Ko darīt, ja akumulatora spailes ir oksidētas
saturs
Automašīnu akumulatori elektrolīta sastāvā satur ļoti agresīvu vielu - sērskābi. Tāpēc izejas spaiļu, kas parasti ir izgatavoti no svina sakausējumiem, drošību kopumā nepietiek, jo tie aizsargā visus pārējos transportlīdzekļa vadus no atmosfēras ietekmes.
Ir svarīgi ņemt vērā elektrolīta un dažu citu elektroķīmisko reakciju produktu ietekmi akumulatoros. Aizzīmogotie akumulatori, kuriem nav nepieciešama apkope, maz palīdz nodrošināt ilgu kalpošanas laiku.
Kas izraisa akumulatora spaiļu oksidāciju?
Oksīdu parādīšanās gadījumā:
- metāls;
- skābeklis;
- vielas, kas kalpo kā procesa katalizators;
- paaugstināta temperatūra, kas palielina visu ķīmisko reakciju ātrumu.
Ir arī labi, ja caur metāla priekšmeta virsmu plūst elektriskā strāva, kas ķīmisko procesu pārvērš par elektroķīmisko, tas ir, daudzkārt produktīvāku. No oksidācijas viedokļa ne tikai jebkura automašīnas daļa, bet gan akumulatora spaile, kur ir svarīgi ņemt vērā faktu, ka jebkura reakcija uz svina spailes virsmu tiek saukta par oksidāciju. Tam nav nekāda sakara ar oksidēšanos.
Svina sulfātus diez vai var saukt par oksīdiem, tāpat kā vara sulfātu, tas ir, vara sulfātu, kā arī daudzas citas minerālu un organiskas izcelsmes vielas. Ir svarīgi, lai tie visi pasliktinātu ārējās akumulatora ķēdes īpašības, izraisītu elektrības traucējumus, tāpēc tie ir jārisina efektīvi, nevis jāveic precīza ķīmiskā analīze.
Ūdeņraža gāzes noplūde
Svina-skābes akumulatora uzlādes un pat intensīvas izlādes laikā ūdeņradis kā galvenais reakcijas produkts neveidojas. Notiek tīra svina un tā savienojuma ar skābekli pārvēršana par sulfātu un otrādi. Šo reakciju laikā elektrolītā esošā skābe tiek patērēta un pēc tam papildināta, bet ūdeņradis neizdala lielos daudzumos.
Tomēr, kad reakcija norit ar augstu intensitāti, galvenokārt pie lielām uzlādes strāvām, ūdeņradim, kas iesaistīts starpposma ķīmiskajās pārvērtībās, nav laika rekombinēties ar skābekli un pārvērsties ūdenī.
Šajā režīmā tas intensīvi izdalīsies gāzes veidā, veidojot raksturīgu elektrolīta "vārīšanu". Faktiski tā nav vārīšanās, šķīdums nevārīsies tik zemā temperatūrā. Tā ir gāzveida ūdeņraža un skābekļa izdalīšanās.
Papildu daļu gāzu piegādā ūdens elektrolīzes process. Strāva ir liela, ir pietiekami daudz potenciālu starpības, ūdens molekulas sāk sadalīties ūdeņradī un skābeklī. Reversai transformācijai nav nosacījumu, akumulatora korpusa iekšpusē sāk uzkrāties gāzes. Ja tas ir noslēgts, kā tas tiek darīts akumulatoros, kuriem nav nepieciešama apkope, spiediens paaugstinās.
Brīvāks ceļš būs akumulatoram, kas daudz strādājis ar atslābtu ārējo furnitūru. Gāzes izdzisīs, plūstot ap spaiļu metālu un nonākot ķīmiskās reakcijās.
elektrolīta noplūde
Nav nepieciešams sagaidīt, ka apstākļos, kad gāze sērskābes un ūdens tvaikos izplūst caur noplūdēm atmosfērā, lietas iztiks, neuztverot daļu elektrolīta.
Sērskābes molekulas nokritīs uz leju vadītājiem un spaiļu izciļņiem. Turklāt tos silda ievērojamas strāvas. Tūlīt sāks veidoties iepriekš minētās vielas. Termināļi burtiski zied ar sulīgu ziedēšanu, parasti baltu, bet ir arī citas krāsas.
Elektrolīts var iziet arī caur korpusa pildījuma defektiem, kā arī caur ventilāciju, kas var būt brīva vai ar aizsargvārstu. Bet pie augsta spiediena tam nav nozīmes.
Rezultāts vienmēr ir vienāds – sērskābe, kas parādās uz metāla virsmām, tās ļoti ātri pārvērtīs par to, ko vienkāršības labad sauc par oksīdu. Tas ir, vielas ar lielu tilpumu, kas izraisa visu savienojumu saskābšanu, bet tajā pašā laikā pretīgi vada elektrisko strāvu.
Kas rada pārejošas pretestības palielināšanos, temperatūras paaugstināšanos, reakciju paātrinājumu un galu galā termināla savienojuma kļūmi. Tas parasti izpaužas kā startera klusums, kad tiek pagriezta atslēga, lai iedarbinātu. Maksimālais, kas notiek, ir skaļš spriegotāja releja sprakšķēšana.
Skavas korozija
Uz tik spēcīga fona par parasto koroziju jau var aizmirst. Bet, kad akumulators ir pilnībā noslēgts un labā stāvoklī, un visi režīmi ir normāli, tā loma tiek izvirzīta priekšplānā.
Korozija notiek diezgan lēni, bet neizbēgami. Pēc dažiem gadiem spaiļu virsma oksidēsies tik ļoti, ka kontaktu pretestība neļaus piegādāt vēlamo strāvu. Startera uzvedība šādos gadījumos jau ir aprakstīta.
Korozijai ir pakļauti ne tikai akumulatora spailes, bet arī to līdzinieki uz kabeļiem. Nav svarīgi, no kā tie ir izgatavoti, no svina, vara, jebkādiem sakausējumiem, kas alvoti ar alvu vai citiem aizsargājošiem metāliem. Agri vai vēlu viss oksidējas, izņemot zeltu. Bet šīs daļas nav izgatavotas no tā.
Akumulatora uzlāde
Īpaši intensīvi agresīvas vielas tiek izrautas pārlādēšanas dēļ. Ārējā avota enerģiju vairs nevar tērēt lietderīgām svina sulfātu pārvēršanas reakcijām elektrodu aktīvajā masā, tās vienkārši beidzās, plāksnes tika atjaunotas.
Atliek pārkarst elektrolītu un izraisīt bagātīgu gāzes veidošanos. Tāpēc ir rūpīgi jāuzrauga uzlādes sprieguma stabilitāte, izvairoties no tā bīstamām pārmērībām.
Ko var izraisīt oksīdi uz kontaktiem?
Galvenā problēma, ko rada oksīdi, ir pārejošas pretestības palielināšanās. Kad caur to plūst strāva, notiek sprieguma kritums.
Tas ne tikai nokļūst patērētājiem mazāk, bet dažreiz arī nesaņem to vispār, tāpēc uz šīs pretestības sāk izdalīties siltums ar jaudu, kas ir proporcionāla tās vērtībai, kas reizināta ar strāvas stipruma kvadrātu, tas ir, ļoti liela. .
Ar šādu apkuri ātri tiks iznīcināti visi kontakti, ja ne fiziski, spriegums joprojām ir ierobežots, tad elektriskā nozīmē. Automašīnā sāksies elektroiekārtu kļūmes, kas dažkārt no pirmā acu uzmetiena ir neizskaidrojamas.
Vai ir atšķirība starp bipolāru spaiļu oksidēšanu
Ir daudz leģendu un mītu par dažādiem bipolāru spaiļu oksidācijas iemesliem. Faktiski tie visi ir daudzu iekārtu nolietojuma un viņu pašu zināšanu trūkuma upuru pārdomāta procesa novērojumi.
Nav atšķirības starp anoda un katoda spaiļu galu bojājumiem, tādos pašos apstākļos tas ir viens un tas pats metāls, un strāvas plūsmas virziens var ietekmēt tikai galvanisko efektu starp savienotāja daļām.
Uz kontakta zuduma fona jau iepriekš minēto iemeslu dēļ to var neņemt vērā, parādības zinātnes entuziastiem interesē tīri teorētiski.
Kā un kā tīrīt akumulatora spailes
Tīrīšana tiek veikta mehāniski, atkarībā no piesārņojuma pakāpes, var izmantot metāla birstes, rupjas lupatas, nažus un vīles.
Ir svarīgi noņemt reakcijas produktus, vienlaikus samazinot termināļa metāla patēriņu. Pretējā gadījumā laika gaitā secinājumi kļūst plānāki, uz tiem ir grūtāk salabot padomus.
Jātīra arī savienotāja kabeļa daļa. Līdzīgi rīki. Varat arī izmantot raupju ādu, taču tas nav vēlams, jo metālā tiek ievietotas atdalītās abrazīvās daļas. Bet parasti nekas slikts nenotiek, pēc tīrīšanas ar smilšpapīru spailes darbojas labi.
Kā izvairīties no akumulatora spaiļu oksidācijas nākotnē
Pēc tīrīšanas spailes ir jāaizsargā. Tas tiek darīts, eļļojot tos ar jebkādām universālām smērvielu kompozīcijām. Piemēram, tehniskais vazelīns, lai gan derēs jebkurš cits līdzīgs produkts.
Svarīga nav pat lubrikanta kvalitāte, bet gan regulāra tā atjaunošana, noskalošana ar šķīdinātāju un svaiga uzklāšana. Bez piekļuves skābeklim un agresīviem tvaikiem metāls dzīvos daudz ilgāk.
Nav jāuztraucas par kontakta kļūmi smērvielas lietošanas dēļ. Kad spaile ir pievilkta, aizsargslānis viegli tiks izspiests cauri līdz saskarei ar metālu, bet pārējās vietas paliks ieeļļotas un saglabātas.
