Ko darīt, ja automašīnas akumulators ātri izlādējas

Kā elektroenerģijas avots automašīnās tiek izmantots ģenerators ar taisngriezi, ko darbina dzinējs. Bet dzinējs joprojām ir jāiedarbina, un pat tad, kad tas ir neaktīvs, patērētāji būs jāpabaro no kaut kā. Uzlādējams akumulators (ACB) tiek izmantots kā atmiņas ierīce, kas spēj ilgstoši uzglabāt lādiņu.

Iemesli ātrai akumulatora iztukšošanai

Akumulatora ietilpība ir izvēlēta tā, lai normālas ģeneratora un patērētāju darbības laikā, automašīnas vidējā darbības režīmā, tas vienmēr tiktu uzlādēts ar aprēķinātu rezervi.

Enerģijai vajadzētu pietikt, lai iedarbinātu dzinēju, pat ja ar to būs grūtības, un pietiekami ilgu laiku uzturēt jaudu apgaismes ierīcēm, borta elektronikai un drošības sistēmām.

Akumulators var sabojāties vairākos gadījumos:

• akumulators ir ļoti nolietots un tam ir maza atlikušā jauda;
• enerģijas bilance ir traucēta, tas ir, akumulators ir vairāk izlādējies nekā uzlādēts;
• uzlādes sistēmā ir darbības traucējumi, tas ir ģenerators un vadības relejs;
• Borta tīklā parādījās ievērojamas jaudas noplūdes;
• temperatūras ierobežojumu dēļ akumulators nevar uzņemt vajadzīgo uzlādes ātrumu.

Tas vienmēr izpaužas vienādi, fona apgaismojums un āra apgaismojums pēkšņi aptumšojas, borta voltmetrs konstatē sprieguma samazināšanos pie nelielas slodzes, un starteris lēnām griež kloķvārpstu vai atsakās to darīt vispār.

Ja vecais akumulators

Akumulatora raksturs ir tāds, ka ārējas uzlādes strāvas iedarbībā un pēc tam izlādējoties uz slodzi, tajā notiek atgriezeniski ķīmiski procesi. Svina savienojums veidojas ar sēru, pēc tam ar skābekli, šādi cikli var atkārtoties diezgan ilgu laiku.

Tomēr, ja akumulators netiek pienācīgi kopts, dziļi izlādējies, tiek zaudēts elektrolīta līmenis vai netiek pareizi uzglabāts, var rasties dažas neatgriezeniskas reakcijas. Faktiski daļa aktīvās masas uz elementu elektrodiem tiks zaudēta.

Saglabājot ārējos ģeometriskos izmērus, akumulators elektroķīmijas ziņā ievērojami samazināsies, tas ir, zaudēs savu elektrisko jaudu.

Efekts tāds pats, it kā automašīnai paredzēto 60 Ah vietā būtu uzstādīti tikai 10 Ah. Neviens pie pilna prāta to nedarīs, bet ja ilgi nepievērš uzmanību akumulatoram, tad šis tieši tā arī notiks.

Pat ja akumulators tika apstrādāts stingri saskaņā ar instrukcijām, viņi nepieļāva dziļu izlādi un pārbaudīja līmeni, laiks tomēr darīs savu. Budžeta baterijas, kas izgatavotas, izmantojot kalcija tehnoloģiju, nonāk riska zonā pēc trīs gadu vidējas darbības.

Jauda sāk samazināties, akumulators var pēkšņi izlādēties visnekaitīgākajā situācijā.

Pietiek turēt automašīnu vairākas dienas ar ieslēgtu signalizāciju - un jūs nevarēsit to iedarbināt, pat ja apsardze nekad nav darbojusies. Labāk ir nekavējoties nomainīt šādu akumulatoru.

Kas izraisa jauna akumulatora iztukšošanos

Ar veco viss ir skaidrs, bet tad, kad pilnīgi jauna un acīmredzami apkalpojama ierīce neizdodas iedarbināt dzinēju.

Iemesli var būt vairāki:

• tika veikti īsi braucieni ar automašīnu ar patērētāju iekļaušanu un biežu iedarbināšanu, akumulators pamazām iztērēja uzkrāto rezervi un pilnībā izlādējās;
• Akumulators parasti ir uzlādēts, bet oksidētie spailes neļauj attīstīties ievērojamai startera strāvai;
• pašizlādes cēlonis ir akumulatora korpusa piesārņojums no ārpuses, izveidojās vadoši sāļu un netīrumu tiltiņi, pa kuriem tika zaudēta enerģija, no tā neglābs pat akumulatora atvienošana autostāvvietā;
• ģeneratorā radās darbības traucējumi, kas neļāva tam izdalīt aprēķināto jaudu, kā rezultātā viss nonāk pie patērētājiem, un akumulatora uzlādēšanai vairs nepietiek strāvas;
• automašīnai ir uzstādīts papildu aprīkojums ar ievērojamu enerģijas patēriņu, standarta ģeneratora un akumulatora sistēma tam nav paredzēta, vienmēr cietīs akumulators.

Dziļa izlāde nav pieļaujama. Parasti katrā no tiem neatgriezeniski tiek zaudēti vairāki procenti jaudas, atkarībā no ražošanas tehnoloģijas un vecuma akumulatoru var zaudēt divās vai trīs izlādes līdz nullei.

Turklāt, ja akumulators ir pilnībā zaudējis uzlādi, elektrolīta blīvums samazināsies līdz tik zemai vērtībai, ka būs problemātiski pat sākt uzlādi no ārēja avota, neizmantojot īpašus paņēmienus. Jums būs jāvēršas pie kompetenta elektriķa, kurš pārzina šādu elektrodu atdzīvināšanas tehniku, starp kuriem faktiski šļakatas parasts ūdens.

Kā ziema, pavasaris un vasara ietekmē akumulatora veiktspēju

Uzlādējamām baterijām ir diezgan plašs lietošanas temperatūras diapazons, taču tās neizturas īpaši pārliecinoši pie malām. Tas jo īpaši attiecas uz zemām temperatūrām.

Ir zināms, ka atdzesējot ķīmiskās reakcijas palēninās. Tajā pašā laikā tieši ziemā no akumulatora ir nepieciešama maksimālā atdeve. Tam jānodrošina, lai starteris ātri ritinātu kloķvārpstu, ko novērsīs sabiezinātā eļļa karterī.

Turklāt process tiks aizkavēts, jo arī maisījuma veidošanās ir sarežģīta, dzirksteļu jauda samazinās sprieguma krituma dēļ tīklā, un vadības elektronika pie zemākas temperatūras sliekšņa darbojas daudz neprecīzāk.

Baterija ziemā. Kas notiek ar akumulatoru ?? Tas ir SVARĪGI zināt!

Tā rezultātā, iedarbinot sasalušu dzinēju, akumulators jau zaudēs līdz pat pusei no uzlādes, pat ja tas ir jauns un tam ir augstas kvalitātes aukstās ritināšanas strāvas raksturlielumi.

Lai kompensētu šādus bojājumus ar paaugstinātu uzlādes spriegumu, būs nepieciešams ilgs laiks. Reāli izrādās nolaists, mašīnā jau ir ieslēgti visi apsildāmie logi, spoguļi, sēdekļi un stūre. Auksts akumulators vienkārši nespēs uzlādēties ar ārējā sprieguma trūkumu, pat ja ģeneratoram ir zināma jaudas rezerve.

Ja turpināsit darboties šajā režīmā, akumulators ļoti ātri nosēdīsies līdz nullei. Ja tas notiks pirms aukstas nakts atklātā autostāvvietā, tad visticamāk ietilpību zaudējušais elektrolīts sasals un akumulators sabruks. Glābšana ir tikai viena - ir nepieciešams regulāri pārbaudīt akumulatora stāvokli.

Vasarā ar akumulatoru ir vieglāk strādāt, taču pastāv pārkaršanas un straujas ūdens iztvaikošanas draudi no elektrolīta. Līmenis ir jāpārbauda un, ja nepieciešams, jāpapildina ar destilētu ūdeni.

Automašīnas akumulatora izlādes cēloņu atrašana un novēršana

Ja vienkāršam budžeta akumulatoram ar šķidru skābes elektrolītu akumulators ir vairāk nekā trīs gadus vecs, dabisku iemeslu dēļ tā kļūme var notikt jebkurā laikā. Lai gan vidēji baterijas kalpo līdz pieciem gadiem.

Augstākas kvalitātes un dārgākas AGM baterijas ar gley elektrolītu kalpo vēl ilgāk.

Pēkšņas dziļas izlādes atklāšanas gadījumā obligāti jāatrod parādības cēlonis, pretējā gadījumā tas noteikti atkārtosies.

Pasākumi var būt šādi:

• pēc akumulatora uzlādes no ārēja avota un nostāvēšanas vismaz divas stundas, nepieciešams izmērīt atvērtās ķēdes spriegumu, tam jābūt aptuveni 12,7 voltiem;
• ja akumulators paredz elektrolīta līmeņa uzraudzību, tad tas ir jādara, ja tā nav, bet akumulators nav AGM vai Gel, tas jādara tik un tā, pat bezapkopes akumulatoriem faktiski ir pieeja atsevišķām bankām;
• pēc dzinēja iedarbināšanas spriegums akumulatora spailēs jākontrolē ar precīzu digitālo multimetra voltmetru, neuzticoties standarta ierīcei, pat ja tā ir;
• spriegumam pie vidējiem motora apgriezieniem un uzlādētam akumulatoram pat tad, kad ir ieslēgti priekšējie lukturi un sildītāji, jābūt vismaz 14 voltiem, ne visi ģeneratori to var nodrošināt, dažreiz tas nokrītas līdz 13.5, bet ne zemāks;
• ja ģenerators ir labā stāvoklī, tas ir, tas zem slodzes saražo vairāk nekā 13,5 voltus, bet mazāk par 14, tad darbība ir pieļaujama, taču, regulāri kontrolējot uzlādes vērtību, to var izdarīt, mērot EMF, tas ir, , tukšgaitas spriegums pēc turēšanas bez uzlādes un ielādes, tabulas ir tīklā;
• jums jāzina savas automašīnas noplūdes strāvas stāvoklī, kad viss ir izslēgts, un tas tiek glabāts autostāvvietā ar ieslēgtu drošības sistēmu; zinot strāvu, ir viegli aprēķināt uzlādes zuduma ātrumu;
• par būtiskām noplūdēm vajadzētu pārbaudīt elektriķi;
• vadītājam jāspēj aptuveni aprēķināt vienlaicīgi ieslēgtu patērētāju jaudu un korelēt to ar ģeneratora jaudu, atkarībā no šī bilances, izvēlēties laiku akumulatora uzlādēšanai no ārēja avota.

Ja runājam par biežāko pēkšņas akumulatora izlādes iemeslu, tad tās ir elektroierīces, kuras autovadītājs naktī aizmirst. Šeit glābj tikai ieradums, izejot no mašīnas, kontrolēt, vai viss ir izslēgts, un atgriezties, ja ir šaubas.