Ko darīt, ja bremžu kluči ir sasaluši
saturs
Sausās bremzes nesasalst, lai bloķētu sistēmas daļas, ir nepieciešams ūdens vai sniegs ar ledu, kas, saņēmis siltuma lādiņu no sakarsētiem mehānismiem, izkusīs un notecēs tur, kur nevajadzētu. Problēma parādīsies salnā rītā, kad automašīnu nevar pārvietot. To nofiksēs jebkurš sasalušu riteņu skaits, no viena līdz visiem četriem.
Apsaldēšanas pazīmes
Visu pazīmju pamatā, ko vadītājs var pamanīt no sava sēdekļa, ir paaugstināta pretestība kustībām. Tas var ietekmēt ar automašīnas mēģinājumu mainīt stūres rata norādīto virzienu vai bez tās:
- aizmugures piedziņas auto ir gandrīz neiespējami pārvietot, deg sajūgs, noslāpst dzinējs;
- to pašu auto var likt braukt, taču iespaids precīzi atbilst startam ar nospiestu rokas bremzi, lai gan tā svira ir atlaista;
- kustinot rokas bremzes sviru, no tās puses ir mainīta parastā pretestība;
- priekšpiedziņas auto ieslēdzas, bet tikai pie palielinātiem ātrumiem, vienmērīga sajūga darbība, un no aizmugures ir dzirdams grabēšana vai čīkstēšana, skatoties no malas, ir manāms, ka aizmugurējie riteņi negriežas, bet iet slīdēšana;
- pat priekšpiedziņas auto vai apvidus auto dažreiz neizdodas izkustēties ar visu centību.
Ja tas notiek ziemā, kad gaisa temperatūra ir zem nulles vai tāda bija naktī, tad ar lielu varbūtību var apgalvot, ka bremzes tiešām ir aizsalušas un notur auto.
Ir nepieciešams pārtraukt visus mēģinājumus un rīkoties.
Ko darīt, ja nevari kustēties
Vispārējais princips, kā rīkoties ar fenomenu, kad tas jau ir noticis, ir lokāla sasalšanas vietu apkure. Konkrētas metodes ir atkarīgas no tā, kas tieši ir sasaldēts.
Disku bremžu sasalšanas kluči
Ledus var veidoties spraugās starp jebkura riteņa disku darba bremžu klučiem un pašu disku.
Šī mezgla tehnika ir tāda, ka attālums no spilventiņiem līdz čuguna vai tērauda virsmai ir minimāls. Lai bremzes darbotos ātri un bez pārmērīgas brīvkustības, atstarpe ir milimetra desmitdaļa vai nedaudz vairāk.
Ir nepieciešams ļoti maz ūdens, lai spilventiņi būtu cieši pielodēti pie diska. Pietiek izbraukt cauri peļķei vai izkausēt sniegu, kas uzkritis uz suportiem. Saskares laukums ir liels, kamēr nav aizsardzības, spilventiņi un diski ir atvērti visiem laikapstākļiem un ceļa izpausmēm.
Šos mezglus ir diezgan grūti sasildīt. Tāpēc tie ir paredzēti, lai intensīvi atbrīvotu siltumu. Turklāt konkrētas metodes izvēle parasti ir ierobežota.
Varat izmantot ātrāko un pieejamāko no visa rīku komplekta:
- spēcīga karstā gaisa plūsma, turklāt droša, rada rūpniecisku fēnu. Bet tā darbībai ir nepieciešams maiņstrāvas padeve;
- nekas slikts nenotiks, ja izmantosi karstu ūdeni, bremzes nav virsbūve, kustībā ātri uzsils un iztvaikos liekais mitrums;
- var mēģināt iznīcināt nelielu ledus daudzumu, raustot mašīnu caur transmisiju, pūlēm jābūt mazām, bet biežiem, īsiem raustījumiem, ledu nedrīkst lauzt, bet gan piespiest plaisāt, galvenais apturēt šos mēģinājumus savlaicīgi, ja tie nepalīdz, nožēlojot pārraidi;
- siltu gaisu var iegūt no pašas automašīnas izplūdes caurules, ja iepriekš uzkrājat biezu piemērota garuma elastīgu šļūteni;
- pie zemām negatīvām temperatūrām var izmantot slēdzeņu un logu atkausētājus un mazgātājus, taču tas nav labākais veids, var iegūt bremžu eļļošanas efektu ar vielām, kas tās veido, lietot tikai tad, ja ir precīzs produkta sastāvs ir zināms;
- ledu var uzlauzt arī mehāniski, ar īsiem asiem sitieniem caur starpliku uz blokiem parasti ir pieejama pieeja.
Smagākos gadījumos jums būs jānoņem ritenis, lai ar kādu no metodēm ērti piekļūtu skartajai zonai.
Spilventiņi piesaluši līdz bungai
Daudz vairāk ūdens var uzkrāties trumuļa bremzēs, un nav tiešas piekļuves uzlikām. Tomēr visas aprakstītās metodes disku bremzēm darbosies, taču procedūra, visticamāk, prasīs ilgāku laiku.
Noņemot riteni un pagriežot trumuļa stiprinājuma skrūves, sitieni no iekšpuses gar malu darbosies diezgan efektīvi. Bet esiet uzmanīgi, parasti bungas ir izstrādājums, kas izgatavots no trausla vieglā sakausējuma ar iepildītu čuguna gredzenu, malas viegli nolūst. Jums būs nepieciešama plaša koka starplika.
Daudz drošāk ir izmantot fēnu vai karstu ūdeni. Pēdējā gadījumā neaizmirstiet nosusināt bremzes, braucot ar nospiestu pedāli. Rokturi labāk nesavilkt.
Ir pilnīgi droši izmantot propāna degli ar noņemtu riteni. Tur nav ko dedzināt, un rezultāts būs ātrs.
Ja paķēra rokas bremzi
Nepatīkama nosalšanas vieta ir rokas bremzes troses. Ir grūti no turienes izvadīt ūdeni, jo nav ventilācijas, un, braucot, tie nesasilst. Labākais risinājums būtu nomainīt kabeļus pēc sasilšanas ar fēnu.
Ja tur ir sakrājies ūdens, tad tas nozīmē korozijas klātbūtni, un nākamreiz rokas bremzi iestrēgs viņa, nevis ledus, tad nekāda iesildīšanās nepalīdzēs, tikai mezglu demontāža, ko maz cilvēku vēlas darīt. no rīta ceļojuma vietā.
Mēs nedrīkstam aizmirst, ka parasti ir nedroši atteikties no rokas bremzes lietošanas.
Kā nedarīt
Nav nepieciešams mēģināt izmantot spēku, gan savu, gan dzinēju. Tā jauda ir pietiekama, lai automašīnai radītu vairākus bojājumus ar sekām dārga remonta veidā. Tajā pašā laikā ledus bremzēs, visticamāk, saglabās savu cietību. Mums jārīkojas pakāpeniski un pacietīgi.
Neizmantojiet spēcīgus sāls šķīdumus. Tie noņem ledu, bet veicina ātru koroziju. Urīns, ko dažreiz iesaka, ir humors.
Kā izvairīties no bremžu sasalšanas nākotnē
Pirms mašīnas novietošanas bremzēm jābūt sausām, bet ne tik karstām, lai tajās veidotos kondensāts. Pietiek ar nelielu bremzēšanu, iebraucot peļķēs un šķidros dubļos, ir jāizvairās.
Pirms ziemas sezonas rokas bremzes trosēm jābūt ieeļļotām, veicot šo nelielo profilaktisko apkopi. Un, ja tiek konstatēta rūsa, tie ir nežēlīgi jānomaina.
Nepieciešama rokas bremze, to neaizstās neviens parkošanās režīms, kas ir automātiskajās pārnesumkārbās. Ja vien dažreiz nevajadzētu to izmantot mainīgos laikapstākļos, atstājot automašīnu uz ilgu laiku. Labāk ir izmantot riteņu paliktņus, kuriem ir jābūt automašīnā.
