Iekšdedzes dzinēja ierīce

Jau gadsimtu iekšdedzes dzinējs tiek izmantots motociklos, vieglajos un kravas automobiļos. Līdz šim tas joprojām ir visekonomiskākais motora veids. Bet daudziem iekšdedzes dzinēja darbības princips un ierīce joprojām ir neskaidra. Mēģināsim izprast motora struktūras galvenos sarežģījumus un specifiku.

📌Definīcija un vispārīgās iezīmes

Jebkura iekšdedzes dzinēja galvenā iezīme ir degoša maisījuma aizdedzināšana tieši tā darba kamerā, nevis ārējā vidē. Degvielas sadegšanas brīdī iegūtā siltumenerģija provocē motora mehānisko sastāvdaļu darbību.

HistoryVēstures izveide

Pirms iekšdedzes dzinēju parādīšanās pašgājēji transportlīdzekļi tika aprīkoti ar ārdedzes dzinējiem. Šādas vienības darbojās no tvaika spiediena, kas rodas, sildot ūdeni atsevišķā tvertnē.

Šādu dzinēju konstrukcija bija liela un neefektīva - papildus lielajam uzstādīšanas svaram, lai pārvarētu lielus attālumus, transportam vajadzēja vilkt arī pienācīgu degvielas (ogļu vai malku) piegādi.

Ņemot vērā šo trūkumu, inženieri un izgudrotāji mēģināja atrisināt svarīgu jautājumu: kā apvienot degvielu ar spēka agregāta korpusu. Noņemot no sistēmas tādus elementus kā katls, ūdens tvertne, kondensators, iztvaicētājs, sūknis utt. bija iespējams ievērojami samazināt motora svaru.

Iekšdedzes dzinēja izveide mūsdienu autobraucējam pazīstamā formā notika pakāpeniski. Šeit ir galvenie atskaites punkti, kas noveda pie mūsdienu ICE parādīšanās:

• 1791. gads Džons Bārbers izdomā gāzes turbīnu, kas darbojas, destilējot eļļu, ogles un koksni. Iegūto gāzi kopā ar gaisu sadedzināšanas kamerā iesūknēja kompresors. Iegūtā karstā gāze zem spiediena tika piegādāta lāpstiņriteņa rotoram un to pagrieza.
• 1794. gads Roberts Iela patentē šķidrā kurināmā motoru.
• 1799. gads. Filips Le Bons eļļas pirolīzes rezultātā saņem luminiscējošu gāzi. 1801. gadā viņš ierosina to izmantot kā degvielu benzīna dzinējiem.
• 1807. gads Fransuāzs Īzaks de Rivazs - patents par "sprādzienbīstamu materiālu izmantošanu kā enerģijas avotu motoros". Pamatojoties uz attīstību, izveido "pašgājēju apkalpi".
• 1860. gads Etjēns Lenoirs bija pirmatnēju izgudrojumu aizsācējs, izveidojot darbināmu motoru, ko darbina ar apgaismojuma gāzes un gaisa maisījumu. Mehānisms tika iedarbināts ar dzirksteli no ārēja enerģijas avota. Izgudrojums tika izmantots laivās, bet netika uzstādīts pašgājējiem.
• 1861. gads Alphonse Bo De Rocha atklāj, cik svarīgi ir saspiest degvielu pirms tās aizdedzināšanas, kas kalpoja, lai izveidotu četrtaktu iekšdedzes dzinēja darbības teoriju (ieplūdes, kompresijas, sadedzināšanas ar izplešanos un atbrīvošanu).
• 1877. gads Nikolauss Otto izveido pirmos 12 ZS četrtaktu iekšdedzes dzinēju.
• 1879. gads Karls Benz patentē divtaktu motoru.
• 1880. gadi. Ogneslavs Kostrovičs, Vilhelms Meibahs un Gotlībs Daimlers vienlaikus izstrādā iekšdedzes dzinēja karburatora modifikācijas, sagatavojot tās masveida ražošanai.

Papildus benzīna dzinējiem Trinkler Motor parādījās 1899. gadā. Šis izgudrojums ir cita veida iekšdedzes dzinējs (bezkompresora augstspiediena eļļas dzinējs), kas darbojas pēc Rūdolfa Dīzeļa izgudrojuma principa. Gadu gaitā ir uzlabojušies gan benzīna, gan dīzeļdegvielas agregāti, kas palielināja to efektivitāti.

📌 Iekšdedzes motoru veidi

Pēc konstrukcijas veida un iekšdedzes dzinēja darbības specifikas tos klasificē pēc vairākiem kritērijiem:

• Pēc izmantotās degvielas veida - dīzeļdegviela, benzīns, gāze.
• Pēc dzesēšanas principa - šķidrums un gaiss.
• Atkarībā no cilindru izvietojuma - līnijas un V formas.
• Saskaņā ar degvielas maisījuma pagatavošanas metodi - karburators, gāze un iesmidzināšana (maisījumi tiek veidoti iekšdedzes dzinēja ārējā daļā) un dīzeļdegviela (iekšējā daļā).
• Saskaņā ar degvielas maisījuma aizdedzināšanas principu - ar piespiedu aizdedzi un ar pašaizdegšanos (raksturīgi dīzeļdzinējiem).

Motori atšķiras arī ar dizainu un darba efektivitāti:

• Virzulis, kurā darba kamera atrodas cilindros. Ir vērts uzskatīt, ka šādi iekšdedzes dzinēji ir sadalīti vairākās pasugās:
  • karburators (karburators ir atbildīgs par bagātināta darba maisījuma izveidošanu);
  • iesmidzināšana (maisījums tiek piegādāts tieši uz ieplūdes kolektoru caur sprauslām);
  • dīzeļdegviela (maisījuma aizdegšanās notiek augsta spiediena izveidošanās dēļ kameras iekšpusē).
  • Rotējošais virzulis, kam raksturīga siltumenerģijas pārvēršana mehāniskajā enerģijā, pateicoties rotora rotācijai kopā ar profilu. Rotora darbs, kura kustība pēc formas atgādina 8-ku, pilnībā aizstāj virzuļu, laika un kloķvārpstas funkcijas.
  • Gāzes turbīna, kurā motoru darbina siltuma enerģija, kas iegūta, pagriežot rotoru ar asmeņiem, kas atgādina asmeni. Tas virza turbīnas vārpstu.

No pirmā acu uzmetiena teorija šķiet skaidra. Tagad aplūkosim galvenos spēka agregāta komponentus.

📌 ICE ierīce

Virsbūves dizains ietver šādas sastāvdaļas:

• cilindru bloks;
• kloķa mehānisms;
• gāzes sadales mehānisms;
• degoša maisījuma padeves un aizdedzes sistēmas un sadegšanas produktu (izplūdes gāzu) noņemšana.

Lai saprastu katra komponenta atrašanās vietu, ņemiet vērā motora struktūras diagrammu:

Cipars 6 norāda balona atrašanās vietu. Tas ir viens no iekšdedzes dzinēja galvenajiem komponentiem. Cilindra iekšpusē ir virzulis, kas apzīmēts ar numuru 7. Tas ir piestiprināts pie savienojošā stieņa un kloķvārpstas (diagrammā, kas attiecīgi apzīmēta ar numuriem 9 un 12). Virzuļa virzīšana uz augšu un uz leju cilindra iekšpusē provocē kloķvārpstas rotācijas kustību veidošanos. Dīseles galā ir spararats, kas parādīts diagrammā ar numuru 10. Tas ir nepieciešams vienmērīgai vārpstas rotācijai. Balona augšdaļa ir aprīkota ar blīvu galvu ar maisījuma ieplūdes un izplūdes vārstiem. Tie ir parādīti ar numuru 5.

Vārstu atvēršana kļūst iespējama, pateicoties sadales vārpstas izciļņiem, kas apzīmēti ar numuru 14, vai, drīzāk, tā transmisijas elementiem (numurs 15). Sadales vārpstas griešanos nodrošina kloķvārpstas zobrati, kas apzīmēti ar ciparu 13. Virzulim brīvi kustoties cilindrā, tas spēj ieņemt divas galējās pozīcijas.

Normālu iekšdedzes dzinēja darbību var nodrošināt tikai ar vienmērīgu degvielas maisījuma piegādi īstajā laikā. Lai samazinātu motora ekspluatācijas izmaksas siltuma izkliedēšanai un novērstu priekšlaicīgu piedziņas komponentu nodilumu, tos ieeļļo ar eļļu.

Iekšdedzes dzinēja princips

Mūsdienu iekšdedzes dzinēji darbojas ar degvielu, kas tiek aizdedzināta cilindru iekšpusē, un no tā nākošo enerģiju. Caur ieplūdes vārstu tiek ievadīts benzīna un gaisa maisījums (daudzos motoros pa vienam cilindram ir divi). Tajā pašā vietā tas aizdegas, pateicoties radītajai dzirkstelei aizdedzes svece... Mini sprādziena laikā gāzes darba kamerā izplešas, radot spiedienu. Tas iedarbina virzuli, kas piestiprināts pie KShM.

Dīzeļdzinēji darbojas pēc līdzīga principa, tikai degšanas process tiek uzsākts nedaudz savādāk. Sākumā gaiss cilindrā tiek saspiests, kas izraisa tā sasilšanu. Pirms virzulis sasniedz TDC kompresijas gājienā, inžektors izsmidzina degvielu. Karstā gaisa dēļ degviela pati aizdegas bez dzirksteles. Turklāt process ir identisks iekšdedzes dzinēja benzīna modifikācijai.

KShM pārveido virzuļa grupas virzošās kustības par rotāciju kloķvārpsta... Griezes moments iet uz spararatu, pēc tam uz mehāniskā vai automātiskā pārnesumkārba un visbeidzot - uz dzenošajiem riteņiem.

Procesu, kamēr virzulis virzās uz augšu vai uz leju, sauc par gājienu. Visus pasākumus, līdz tie tiek atkārtoti, sauc par ciklu.

Viens cikls ietver iesūkšanas, saspiešanas, aizdedzināšanas procesu kopā ar izveidojušos gāzu izplešanos, izdalīšanos.

Ir divas motoru modifikācijas:

1. Divtaktu ciklā kloķvārpsta pagriežas vienu reizi ciklā, un virzulis virzās uz leju un uz augšu.
2. Četrtaktu ciklā kloķvārpsta divreiz apgriezīsies ciklā, un virzulis veiks četras pilnīgas kustības - tas nolaisties, pacelties, nokrist, pieaugt.

📌 Divtaktu motora darbības princips

Kad vadītājs iedarbina motoru, starteris iedarbina spararatu, kloķvārpsta pagriežas, KShM pārvieto virzuli. Kad tas sasniedz BDC un sāk pieaugt, darba kamera jau ir piepildīta ar degošu maisījumu.

Virzuļa augšējā mirušajā centrā tas aizdegas un pārvieto to uz leju. Notiek turpmāka ventilācija - izplūdes gāzes tiek aizstātas ar jaunu darba degoša maisījuma daļu. Tīrīšana var būt atšķirīga atkarībā no motora konstrukcijas. Viena no modifikācijām paredz virzuļa telpas aizpildīšanu ar degvielas un gaisa maisījumu, kad tā paceļas, un, kad virzulis nolaižas, tas tiek iespiests cilindra darba kamerā, izspiežot degšanas produktus.

Šādās motoru modifikācijās nav vārstu laika regulēšanas sistēmas. Virzulis pats atver / aizver ieplūdes / izplūdes atveri.

Šādi motori tiek izmantoti mazjaudas iekārtās, jo gāzes apmaiņa tajos notiek, pateicoties izplūdes gāzu aizstāšanai ar citu gaisa un degvielas maisījuma daļu. Tā kā darba maisījums tiek daļēji noņemts kopā ar izplūdes gāzēm, šī modifikācija atšķiras ar palielinātu degvielas patēriņu un mazāku jaudu salīdzinājumā ar četrtaktu analogiem.

Viena no šādu iekšdedzes motoru priekšrocībām ir mazāka berze vienā ciklā, bet tajā pašā laikā tie spēcīgāk sakarst.

📌 Četrtaktu motora darbības princips

Lielākā daļa automašīnu un citu mehānisko transportlīdzekļu ir aprīkoti ar četrtaktu motoriem. Darba maisījuma piegādei un izplūdes gāzu noņemšanai tiek izmantots gāzes sadales mehānisms. Tas tiek virzīts caur laika piedziņu, kas savienota ar kloķvārpstas skriemeļu ar siksnas, ķēdes vai zobrata piedziņu.

Rotējošs izciļņu vārpsta paceļ / nolaiž ieplūdes / izplūdes vārstus, kas atrodas virs cilindra. Šis mehānisms nodrošina atbilstošo vārstu atvēršanas sinhronizāciju degoša maisījuma piegādei un izplūdes gāzu noņemšanai.

Šādos motoros cikls notiek šādi (piemēram, benzīna dzinējs):

1. Brīdī, kad motors tiek iedarbināts, starteris pagriež spararatu, kas virza kloķvārpstu. Atveras ieplūdes vārsts. Kloķa mehānisms nolaiž virzuli, cilindrā izveidojot vakuumu. Ir gaisa un degvielas maisījuma iesūkšanas gājiens.
2. Virzoties no apakšas strupceļa uz augšu, virzulis saspiež degošo maisījumu. Šis ir otrais mērījums - saspiešana.
3. Kad virzulis atrodas augšējā strupceļā, aizdedzes svece rada dzirksteli, kas aizdedzina maisījumu. Sprādziena dēļ gāzes paplašinās. Pārmērīgs spiediens cilindrā virza virzuli uz leju. Šis ir trešais cikls - aizdedze un izplešanās (vai darba gājiens).
4. Rotējošais kloķvārpsta virzās virzuli uz augšu. Šajā brīdī sadales vārpsta atver izplūdes vārstu, caur kuru augošais virzulis izplūst izplūdes gāzes. Šī ir ceturtā josla - izlaišana.

📌 Iekšdedzes dzinēja palīgsistēmas

Neviens mūsdienīgs iekšdedzes dzinējs nespēj darboties neatkarīgi. Tas ir tāpēc, ka degviela jānogādā no gāzes tvertnes motoram, tai jāaizdegas īstajā laikā un lai motors "nenoslāpētu" no izplūdes gāzēm, tās ir savlaicīgi jānoņem.

Rotējošām detaļām nepieciešama pastāvīga eļļošana. Augstas temperatūras dēļ, kas rodas degšanas laikā, motors ir jāatdzesē. Šos pavadošos procesus nenodrošina pats motors, tāpēc iekšdedzes dzinējs darbojas kopā ar palīgsistēmām.

📌Aizdedzināšanas sistēma

Šī papildu sistēma ir paredzēta degoša maisījuma savlaicīgai aizdedzināšanai attiecīgajā virzuļa stāvoklī (TDC kompresijas gājienā). To lieto benzīna iekšdedzes dzinējiem un sastāv no šādiem elementiem:

• Spēka avots. Kad motors ir miera stāvoklī, šo funkciju veic akumulators (kā iedarbināt automašīnu, ja akumulators ir izlādējies, lasiet atsevišķs raksts). Pēc motora iedarbināšanas enerģijas avots ir ģenerators.
• Aizdedzes slēdzene. Ierīce, kas aizver elektrisko ķēdi, lai to darbinātu no barošanas avota.
• Uzglabāšanas ierīce. Lielākajai daļai benzīna transportlīdzekļu ir aizdedzes spole. Ir arī modeļi, kuros ir vairāki šādi elementi - katram svecei pa vienam. Viņi pārveido zemo spriegumu no akumulatora uz augstu spriegumu, kas nepieciešams, lai radītu augstas kvalitātes dzirksti.
• Aizdedzes sadalītājs-pārtraucējs. Karburatora automašīnās tas ir izplatītājs, lielākajā daļā citu šo procesu kontrolē ECU. Šīs ierīces sadala elektriskos impulsus attiecīgajām aizdedzes svecēm.

📌Ievadsistēma

Lai izveidotu degšanas procesu, nepieciešama trīs faktoru kombinācija: degviela, skābeklis un aizdegšanās avots. Ja tiek pielietota elektriskā izlāde - aizdedzes sistēmas uzdevums, tad ieplūdes sistēma nodrošina motoram skābekli, lai degviela varētu aizdegties.

Šī sistēma sastāv no:

• Gaisa ieplūde - filiāles caurule, caur kuru tiek ņemts tīrs gaiss. Uzņemšanas process ir atkarīgs no motora modifikācijas. Atmosfēras motoros gaiss tiek iesūkts, jo cilindrā izveidojas vakuums. Modeļos ar turbokompresoriem šo procesu pastiprina kompresora lāpstiņu rotācija, kas palielina motora jaudu.
• Gaisa filtrs ir paredzēts plūsmas attīrīšanai no putekļiem un mazām daļiņām.
• Droseļvārsts ir vārsts, kas regulē motorā ieplūstošā gaisa daudzumu. To regulē vai nu, nospiežot gāzes pedāli, vai vadības bloka elektronika.
• Ieplūdes kolektors ir cauruļu sistēma, kas savienota ar vienu kopēju cauruli. Iesmidzināmos iekšdedzes motoros droseļvārsts ir uzstādīts uz augšu un degvielas inžektors katram cilindram. Karburatora modifikācijās uz ieplūdes kolektora ir uzstādīts karburators, kurā gaiss tiek sajaukts ar benzīnu.

Baloniem papildus gaisam jāpiegādā degviela. Šim nolūkam ir izstrādāta degvielas sistēma, kas sastāv no:

• degvielas tvertne;
• degvielas vads - šļūtenes un caurules, pa kurām benzīns vai dīzeļdegviela pārvietojas no tvertnes uz motoru;
• karburators vai inžektors (sprauslu sistēmas, kas izsmidzina degvielu);
• degvielas sūknisdegvielas sūknēšana no tvertnes uz karburatoru vai citu ierīci degvielas un gaisa sajaukšanai;
• degvielas filtrs, kas attīra benzīnu vai dīzeļdegvielu no gružiem.

Mūsdienās ir daudz dzinēju modifikāciju, kurās darba maisījums tiek ievadīts cilindros ar dažādām metodēm. Starp šādām sistēmām ir:

• viena iesmidzināšana (karburatora princips, tikai ar sprauslu);
• sadalīta iesmidzināšana (katram cilindram ir uzstādīta atsevišķa sprausla, gaisa un degvielas maisījums tiek veidots ieplūdes kolektora kanālā);
• tieša iesmidzināšana (sprausla izsmidzina darba maisījumu tieši cilindrā);
• kombinētā injekcija (apvieno tiešās un dalītās injekcijas principu)

📌Eļļošanas sistēma

Visas metāla detaļu berzes virsmas jāieeļļo, lai atdzesētu un samazinātu nodilumu. Lai nodrošinātu šo aizsardzību, motors ir aprīkots ar eļļošanas sistēmu. Tas arī aizsargā metāla daļas no oksidēšanās un noņem oglekļa nogulsnes. Eļļošanas sistēma sastāv no:

• tvertne - rezervuārs, kas satur motoreļļu;
• eļļas sūknis, kas rada spiedienu, pateicoties kuram smērviela tiek piegādāta visām motora daļām;
• eļļas filtrs, kas notver visas daļiņas, kas rodas motora darbības rezultātā;
• dažas automašīnas ir aprīkotas ar eļļas dzesētāju motora smērvielas papildu dzesēšanai.

📌izplūdes sistēma

Augstas kvalitātes izplūdes sistēma nodrošina izplūdes gāzu noņemšanu no cilindru darba kamerām. Mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar izplūdes sistēmu, kas ietver šādus elementus:

• izplūdes kolektors, kas slāpē karsto izplūdes gāzu vibrācijas;
• uztveršanas caurule, kurā izplūdes gāzes nāk no kolektora (tāpat kā izplūdes kolektors, tas ir izgatavots no karstumizturīga metāla);
• katalizatoru, kas attīra izplūdes gāzes no kaitīgiem elementiem, kas ļauj transportlīdzeklim ievērot vides standartus;
• rezonators - jauda nedaudz mazāka par galveno izpūtēju, kas paredzēta izplūdes griešanās ātruma samazināšanai;
• galvenais izpūtējs, kura iekšpusē ir starpsienas, kas maina izplūdes gāzu virzienu, lai samazinātu to ātrumu un troksni.

📌Dzesēšanas sistēma

Šī papildu sistēma ļauj motoram darboties bez pārkaršanas. Viņa atbalsta motora darba temperatūrakamēr tas ir likvidēts. Lai šis indikators nepārsniegtu kritiskās robežas pat tad, kad automašīna stāv, sistēma sastāv no šādām daļām:

• dzesēšanas radiatorssastāv no caurulēm un plāksnēm, kas paredzētas ātrai siltuma apmaiņai starp dzesēšanas šķidrumu un apkārtējo gaisu;
• ventilators, kas nodrošina lielāku gaisa plūsmu, piemēram, ja automašīna ir sastrēgumā un radiators nav pietiekami izpūsts;
• ūdens sūknis, pateicoties kuru tiek nodrošināta dzesēšanas šķidruma cirkulācija, kas noņem siltumu no cilindru bloka karstajām sienām;
• termostats - vārsts, kas atveras pēc motora sasilšanas līdz darba temperatūrai (pirms tā iedarbināšanas dzesēšanas šķidrums cirkulē nelielā lokā, un, atveroties, šķidrums pārvietojas caur radiatoru).

Katras palīgsistēmas sinhrona darbība nodrošina vienmērīgu iekšdedzes dzinēja darbību.

📌 Motora cikli

Cikls nozīmē darbības, kas tiek atkārtotas vienā cilindrā. Četrtaktu motors ir aprīkots ar mehānismu, kas iedarbina katru no šiem cikliem.

Iekšdedzes motorā virzulis veic abpusējas kustības (uz augšu / uz leju) pa cilindru. Savienojošais stienis un tam piestiprinātais kloķis pārveido šo enerģiju par rotāciju. Vienas darbības laikā - kad virzulis sasniedz no zemākā punkta uz augšu un aizmuguri - kloķvārpsta veic vienu apgriezienu ap savu asi.

Lai šis process notiktu pastāvīgi, cilindrā jāiekļūst gaisa un degvielas maisījumam, tajā jābūt saspiestam un aizdedzinātam, kā arī jāizņem sadegšanas produkti. Katrs no šiem procesiem notiek vienā kloķvārpstas apgriezienā. Šīs darbības sauc par joslām. Četros taktos ir četri no tiem:

1. Ieplūde vai sūkšana. Ar šo gājienu gaisa un degvielas maisījums tiek iesūkts cilindra dobumā. Tas nonāk caur atvērtu ieplūdes vārstu. Atkarībā no degvielas sistēmas veida benzīns tiek sajaukts ar gaisu ieplūdes kolektorā vai tieši cilindrā, kā, piemēram, dīzeļdzinējos;
2. Kompresija. Šajā brīdī gan ieplūdes, gan izplūdes vārsti ir aizvērti. Kloķvārpstas kloķēšanas dēļ virzulis virzās uz augšu, un tas pagriežas, pateicoties citiem triecieniem blakus esošajos cilindros. Benzīna motorā VTS tiek saspiests vairākās atmosfērās (10-11), bet dīzeļdzinējā - vairāk nekā 20 atm;
3. Darba insults. Brīdī, kad virzulis apstājas pašā augšpusē, saspiestais maisījums tiek aizdedzināts, izmantojot dzirksteli no aizdedzes sveces. Dīzeļdzinējā šis process ir nedaudz atšķirīgs. Tajā gaiss tiek saspiests tik daudz, ka tā temperatūra lec līdz vērtībai, pie kuras dīzeļdegviela pati aizdegas. Tiklīdz notiek degvielas un gaisa maisījuma eksplozija, atbrīvotajai enerģijai nav kur iet, un tā virzās virzuli uz leju;
4. Sadegšanas produktu atbrīvošana. Lai kameru piepildītu ar jaunu degoša maisījuma daļu, ir jānoņem aizdegšanās rezultātā izveidojušās gāzes. Tas notiek nākamajā gājienā, kad virzulis virzās uz augšu. Šajā brīdī atveras izplūdes vārsts. Kad virzulis sasniedz augšējo strupceļu, cikls (vai gājienu kopums) atsevišķā cilindrā tiek aizvērts un process tiek atkārtots.

📌 ICE priekšrocības un trūkumi

Šodien vislabākais dzinēju variants mehāniskajiem transportlīdzekļiem ir ICE. Starp šādu vienību priekšrocībām ir:

• remonta vieglums;
• ekonomika gariem braucieniem (atkarīgs no tā apjoms);
• liels darba resurss;
• pieejamība vidējo ienākumu autobraucējam.

Ideāls motors vēl nav izveidots, tāpēc šīm vienībām ir arī daži trūkumi:

• jo sarežģītāka ir iekārta un ar to saistītās sistēmas, jo dārgāka ir to uzturēšana (piemēram, EcoBoost motori);
• prasa precīzi noregulēt degvielas padeves sistēmu, aizdedzes sadales un citas sistēmas, kam nepieciešamas noteiktas prasmes, pretējā gadījumā motors nedarbosies efektīvi (vai vispār nedarbosies);
• lielāks svars (salīdzinot ar elektromotoriem);
• kloķa mehānisma nodilums.

Neskatoties uz to, ka daudzi transportlīdzekļi ir aprīkoti ar cita veida motoriem ("tīras" automašīnas, kuras darbina ar elektrisko vilci), ICE to pieejamības dēļ ilgu laiku saglabās konkurences stāvokli. Automašīnu hibrīdās un elektriskās versijas kļūst arvien populārākas, tomēr, ņemot vērā šādu transportlīdzekļu augstās izmaksas un to uzturēšanas izmaksas, vidusmēra autobraucējam tās vēl nav pieejamas.

Bieži uzdotie jautājumi:

Kas ir iekšdedzes dzinējs? Tas ir enerģijas veida tips, kur projektā ir paredzēta slēgta sadegšanas kamera, kurā tiek radīta siltuma enerģija (degvielas un gaisa maisījuma aizdegšanās dēļ) un pārvērsta mehāniskajā enerģijā.

Kas izgudroja iekšējo sadedzināšanas motoru? Pirmā pasaules iekšdedzes dzinēja paraugu 1860. gadā atklāja franču izgudrotājs Ētens Lenoirs. Pirmo četrtaktu iekšdedzes dzinēju, pēc kura shēmas darbojas pilnīgi visi spēka agregāti, izgudroja Nikolauss Otto.

No kā sastāv dzinējs? Vienkāršākais iekšdedzes dzinējs sastāv no cilindru bloka, kurā ir uzstādīta kloķa savienojošā stieņa sistēma, cilindra-virzuļa grupa, bloks ir pārklāts uz augšu ar cilindra galvu ar gāzes sadales mehānismu (sadales vārpstu un vārstiem), ieplūdes un izplūdes sistēma, degvielas un aizdedzes sistēma.