Ko nozīmē acs uz akumulatora: melna, balta, sarkana, zaļa
saturs
Automašīnu īpašniekiem nav jāzina elektrotehnikas sarežģītības un jāpārvalda pieredzējušu akumulatoru māksla. Tomēr akumulatora stāvoklis zem motora pārsega ir pietiekami svarīgs uzticamai automašīnas darbībai, un to ir vēlams uzraudzīt, netērējot daudz laika un naudas biežiem apmeklējumiem pie meistara.
Uzlādējamo bateriju (bateriju) dizaineri centās izkļūt no situācijas, korpusa augšpusē novietojot vienkāršu krāsu indikatoru, pēc kura var spriest par situāciju pašreizējā avotā, neiedziļinoties mērīšanas darbības sarežģītībā. instrumenti.
Kāpēc automašīnas akumulatorā ir nepieciešams skats
Vissvarīgākais akumulatora stāvokļa kritērijs ir pietiekama daudzuma normāla blīvuma elektrolīta klātbūtne.
Katrs baterijas (bankas) elements darbojas kā elektroķīmisks atgriezeniskās strāvas ģenerators, akumulējot un piegādājot elektroenerģiju. Tas veidojas reakciju rezultātā elektrodu aktīvajā zonā, kas piesūcināta ar sērskābes šķīdumu.
Svina-skābes akumulators, kad tas tiek izlādēts, no sērskābes ūdens šķīduma veido svina sulfātus no oksīda un porainā metāla attiecīgi pie anoda (pozitīvā elektroda) un katoda. Tajā pašā laikā šķīduma koncentrācija samazinās, un, pilnībā izlādējoties, elektrolīts pārvēršas destilētā ūdenī.
To nevajadzētu pieļaut, pilnībā atjaunot akumulatora elektrisko kapacitāti pēc tik dziļas izlādes būs grūti, ja ne neiespējami. Viņi saka, ka akumulators būs sulfāts - veidojas lieli svina sulfāta kristāli, kas ir izolators un nespēs vadīt strāvu, kas nepieciešama uzlādes reakcijām uz elektrodiem.
Pilnīgi iespējams ar neuzmanīgu attieksmi palaist garām brīdi, kad akumulators dažādu iemeslu dēļ ir ļoti izlādējies. Tāpēc ieteicams regulāri pārbaudīt akumulatora uzlādes stāvokli. Ne visi to var. Bet ikviens var apskatīt akumulatora vāciņu un redzēt novirzes pēc indikatora krāsas. Ideja izskatās laba.
Ierīce ir veidota kā apaļš caurums, kas pārklāts ar caurspīdīgu plastmasu. To parasti sauc par aci. Tiek uzskatīts, un tas ir atspoguļots instrukcijās, ja tas ir zaļš, tad viss ir kārtībā, akumulators ir uzlādēts. Citas krāsas norādīs noteiktas novirzes. Patiesībā viss nav tik vienkārši.
Kā darbojas akumulatora indikators
Tā kā katrs akumulatora gadījums ir aprīkots ar indikatoru, kur tas ir paredzēts, tas tika izstrādāts pēc maksimālas vienkāršības un zemu izmaksu principa. Pēc darbības mehānisma tas atgādina vienkāršāko hidrometru, kur šķīduma blīvumu nosaka pēdējais no peldošajiem pludiņiem.
Katram no tiem ir savs kalibrētais blīvums, un tas peldēs tikai šķidrumā ar lielāku blīvumu. Smagāki ar vienādu tilpumu nogrims, vieglākie peldēs.
Iebūvētais indikators izmanto sarkanas un zaļas bumbiņas, kurām arī ir atšķirīgs blīvums. Ja uzpeldējis smagākais - zaļš, tad elektrolīta blīvums ir pietiekami augsts, akumulatoru var uzskatīt par uzlādētu.
Saskaņā ar tā darbības fizisko principu elektrolīta blīvums ir lineāri saistīts ar tā elektromotora spēku (EMF), tas ir, spriegumu elementa spailēs miera stāvoklī bez slodzes.
Kad zaļā bumbiņa neparādās, indikatora logā ir redzama sarkanā bumbiņa. Tas nozīmē, ka blīvums ir zems, akumulators ir jāuzlādē. Citas krāsas, ja tādas ir, nozīmē, ka neviena bumbiņa nepeld, tām vienkārši nav ko peldēt.
Elektrolīta līmenis ir zems, akumulatoram nepieciešama apkope. Parasti tas ir destilēta ūdens uzpildīšana un blīvuma normalizēšana ar uzlādi no ārēja avota.
Kļūdas indikatorā
Atšķirība starp indikatoru un mērierīci ir lielās kļūdās, aptuvenā rādījumu formā un metroloģiskā atbalsta neesamībā. Tas, vai šādām ierīcēm uzticēties vai nē, ir individuāls jautājums.
Ir vairāki piemēri neprecīzai indikatora darbībai, pat ja tas darbojas nevainojami:
- netiek ņemta vērā akumulatora temperatūra, lai gan attiecība starp elektrolīta blīvumu un akumulatora uzlādes pakāpi lielā mērā ir atkarīga no tā;
- pašu indikatora lodīšu materiāla blīvuma temperatūras kļūda nekādā veidā nav apliecināta;
- akumulators sastāv no sešām neatkarīgām šūnām, un indikators ir iestatīts tikai uz vienu no tiem, pārējo stāvoklis netiek pat aptuveni kontrolēts, lai gan viens no biežākajiem akumulatora atteices gadījumiem ir tieši vienas šūnas problēma sērijveidā. ķēde, un indikators tiek novietots uz viena no vidējiem, un visbiežāk atsakās galējie;
- elektrolīta blīvums nebūt nav vienīgais akumulatora stāvokļa rādītājs, ieskaitot uzlādes līmeni;
- darba zonā, kur notiek visas reakcijas, blīvums netiek mērīts, un elektrolīts tiek sajaukts ārkārtīgi lēni, jo starp elektrodiem ir porains separators.
Ja mēs stingri vērtējam indikatora darbību pēc šiem kritērijiem, tad tā rādījumi vispār nesniedz nekādu noderīgu informāciju, jo pārāk daudz iemeslu izraisa to kļūdainību.
Krāsu kodēšana
Krāsu kodēšanai nav vienota standarta, vairāk vai mazāk būtisku informāciju sniedz zaļā un sarkanā krāsa.
Melns
Daudzos gadījumos tas nozīmē zemu elektrolīta līmeni, akumulators ir jāizņem un jānosūta uz akumulatoru speciālista galdu.
Balts
Apmēram tāds pats kā melns, daudz kas ir atkarīgs no konkrētā indikatora dizaina. Nedomājiet, ka jebkurā gadījumā akumulatoram ir nepieciešama papildu izmeklēšana.
Sarkans
Sniedz lielāku nozīmi. Ideālā gadījumā šī krāsa norāda uz samazinātu elektrolīta blīvumu. Bet nekādā gadījumā tas nedrīkst prasīt pievienot skābi, pirmkārt, ir jānovērtē lādiņa pakāpe un jāsamazina līdz normai.
Zaļš
Tas nozīmē, ka ar akumulatoru viss kārtībā, elektrolīts normāls, akumulators uzlādēts un gatavs darbam. Iepriekš minēto iemeslu dēļ tas ir tālu no fakta.
Kāpēc pēc uzlādes nedeg akumulatora indikators?
Papildus struktūras vienkāršībai ierīce arī nav ļoti uzticama. Hidrometra bumbiņas var nepeldēt dažādu iemeslu dēļ vai traucēt viena otrai.
Taču iespējams, ka indikators norāda uz akumulatora apkopes nepieciešamību. Uzlāde noritēja labi, elektrolīts ieguva lielu blīvumu, taču ar to nepietiek, lai indikators darbotos. Šī pozīcija atbilst melnai vai baltai acī.
Bet notiek kas cits - uzlādi saņēma visas akumulatora bankas, izņemot to, kurā ir uzstādīts indikators. Šāda virknes savienojuma šūnu palaišana notiek ar ilgstoši kalpojošiem akumulatoriem, kas nav pakļauti šūnu izlīdzināšanai.
Meistaram ar tādu akumulatoru būtu jātiek galā, varbūt vēl pakļaujas glābšanai, ja tas ir ekonomiski pamatoti. Speciālista darbs ir diezgan dārgs, salīdzinot ar budžeta akumulatoru cenām.
