Kā atjaunot aizmugurējā loga apsildāmos pavedienus

Lai ātri novērstu vējstikla un aizmugurējo logu aizsvīšanu, tiem tiek uzklāti vadoši metāla pavedieni. Caur to izveidoto režģi tiek izvadīta elektriskā strāva, vītnes tiek uzkarsētas, un kondensāts iztvaiko. Braukšana ar šīs sistēmas defektiem ir bīstama, ir pasliktināta redzamība un vairumā gadījumu sildītāja remonts ir diezgan vienkāršs.

Apsildāmā aizmugurējā stikla darbības princips

Kad strāva iet caur metāliem, elektronu enerģija tiek pārvērsta siltumā. Vadu temperatūra palielinās proporcionāli strāvas stipruma un elektriskās pretestības kvadrātam.

Kvēldiegu šķērsgriezumu aprēķina tā, lai ar ierobežotu pielikto spriegumu tiem piešķirtu pietiekamu siltuma jaudu. Tiek izmantota borta tīkla tipiskā vērtība aptuveni 12 volti.

Spriegums tiek piegādāts caur ķēdi, kas ietver aizsargājošu drošinātāju, strāvas releju un slēdzi, kas kontrolē tā tinumu.

Caur releja kontaktiem plūst ievērojama strāva, sākot no duci ampēru vai vairāk, atkarībā no stiklojuma laukuma un paredzamās efektivitātes, tas ir, aizsvīdušās virsmas tīrīšanas ātruma un stikla un stikla temperatūras. gaiss.

Strāva tiek vienmērīgi sadalīta pa vītnēm, kurām tās tiek veiktas pēc iespējas precīzāk, ar kalibrētu šķērsgriezumu.

Kāpēc sildelementi sabojājas?

Pārrāvums var rasties mehānisku vai elektrisku iemeslu dēļ:

• kvēldiega metāls pakāpeniski oksidējas, šķērsgriezums samazinās un izdalītā jauda palielinās, spēcīga pārkaršana izraisa kvēldiega iztvaikošanu un kontakta pazušanu;
• tīrot stiklu, plāna izsmidzināta metāla sloksne tiek viegli sabojāta ar tādām pašām sekām;
• pat nelielas termiskās deformācijas noved pie vadošās sloksnes struktūras pavājināšanās, kas beidzas ar mikroplaisas parādīšanos un elektriskā kontakta zudumu.

Visbiežāk pārtrūkst viens vai vairāki pavedieni, un visa sieta reti kad pilnībā neizdodas. Tas parasti var notikt strāvas padeves pārtraukuma, izdedzis drošinātāja, releja vai slēdža kļūmes dēļ.

Dažreiz pārslēgšanu sarežģī automātiska elektroniskā releja ieviešana ar taimera izslēgšanu, kas nepalielina uzticamību.

Kā atrast plīsumu stikla sildīšanas pavedienos

Piekļuve vadošajām sloksnēm aizmugurējā logā ir vienkārša, tāpēc problēmu novēršanai varat izmantot parasto multimetru, tostarp ommetru un voltmetru. Abas metodes ir piemērotas.

Vizuālā pārbaude

Rupju integritātes pārkāpumu gadījumā instrumentālā kontrole var nebūt nepieciešama, ar aci ir pamanāms veselas sloksnes daļas lūzums vai pazušana. Atrasto labāk pārbaudīt ar palielināmo stiklu, zem tā visās detaļās redzams defekts.

Nepareizas darbības primārā lokalizācija ir uzreiz redzama, kad uz aizsvīdušā stikla ir ieslēgta apkure. Veseli pavedieni ātri ap sevi veido caurspīdīgas stikla daļas, un kondensāts ilgu laiku saglabājas ap saplēsto pavedienu.

Vītņu pārbaude ar multimetru

Jūs varat doties pa pamanīto bojāto joslu ar ierīces smailu zondi voltmetra vai ommetra režīmā.

Ommetra režīms

Pārbaudot aizdomīgu vietu, multimetrs pārslēdzas uz mazāko pretestību mērīšanas režīmu. Darba vītne norāda uz mazu, gandrīz nulles pretestību. Karājošais parādīs visa režģa pretestību, kas ir ievērojami lielāka.

Pārvietojot zondes pa to, jūs varat atrast apgabalu, kurā ierīces rādījumi pēkšņi nokrītas līdz nullei. Tas nozīmē, ka klints ir pabraukta garām, jāatgriežas, jānoskaidro klints vieta un jāpārbauda caur palielināmo stiklu. Defekts tiek noteikts vizuāli.

Strādājot ar ommetru, noteikti izslēdziet aizdedzi un apkuri. Vēl labāk ir noņemt sildīšanas savienotāju no stikla.

Voltmetra režīms

Voltmetrs, kura zondes atrodas nelielā attālumā gar izmantojamu joslu, parāda nelielu spriegumu, kas ir aptuveni proporcionāls attālumam starp tiem. Maksimālā attālumā, pieslēdzoties tīkla malām, ierīce rādīs tīkla spriegumu, aptuveni 12 volti.

Ja zondu konverģence gar vienu sloksni neizraisa sprieguma samazināšanos, tad tieši šajā joslā ir pārtraukums. Pēc tam, kad tas iziet cauri, voltmetra rādījumi strauji samazināsies.

Princips ir tāds pats kā ar ommetru. Atšķirība ir tāda, ka defekts tiek meklēts ar voltmetru, kad ir ieslēgta apkure, un ar ommetru tas tiek izslēgts.

Aizmugurējā stikla apsildes remonts pats

Apsildāmā stikla nomaiņa ir pārāk dārga. Tikmēr saplēstās sloksnes var salabot, kam tiek pārdoti atbilstošie sastāvi un komplekti.

Līmējoša trase

Remontam ar līmēšanu tiek izmantota speciāla elektriski vadoša līme. Tas satur saistvielu un smalku metāla pulveri vai mazas skaidas. Lietojot celiņam, kontakts tiek atjaunots.

Ir svarīgi saglabāt vītnes (sloksnes) lineārās pretestības īpašības. Lai to izdarītu, stikls tiek pārlīmēts ar maskēšanas lenti, starp kuras sloksnēm ir attālums, kas vienāds ar atjaunotā pavediena platumu. Vada pretestība ir atkarīga no tā platuma un biezuma. Tāpēc atliek remontslānim piešķirt vēlamo augstumu attiecībā pret stiklu.

Nepieciešamā informācija par uzklāšanas slāņu skaitu tiek noteikta pēc konkrētas komerciālās līmes blīvuma un ir norādīta uz etiķetes. Tur arī aprakstīta visa remonta tehnoloģija.

Pēc pēdējā slāņa žāvēšanas līmlentes tuvumā esošā līmlente ir jānogriež ar kancelejas nazi, lai, noņemot aizsargu, visa uzlīme nenoplēstu no stikla. Remontēto vietu pārbauda vizuāli, pēc kondensāta noņemšanas ātruma vai ar ierīci, izmantojot iepriekš norādītās metodes.

Vara pārklājums

Ir metode, kā plīsuma vietā ar elektroķīmisko metodi uzklāt plānu metāla kārtu. Tas ir diezgan grūti, bet diezgan pieņemami galvanizācijas cienītājiem. Jums būs nepieciešami reaģenti - vara sulfāts un vājš sērskābes šķīdums, ne vairāk kā 1%.

1. Tiek izgatavota cinkota birste. Šis ir savītu vadu saišķis no mazākās atsevišķu pavedienu daļas. Tie ir saspiesti plānā metāla caurulē.
2. Remonta vieta pārlīmēta ar elektrisko lenti, ir atstarpe sloksnes platumam. Tīkls ir iezemēts pie automašīnas korpusa, un birste ir savienota ar akumulatora pozitīvo spaili caur spuldzi no automašīnas ārējā apgaismojuma.
3. Lai pagatavotu galvanisku šķīdumu 100 ml ūdens, pievieno dažus gramus vitriola un akumulatora sērskābes šķīdumu. Samitrinot otu, tie novada to no izmantojamās sloksnes sākuma līdz lūzuma vietai, pakāpeniski uz stikla uzklājot varu.
4. Dažas minūtes vēlāk parādās vara pārklāts laukums, kas aizsedz klints vietu. Ir nepieciešams sasniegt aptuveni tādu pašu metāla blīvumu kā oriģinālajam sietam.

Ja pārdošanai ir pieejami remonta komplekti, metode nav īpaši aktuāla, taču tā ir diezgan efektīva. Iegūtais diriģents pēc dažiem treniņiem nebūs sliktāks par jaunu.

Kādos gadījumos ir bezjēdzīgi remontēt sildelementus

Ar lielu bojājumu laukumu, kad gandrīz visi vītnes ir pārrautas un lielā platībā, maz ticams, ka režģi var atjaunot līdz nominālajai efektivitātei. Nav nepieciešams paļauties uz rezultāta ticamību. Šāds stikls jāaizstāj komplektā ar sildelementu.

Ārkārtējos gadījumos var izmantot zem stikla uzstādītu ārējo sildītāju, taču tas ir īslaicīgs pasākums, tas darbojas lēni, nevienmērīgi, patērē daudz enerģijas, un, ja stikls ir ļoti sasalis, var rasties plaisas un pat izšļakstīšanās. rūdītā stikla.