Chevrolet Bolt / Opel Ampera-e / akumulatora nolietojums: -8 procenti pie 117 km? [video] • AUTOMAŠĪNAS

Vietnē YouTube ievietots video, kurā redzams lietotājs, kurš lēš, ka ar savu Chevrolet Bolt, Opel Ampera-e dvīņubrāli, nobraucis 117 kilometrus. Tas liecina, ka ar šo diapazonu akumulators ir zaudējis 8 procentus no sākotnējās jaudas. Lai gan šī ir tikai viena automašīna un viens īpašnieks, apskatīsim vērtības, uz kurām tā apgalvo.

Elektrotransportlīdzekļa akumulatora nolietošanās, palielinoties nobraukumam, ir labi zināma. Litija jonu šūnas ir tādas, ka to kapacitāte lēnām samazinās un pēc dažām desmitgadēm sasniedz nepieņemamu līmeni. Tomēr teorētiskās zināšanas ir viena lieta, bet reālie mērījumi ir kas cits. Un šeit sākas kāpnes.

Lai gan Tesla izseko daudzi lietotāji, citu zīmolu gadījumā mēs parasti apstrādājam atšķirīgu, vienotu informāciju. Mērījumus veic dažādos apstākļos, dažādi vadītāji, ar dažādiem braukšanas un uzlādes stiliem. Šeit ir tas pats.

> Tesla akumulatora patēriņš: 6% pēc 100 tūkstošiem kilometru, 8% pēc 200 tūkstošiem

Pēc News Coulomb īpašnieka teiktā, viņa Chevrolet Bolt pēc 117,5 tūkstošiem kilometru (73 tūkstoši jūdžu) zaudēja 8 procentus no akumulatora jaudas. Ja akumulatora jauda ir 92 procenti, tā darbības rādiusam vajadzētu samazināties no reālajiem (EPA) 383 līdz 352 kilometriem. Taču to grūti izsecināt pēc filmā redzamās Torque aplikācijas, spriegums uz redzamajām akumulatora šūnām ir vienāds, taču ieraksta veidotājs norāda, ka viņam neuzticas.

News Coulomb mēra akumulatora patēriņu, pārbaudot, cik daudz enerģijas tas patērē braukšanas laikā. Šobrīd, kad viņš ir patērējis 55,5 kWh enerģijas, viņam vēlreiz jāapmeklē lādētājs.

Viņa aprēķins ("-8 procenti") ne visai atbilst uzrādītajiem skaitļiem.. Viņš apgalvo, ka 55,5 kWh, kas viņam šodien ir, ir vidējā vērtība, jo turpmākajos mērījumos starpība sasniedz 1 kWh. Ja pieņemam, ka šī 55,5 kWh ir patiesā vērtība, tas, visticamāk, zaudēs 2,6 līdz 6 procentus no jaudas atkarībā no tā, uz kuriem skaitļiem tas attiecas:

• -2,6 procentu jaudaja atsauces lietderīgā jauda bija 57 kWh (attēls zemāk),
• -6 procentu jaudaja atsauce ir 59 kWh kā automašīnas attēlotā vērtība.

Nevienā no iepriekš minētajiem gadījumiem mēs nesasniedzam -8 procentus.

Chevrolet Bolt akumulatora patiesā ietilpība, ko novērtējis prof. Džons Kellijs, kurš parsēja paku. Viņš aprēķināja 8 moduļus ar 5,94 kWh un 2 moduļus ar 4,75 kWh kopā 57,02 kWh (c) Džons Kellijs / Weber State University.

Tas vēl nav viss. Pats video veidotājs apšauba savu akumulatora degradācijas tēzi norādot, ka pēc General Motors programmatūras atjaunināšanas tas zaudēja 2 kWh jaudas (laiks 5:40), kas būtībā novērstu visu paredzēto atšķirību. Arī komentētāji runā vai nu par nulles degradāciju, vai par to, ka... viņi nekad neuzlādē akumulatorus virs 80-90 procentiem, tāpēc viņi nepamana, vai ir zaudējuši kapacitāti vai nē.

Mūsuprāt, mērījumi ir jāturpina, jo uzrādītie skaitļi ir vidēji ticami.

Video ir pieejams šeit.

Tas jūs varētu interesēt: