kas ir mašīnā? Ko tas parāda un kā tas atšķiras no spidometra?

Vadītājs nepārtraukti, vadot automašīnu, redz sev priekšā instrumentu paneli, uz kura novietotas dažādas mērierīces. Tātad, spidometrs parāda pašreizējo ātrumu, tahometrs parāda, cik apgriezienus minūtē veic kloķvārpsta. Ir arī eļļas spiediena, akumulatora uzlādes, antifrīza temperatūras indikatori. Kravas automobiļiem un pasažieru transportlīdzekļiem ir mērierīces, kas parāda bremžu spiedienu, riepu spiedienu un transmisijas eļļas temperatūras mērītājus.

Ir arī cits instruments, kas parasti atrodas starp tahometru un spidometru, kas parāda automašīnas nobraukto nobraukumu. Šo ierīci sauc par odometru - ļoti noderīga lieta. Jo īpaši, ja pērkat lietotu automašīnu, jums jāpārbauda, ​​vai nobraukums nav savīti. Kā to izdarīt - mēs teicām iepriekš vietnē Vodi.su vienā no iepriekšējiem rakstiem.

Kā tas darbojas

Zinot riteņa rādiusu un automašīnas ātrumu, varat izmantot vienkāršu formulu, lai noteiktu leņķisko ātrumu, ar kādu patvaļīgi izvēlēts apļa punkts pārvietojas ap centru. Nu, izmantojot visus šos datus, jūs varat viegli noteikt, pa kuru ceļu automašīna, ratiņi vai rati brauca.

Patiešām, ideja par šīs vienkāršās ierīces izveidi ienāca prātā grieķu matemātiķim Heronam no Aleksandrijas, kurš dzīvoja mūsu ēras pirmajā gadsimtā. Saskaņā ar citiem avotiem pirmais cilvēks, kuru apgaismoja ideja par odometru, bija vai nu labi pazīstamais Arhimēds, vai ķīniešu filozofs un domātājs Džans Hens. Jebkurā gadījumā ir ticami zināms, ka jau III Art. n. e. ķīnieši aktīvi izmantoja šo izgudrojumu, lai izmērītu nobraukto attālumu. Un viņi to sauca par "ceļa skaitītāju, pa kuru pagāja rati".

Šodien šī ierīce ir uzstādīta uz jebkuras automašīnas un motocikla. Tas darbojas pēc vienkārša principa: skaitītājs caur sensoru ir savienots ar riteni. Sensors nosaka griešanās leņķisko ātrumu, un CPU aprēķina nobraukto attālumu.

Odometrs var būt:

• mehānisks - vienkāršākais variants;
• elektromehāniskās;
• elektroniski.

Ja jums ir vairāk vai mazāk moderns auto, tad visticamāk tas ir aprīkots ar elektronisko odometru, kas mēra nobraukto attālumu Halla efekta dēļ. Iepriekš vietnē Vodi.su rakstījām arī par Hall sensoru, kas tieši mēra kloķvārpstas griešanās ātrumu. Iegūtie dati ir absolūti precīzi, un mērījumu kļūda ir minimāla, nepārsniedzot 2 procentus (elektroniskām) un piecus procentus (mehāniskām un elektromehāniskajām ierīcēm).

Kas jums jāzina par odometriem?

Elektronisko odometru priekšrocības salīdzinājumā ar mazāk attīstītiem veidiem ir tādas, ka elektroniskais odometrs netiek atiestatīts uz nulli. Mehāniskajā indikatorā riteņi veic pilnu apli un atiestata uz nulli. Parasti nobraukums ir vairāk nekā 999 tūkstoši km. tie netiek rādīti. Principā tikai daži transportlīdzekļi, izņemot kravas automašīnas vai pasažieru autobusus, spēj veikt šādu attālumu visā to darbības laikā.

Tāpat jāpievērš uzmanība, lai odometrs rāda gan kopējo nobraukumu, gan nobraukto attālumu noteiktā laika periodā. Tas attiecas gan uz elektroniskajiem, gan mehāniskajiem odometriem. Parasti indikators atrodas tieši uz spidometra skalas. Tāpēc, iespējams, bieži tiek uzskatīts, ka spidometrs un odometrs ir viens un tas pats instruments. Augšējais logs parāda kopējo nobraukumu, apakšējā - dienā nobraukto attālumu. Šos rādījumus var viegli atiestatīt.

Pērkot lietotas automašīnas, vadītāji vispirms pārbauda nobraukumu, ko rāda odometra skaitītājs. Ir vairākas pazīmes, pēc kurām var uzminēt, ka nobraukums ir sagriezts uz mehāniskā odometra. Principā topošie meistari ir iemācījušies vērpjot elektroniskās ierīces. Bet jums ir jāsaprot, ka mūsdienu automašīnās visi dati par transportlīdzekļa stāvokli tiek glabāti datora atmiņā, ko gandrīz neiespējami notīrīt. Tieši tāpēc, ja rodas aizdomas, ir vai nu jāatsakās pirkt, vai arī jābrauc ar auto, lai veiktu pilnu diagnostiku un noskaidrotu tās patieso nobraukumu.

Notiek ielāde…