Kā pārbaudīt ģeneratora veiktspēju mājās?
Vienu no vadošajām vietām automašīnu sistēmu izplatīto darbības traucējumu sarakstā ieņem elektroiekārtu bojājumi. Svarīgākie elementi elektroiekārtu darbības nodrošināšanai ir akumulators un ģenerators, kas darbojas viens ar otru pastāvīgā savienojumā.
Mūsu portālā Vodi.su vairākkārt esam runājuši par akumulatora un ģeneratora uzbūvi, par to bojājumiem un diagnostikas metodēm. Šodienas rakstā es vēlētos pieskarties tēmai, kas mūsu resursā vēl nav apskatīta: kā pārbaudīt automašīnas ģeneratora veiktspēju mājās?
Biežākie ģeneratoru bojājumi un to izpausmes
Ģenerators kopumā sastāv no elektriskām un mehāniskām daļām. Tātad, kā jau rakstījām iepriekš, ģeneratora skriemelis tiek virzīts no kloķvārpstas, izmantojot zobsiksnu. Attiecīgi skriemelis laika gaitā var sabojāties, un visbiežāk salūzt gultnis. Šāda bojājuma pazīme būs čīkstēšana no motora nodalījuma, jostas slīdēšana un sprieguma kritums tīklā.
Montāžas elektriskā daļa sastāv no šādām daļām:
- rotors un stators;
- Taisngriežu diodes;
- sprieguma regulators;
- suku montāža ar grafīta sukām, kas saskaras ar rotora gredzeniem;
- diodes tilts.
Visbiežāk automašīnu īpašniekiem ir jāmaina ģeneratora birstes, kas nolietojas. Ir arī jāuzrauga vadu un kontaktu integritāte. Rotora vārpstas gultņa nodiluma un vaļīgu kronšteinu stiprinājumu dēļ rotors var atsisties pret statora poliem.
Elektromehāniskās daļas bojājuma simptomi var būt šādas parādības:
- ģenerators sūta uzlādes strāvu uz akumulatoru, bet akumulators nav pilnībā uzlādēts;
- pastāvīga akumulatora uzlādes indikatora mirgošana;
- sprieguma samazināšana;
- priekšējie lukturi vāji spīd;
- elektriskie šorti utt.
Ir skaidrs, ka šādas acīmredzamas darbības traucējumu pazīmes nevar ignorēt. Ja pasākumi netiek veikti savlaicīgi, sekas var būt visbēdīgākās, līdz pat elektroinstalācijas aizdegšanai un jūsu transportlīdzekļa pārvēršanai saburzīta metāla kalnā. Mēs jau rakstījām vietnē Vodi.su par to, kā pārbaudīt ģeneratoru, to nenoņemot. Šodien mēs runāsim par veidiem, kā pārbaudīt tā veiktspēju mājās.
Demontētā ģeneratora pārbaude
Ja jūsu zināšanas elektrotehnikā ir vidusskolas līmenī, labāk šo darbu uzticēt speciālistiem.
Pati pirmā lieta, kas jāpārbauda, ir otas nodilums. Tie var nolietoties gan dabisku iemeslu dēļ, gan rotora vārpstas novirzes dēļ. Katram automašīnas modelim ģeneratora instrukcijās jānorāda minimālais suku augstums. Ja tas ir zemāks, tad ir pienācis laiks mainīt otas. Jebkurš auto detaļu veikals pārdod suku komplektus ar atsperēm un slīdgredzeniem.
Obligāts diagnostikas posms ir statora, rotora un diodes tilta tinumu mērīšana ar multimetru. Pārslēdziet testeri uz ommetra režīmu un pievienojiet tā zondes katras tinuma plāksnes izejām. Pretestības līmenim jābūt 0,2 omi robežās. Ja tas ir augstāks vai zemāks, tad tinums ir jānomaina. Pretestība starp statora bloka kopējo spaili un vienu no darba ierīces tinuma plāksnēm ir aptuveni 0,3 omi.
Rotora pārbaude ir daudz grūtāka.
Diagnostikas soļi:
- mēs pārnesam testeri uz pretestības mērīšanas režīmu un izmērām to uz rotora komplekta pretestības tinuma;
- ja šis parametrs ir diapazonā no 2,3-5 omi, tad ar tinumu viss ir kārtībā, nav pārtraukuma īssavienojuma vai atvērtu kontaktu;
- pretestība zem norādītās vērtības - ir īssavienojums;
- pretestība virs 5 omi - slikts kontakts ar gredzeniem, tinumu pārrāvums.
Iestatiet testeri pašreizējā diagnostikas režīmā un pieslēdziet slīdēšanas gredzeniem 12 voltus (vai 24 voltus, ja pārbaudāt kravas automašīnas ģeneratoru). Ideālā gadījumā rotora ierosmes tinums patērē ne vairāk kā 4,5 ampērus un ne mazāk kā trīs.
Problēma var būt arī izolēti. Ja izolācijas pretestība ir normas robežās, tad parastajai 40 vatu kvēlspuldzei, kas savienota ar gredzenu un zemi, nevajadzētu degt. Ja tas blāvi spīd un mirgo, tad ir strāvas noplūde.
Atgādiniet, ka visas šīs darbības tiek veiktas pēc ģeneratora noņemšanas un daļējas demontāžas. Diodes tiltu var pārbaudīt gan uz automašīnas, gan uz noņemtā ģeneratora. Pārbaudes būtība ir izmērīt strāvas stiprumu, savienojot multimetra zondes ar tilta spailēm un zemi. Ja spriegums ir lielāks par 0,5 voltiem un strāvas stiprums pārsniedz 0,5 miliamperus, tad viena no divām lietām: ir problēmas ar izolāciju vai ir pienācis laiks mainīt diodes.
Daudzi automašīnu īpašnieki garāžā var atrast īpašu papildu zondi - klipsi, kas tiek uzlikts uz kabeļa un pārbauda atsitiena strāvu. Šis parametrs ir atbildīgs par akumulatora uzlādi transportlīdzekļa kustības laikā. Ja šī vērtība ir zemāka par nominālajām vērtībām, tad ir problēma ar ģeneratoru vai diodes tiltu.
Atzinumi
Kā redzat, ģeneratora diagnostika ar improvizētiem līdzekļiem nav viegls uzdevums. Bez speciāla aprīkojuma sabrukuma cēloni var noteikt tikai ar “poke metodi”. Ar līdzīgām problēmām, pirmkārt, saskaras 90. gadu sākuma XNUMX. gados ražoto transportlīdzekļu īpašnieki.
Ja jums ir nesen iegādāta automašīna, mēs neiesakām patstāvīgi risināt elektrības traucējumus, jo tas izraisīs nepārprotamu garantijas zaudēšanu. Pievērsiet uzmanību blīvēm, kas atrodas uz ģeneratora korpusa. Jūs nevarat tos sabojāt. Daudz vienkāršāk ir iesniegt sūdzību veikalā, kurā iegādājāties ierīci. Ja ģeneratoram joprojām ir garantija, tas jānomaina, ja tiek konstatēts rūpnīcas defekts.
Notiek ielāde…
