāju. Atkarībā no tā, kurš cilindrs tiek iedarbināts, šāda aizdedzes svece saņem atbilstošu spriegumu. Starp elektrodiem notiek izlāde, un šī dzirkstele aizdedzina dobumā saspiestu gaisa un degvielas maisījumu. Ir aizdedzes sistēmas, kurās katra aizdedzes svece ir aprīkota ar atsevišķu spoli vai arī tās tiek dubultotas. Elementu darbības secība tiek noteikta uz sistēmas zemsprieguma daļas, kuras dēļ tiek samazināti augstsprieguma zudumi.

Aizdedzes spoles galvenās īpašības:

Šeit ir īssavienojuma galveno raksturlielumu un to vērtību tabula:

Parametrs:	Nozīme:
Pretestība	Primārajā tinumā šai īpašībai jābūt 0.25-0.55 Ohm robežās. Tam pašam sekundārās ķēdes parametram jābūt 2-25 kOhm robežās. Šis parametrs ir atkarīgs no motora un aizdedzes sistēmas veida (katram modelim tas ir atsevišķs). Jo lielāka pretestība, jo mazāka jauda dzirksteles radīšanai.
Dzirksteles enerģija	Šai vērtībai jābūt aptuveni 0.1 J un patērētai 1.2 ms. Svecēs šī vērtība atbilst loka izlādes parametram starp elektrodiem. Šī enerģija ir atkarīga no elektrodu diametra, atstarpes starp tiem un to materiāla. Tas ir atkarīgs arī no BTC temperatūras un spiediena cilindra kamerā.
Sadalījuma spriegums	Sadalījums ir izlāde, kas veidojas starp sveces elektrodiem. Darba spriegums ir atkarīgs no SZ atstarpes un tiem pašiem parametriem, kas, nosakot dzirksteles enerģiju. Šim parametram jābūt lielākam, kad motors tikai sāk darboties. Pats motors un tajā esošais gaisa un degvielas maisījums joprojām ir slikti sasildīts, tāpēc dzirkstelei jābūt jaudīgai.
Dzirksteļu skaits / min.	Dzirksteļu skaitu minūtē nosaka kloķvārpstas apgriezieni un iekšdedzes dzinēja cilindru skaits.
Transformācija	Šī ir vērtība, kas parāda, cik daudz palielinās primārais spriegums. Kad tinumā un tā turpmākajā atvienošanā nonāk 12 volti, strāvas stiprums strauji samazinās līdz nullei. Šajā brīdī spriegums tinumā sāk pieaugt. Šī vērtība ir transformācijas parametrs. To nosaka abu tinumu pagriezienu skaita attiecība.
Induktivitāte	Šis parametrs nosaka spoles uzglabāšanas īpašības (to mēra G.). Induktivitātes daudzums ir proporcionāls uzkrātās enerģijas daudzumam.

Aizdedzes spoles veidi

Nedaudz augstāk mēs pārbaudījām īssavienojuma vienkāršākās modifikācijas dizainu un darbības principu. Šādā sistēmas izkārtojumā ģenerēto impulsu sadalījumu nodrošina izplatītājs. Mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar elektroniskiem regulatoriem, un ar tiem dažāda veida spoles.

Mūsdienu KZ jāatbilst šādiem kritērijiem:

• Esi mazs un viegls;
• Jābūt ilgam kalpošanas laikam;
• Tās konstrukcijai jābūt pēc iespējas vienkāršākai, lai to būtu viegli uzstādīt un uzturēt (kad parādās kļūme, autobraucējs var to patstāvīgi identificēt un veikt nepieciešamās darbības);
• Esiet pasargāts no mitruma un karstuma. Pateicoties tam, automašīna turpinās efektīvi darboties mainīgos laika apstākļos;
• Uzstādot tieši uz svecēm, motora tvaiki un citi agresīvi apstākļi nedrīkst sabojāt detaļas korpusu;
• Būtu pēc iespējas jāaizsargā no īssavienojumiem un strāvas noplūdēm;
• Tās konstrukcijai jānodrošina efektīva dzesēšana un tajā pašā laikā ērta uzstādīšana.

Ir šāda veida spoles:

• Klasisks vai izplatīts;
• Individuāls;
• Divu vai divu kontaktu;
• Sauss;
• Eļļas pildīts.

Neatkarīgi no īssavienojuma veida efekts ir vienāds - tie pārveido zemspriegumu par augstsprieguma strāvu. Tomēr katram tipam ir savas dizaina iezīmes. Apsvērsim katru no tiem sīkāk.

Klasisks aizdedzes spoles dizains

Šādi īssavienojumi tika izmantoti vecās automašīnās ar kontaktu un pēc tam bezkontakta aizdedzi. Viņiem ir vienkāršākais dizains - tie sastāv no primārā un sekundārā tinuma. Uz zemsprieguma elementa var būt līdz 150 pagriezieniem, bet uz augstsprieguma elementam - līdz 30 tūkstošiem. Lai starp tiem neveidotos īssavienojums, vadi, kurus izmanto pagriezienu veidošanai, tiek izolēti.

Klasiskajā dizainā korpuss ir izgatavots no metāla stikla formā, vienā pusē apslāpēts un otrā aizvērts ar vāku. Zemsprieguma kontakti un viens kontakts ar augstsprieguma līniju tiek nogādāti uz vāka. Primārais tinums atrodas sekundārā augšpusē.

Augstsprieguma elementa centrā ir serde, kas palielina magnētiskā lauka intensitāti.

Šādu automobiļu transformatoru mūsdienu aizdedzes sistēmu īpatnību dēļ tagad praktiski neizmanto. Tos joprojām var atrast uz vecām vietējā ražojuma automašīnām.

Vispārējam īssavienojumam ir šādas funkcijas:

• Maksimālais spriegums, ko tas var radīt, ir 18-20 tūkstoši voltu;
• Augstsprieguma elementa centrā ir uzstādīts lamelārais kodols. Katra tā elementa biezums ir 0.35-0.55mm. un izolēti ar laku vai skalu;
• Visas plāksnes ir samontētas kopīgā mēģenē, ap kuru tiek uztīts sekundārais tinums;
• Ierīces kolbas ražošanai tiek izmantots alumīnijs vai lokšņu tērauds. Uz iekšējās sienas ir magnētiskās ķēdes, kas izgatavotas no elektriskā tērauda materiāla;
• Spriegums ierīces augstsprieguma ķēdē palielinās ar ātrumu 200-250 V / μs;
• Izlādes enerģija ir aptuveni 15-20 mJ.

Atsevišķu ruļļu dizaina atšķirības

Kā kļūst skaidrs no elementa nosaukuma, šāds īssavienojums tiek uzstādīts tieši uz svečtura un rada impulsu tikai tam. Šo modifikāciju izmanto elektroniskajā aizdedzē. Tas atšķiras no iepriekšējā veida tikai ar atrašanās vietu, kā arī ar dizainu. Tās ierīcē ir arī divi tinumi, šeit zem zemsprieguma tiek uztīts tikai augstspriegums.

Papildus centrālajam kodolam tam ir arī ārējs analogs. Uz sekundārā tinuma ir uzstādīts diode, kas pārtrauc augstsprieguma strāvu. Viena motora cikla laikā šāda spole rada vienu dzirksteli savai aizdedzes svecei. Tāpēc visiem īssavienojumiem jābūt sinhronizētiem ar sadales vārpstas stāvokli.

Šīs modifikācijas priekšrocība salīdzinājumā ar iepriekš minēto ir tā, ka augstsprieguma strāva pārvietojas minimālā attālumā no tinuma svina līdz sveces stienim. Pateicoties tam, enerģija vispār netiek zaudēta.

Divkāršās svina aizdedzes spoles

Šādas īssavienojumus galvenokārt izmanto arī elektroniskā aizdedzes veidā. Tie ir uzlabota kopējās spoles forma. Atšķirībā no klasiskā elementa, šai modifikācijai ir divi augstsprieguma spailes. Viena spole kalpo divām svecēm - uz diviem elementiem rodas dzirksts.

Šādas shēmas priekšrocība ir tā, ka pirmā svece tiek iedarbināta, lai aizdedzinātu saspiesto gaisa un degvielas maisījumu, un otrā rada izlādi, kad cilindrā notiek izplūdes gājiens. Papildu dzirkstele parādās dīkstāvē.

Vēl viens šo spoles modeļu plus ir tas, ka šādai aizdedzes sistēmai nav nepieciešams izplatītājs. Viņi var savienoties ar svecēm divos veidos. Pirmajā gadījumā spole stāv atsevišķi, un viens augstsprieguma vads iet uz svečturiem. Otrajā versijā spole ir uzstādīta uz vienas sveces, un otrā ir savienota caur atsevišķu vadu, kas nāk no ierīces korpusa.

Šo modifikāciju izmanto tikai motoriem ar sapārotu cilindru skaitu. Tos var arī salikt vienā modulī, no kura rodas atbilstošs augstsprieguma vadu skaits.

Sausas un ar eļļu pildītas spoles

Klasiskais īssavienojums ir piepildīts ar transformatora eļļu iekšpusē. Šis šķidrums novērš ierīces tinumu pārkaršanu. Šādu elementu korpuss ir metāls. Tā kā dzelzim ir laba siltuma izkliede, bet tajā pašā laikā tas pats uzsilst. Šī attiecība ne vienmēr ir racionāla, jo šādas modifikācijas bieži ir ļoti karstas.

Lai novērstu šo efektu, mūsdienu ierīces tiek ražotas bez korpusa vispār. Tā vietā tiek izmantots epoksīda savienojums. Šis materiāls vienlaikus veic divas funkcijas: tas atdzesē tinumus un pasargā tos no mitruma un citām negatīvām vides ietekmēm.

Aizdedzes spoles kalpošanas laiks un darbības traucējumi

Teorētiski šī modernās automašīnas aizdedzes sistēmas elementa serviss ir ierobežots līdz 80 tūkstošiem kilometru automašīnas. Tomēr tas nav nemainīgi. Iemesls tam ir atšķirīgie transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļi.

Štancēta spole

Šeit ir tikai daži faktori, kas var ievērojami saīsināt šīs ierīces kalpošanas laiku:

1. Īssavienojums starp tinumiem;
2. Spole bieži pārkarst (tas notiek ar parastām modifikācijām, kas uzstādītas slikti vēdināmā motora nodalījuma nodalījumā), īpaši, ja tā vairs nav svaiga;
3. Ilgtermiņa darbība vai spēcīgas vibrācijas (šis faktors bieži ietekmē uz dzinēja uzstādīto modeļu darbspēju);
4. Kad akumulatora spriegums ir slikts, tiek pārsniegts enerģijas uzglabāšanas laiks;
5. Lietas bojājumi;
6. Kad vadītājs iekšdedzes dzinēja izslēgšanas laikā neizslēdz aizdedzi (primārais tinums ir pastāvīgā spriegumā);
7. Sprādzienbīstamu vadu izolācijas slāņa bojājumi;
8. Nepareiza piespraude, nomainot ierīci, veicot tās apkopi vai pievienojot papildu aprīkojumu, piemēram, elektrisko tahometru;
9. Daži autobraucēji, atlaižot motoru vai veicot citas procedūras, atvieno spoles no svecēm, bet neatvieno tās no sistēmas. Pēc tam, kad tīrīšanas darbi ir veikti ar motoru, viņi kloķvārpstu kloķē ar starteri, lai no cilindriem notīrītu visus netīrumus. Ja jūs neatvienojat spoles, vairumā gadījumu tās neizdodas.

Lai nesaīsinātu ruļļu kalpošanas laiku, vadītājam:

• Izslēdziet aizdedzi, kad motors nedarbojas;
• Uzturiet lietu tīru;
• Periodiski atkārtoti pārbaudiet augstsprieguma vadu kontaktu (ne tikai, lai kontrolētu sveču sveču oksidāciju, bet arī uz centrālo vadu);
• Pārliecinieties, ka mitrums nenonāk ķermenī, vēl mazāk iekšpusē;
• Apkalpojot aizdedzes sistēmu, nekad neapstrādājiet augstsprieguma elementus ar plikām rokām (tas ir bīstami veselībai), pat ja motors ir izslēgts. Ja lietā ir plaisa, cilvēks var saņemt nopietnu izlādi, tāpēc drošības labad labāk strādāt ar gumijas cimdiem;
• Periodiski diagnosticējiet ierīci degvielas uzpildes stacijā.

Kā jūs varat pateikt, vai spole ir bojāta?

Mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar borta datoriem (kā tas darbojas, kāpēc tas ir vajadzīgs un kādas ir nestandarta modeļu modifikācijas, teikts citā recenzijā). Pat vienkāršākā šīs iekārtas modifikācija spēj atklāt kļūdas elektriskajā sistēmā, kas ietver aizdedzes sistēmu.

Ja īssavienojums sabojājas, spīdēs motora ikona. Protams, tas ir ļoti plašs signāls (šī ikona uz paneļa iedegas, piemēram, un neveiksmes gadījumā lambda zonde), tāpēc nepaļaujieties tikai uz šo brīdinājumu. Šeit ir dažas citas pazīmes, kas pavada spoles lūzumu:

• Periodiska vai pilnīga viena no cilindriem izslēgšana (par to, kāpēc vēl motors var trīskāršoties, tiek teikts šeit). Ja daži mūsdienu benzīna dzinēji ar tiešu iesmidzināšanu ir aprīkoti ar šādu sistēmu (tā pārtrauc degvielas padevi dažiem inžektoriem ar minimālo ierīces slodzi), tad parastie dzinēji demonstrē nestabilu darbību neatkarīgi no slodzes;
• Aukstā laikā un ar augstu mitruma līmeni automašīna vai nu nedarbojas labi, vai arī vispār nedarbojas (jūs varat noslaucīt vadus sausu un mēģināt iedarbināt automašīnu - ja tas palīdz, tad jums jāmaina sprādzienbīstamo vadu komplekts) ;
• Strauji nospiežot akseleratoru, rodas dzinēja atteice (pirms spoles nomaiņas jums jābūt pārliecinātai, ka degvielas sistēma darbojas pareizi);
• Uz sprādzienbīstamām stieplēm ir redzamas sabrukšanas pēdas;
• Tumsā ierīcē ir pamanāma neliela dzirksteļošana;
• Motors ir strauji zaudējis savu dinamiku (tas var norādīt arī uz paša agregāta bojājumiem, piemēram, vārstu izdegšanu).

Jūs varat pārbaudīt atsevišķu elementu veselību, mērot tinumu pretestību. Tam tiek izmantota parastā ierīce - testeris. Katrai daļai ir savs pieņemamās pretestības diapazons. Nopietnas novirzes norāda uz bojātu transformatoru un ir jānomaina.

Nosakot spoles darbības traucējumus, jāpatur prātā, ka daudzi simptomi ir identiski aizdedzes sveces sadalījumiem. Šī iemesla dēļ jums jāpārliecinās, ka tie ir labā darba kārtībā, un pēc tam turpiniet spoles diagnosticēt. Ir aprakstīts, kā noteikt sveces plīsumu atsevišķi.

Vai aizdedzes spoli var salabot?

Parasto aizdedzes tinumu remonts ir diezgan iespējams, taču tas prasa daudz laika. Tātad, brigadierim precīzi jāzina, ko ierīcē labot. Ja jums ir nepieciešams pārtīt tinumu, tad šai procedūrai ir nepieciešamas precīzas zināšanas par to, kādam jābūt vadu šķērsgriezumam un materiālam, kā tos pareizi vīt un salabot.

Pirms vairākām desmitgadēm bija pat specializētas darbnīcas, kas sniedza šādus pakalpojumus. Tomēr šodien tā ir drīzāk tādu cilvēku iegriba, kuriem patīk lāpīt ar savu automašīnu, nevis vajadzība. Jauna aizdedzes spole (vecā automašīnā tā ir) nav tik dārga, lai ietaupītu naudu tās iegādei.

Kas attiecas uz mūsdienu modifikācijām, lielāko daļu no tām nevar izjaukt, lai nokļūtu līdz tinumiem. Tādēļ tos nemaz nevar salabot. Bet neatkarīgi no tā, cik kvalitatīvs ir šādas ierīces remonts, tas nevar aizstāt rūpnīcas montāžu.

Ja aizdedzes sistēmas ierīce pieļauj minimālu demontāžas darbu, jūs pats varat uzstādīt jaunu spoli. Jebkurā gadījumā, ja rodas neskaidrības par kvalitātes nomaiņu, labāk uzticēt darbu kapteinim. Šī procedūra nebūs dārga, taču būs pārliecība, ka tā tiek veikta kvalitatīvi.

Šeit ir īss video par to, kā jūs varat patstāvīgi diagnosticēt atsevišķu ruļļu darbības traucējumus:

Kā aprēķināt bojātu aizdedzes spoli

Jautājumi un atbildes:

Kāda veida aizdedzes spoles ir? Ir kopīgās spoles (viena visām svecēm), individuālās (katrai svecei pa vienai, iemontētas svečturos) un dvīnes (viena divām svecēm).

Kas atrodas aizdedzes spoles iekšpusē? Tas ir miniatūrs transformators ar diviem tinumiem. Iekšpusē ir tērauda serde. Tas viss ir ievietots dielektriskā korpusā.

Kas ir aizdedzes spoles automašīnā? Tas ir aizdedzes sistēmas elements, kas pārvērš zemsprieguma strāvu augstsprieguma strāvā (augstsprieguma impulss, kad zemsprieguma tinums ir atvienots).