kas tas ir un kādu funkciju tas veic?
Iekšdedzes dzinējs ir jebkuras mūsdienu automašīnas sirds.
Šī vienība sastāv no vairākiem galvenajiem elementiem:
- cilindri;
- virzuļi;
- kloķvārpsta;
- spararats.
Kopā tie veido kloķa mehānismu. Kloķis, pazīstams arī kā kloķvārpsta (Crank Shaft) vai vienkārši - kloķvārpsta, pilda ļoti svarīgu funkciju - virzuļu radīto translācijas kustību pārvērš griezes momentā. Kad tahometra bultiņa tuvojas 2000 apgr./min, tas norāda, ka kloķvārpsta veic tieši tādu apgriezienu skaitu. Nu, tad šis moments tiek pārsūtīts caur sajūgu uz transmisiju, un no tā uz riteņiem.
Ierīce
Kā zināms, virzuļi dzinējā kustas nevienmērīgi – daži atrodas augšējā nāves punktā, citi apakšā. Virzuļi ir savienoti ar kloķvārpstu ar klaņi. Lai nodrošinātu šādu nevienmērīgu virzuļu kustību, kloķvārpstai atšķirībā no visām pārējām automašīnas vārpstām – primārajai, sekundārajai, stūres, gāzes sadales – ir īpaša izliekta forma. Tāpēc viņu sauc par kloķi.
Galvenie elementi:
- galvenie žurnāli - atrodas gar vārpstas asi, tie nepārvietojas griešanās laikā un atrodas karterī;
- klaņi ir nobīdīti no centrālās ass un rotācijas laikā apraksta apli, tieši tiem savienojošie stieņi ir piestiprināti pie klaņu gultņiem;
- kāts - uz tā ir piestiprināts spararats;
- zeķe - tai ir piestiprināts sprūdrats, ar kuru tiek pieskrūvēts laika piedziņas skriemelis - uz skriemeļa tiek uzlikta ģeneratora siksna, tā atkarībā no modeļa rotē stūres pastiprinātāja sūkņa lāpstiņas, gaisa kondicionēšanas ventilatoru.
Svarīga loma ir arī pretsvariem – pateicoties tiem, vārpsta var griezties pēc inerces. Papildus tam tiek urbti eļļotāji savienojošo stieņu kaktos - eļļas kanālos, pa kuriem ieplūst motoreļļa, lai ieeļļotu gultņus. Motora blokā kloķvārpsta ir uzstādīta, izmantojot galvenos gultņus.
Iepriekš bieži tika izmantotas saliekamās kloķvārpstas, taču no tām atteicās, jo intensīvās griešanās dēļ detaļu savienojumos rodas milzīgas slodzes un tās neiztur neviens stiprinājums. Tāpēc šodien viņi galvenokārt izmanto pilna atbalsta iespējas, tas ir, izgriezt no viena metāla gabala.
To ražošanas process ir diezgan sarežģīts, jo ir jānodrošina mikroskopiskā precizitāte, no kuras būs atkarīga dzinēja darbība. Ražošanā tiek izmantotas sarežģītas datorprogrammas un lāzera mērīšanas iekārtas, kas spēj noteikt novirzi burtiski milimetra simtdaļu līmenī. Liela nozīme ir arī precīzam kloķvārpstas masas aprēķinam - to mēra līdz pēdējam miligramam.
Ja mēs aprakstām kloķvārpstas darbības principu, tad tas pilnībā atbilst 4-taktu iekšdedzes dzinēja vārstu laikam un cikliem, par kuriem mēs jau runājām vietnē Vodi.su. Tas ir, virzulim atrodoties augstākajā punktā, ar to šarnīrsavienojums arī atrodas virs vārpstas centrālās ass, un vārpstai griežoties kustas visi 3-4 vai pat 16 virzuļi. Attiecīgi, jo vairāk cilindru dzinējā, jo sarežģītāka ir kloķa forma.
Grūti iedomāties, kāds ir kloķvārpstas izmērs kalnrūpniecības kravas automašīnu dzinējā, par ko mēs arī runājām mūsu vietnē Vodi.su. Piemēram, BelAZ 75600 ir dzinējs ar 77 litru tilpumu un 3500 ZS jaudu. Jaudīga kloķvārpsta piedzen 18 virzuļus.
Kloķvārpstas slīpēšana
Kloķvārpsta ir ļoti dārga lieta, tomēr berzes dēļ tā ar laiku kļūst nelietojama. Lai nepirktu jaunu, tas tiek pulēts. Šo darbu var veikt tikai augstas klases virpotāji, kuriem ir atbilstošs aprīkojums.
Jums būs jāiegādājas arī remonta klaņa un galveno gultņu komplekts. Ieliktņi tiek pārdoti gandrīz jebkurā detaļu veikalā un tiek apzīmēti ar apzīmējumiem:
- H (nominālais izmērs) - atbilst jaunā kloķa parametriem;
- P (P1, P2, P3) - remonta uzlikas, to diametrs ir par vairākiem milimetriem lielāks.
Pamatojoties uz remonta starpliku izmēru, virpotājs-minder precīzi mēra kaklu diametru un pielāgo tos, lai tie atbilstu jaunajiem starplikām. Katram modelim tiek noteikts remonta uzliku slīpums.
Jūs varat pagarināt kloķvārpstas kalpošanas laiku, izmantojot augstas kvalitātes motoreļļu un to savlaicīgi nomainot.
Notiek ielāde…
