Zobķēdes piedziņa VAZ 2101: darbības traucējumi, remonts, regulēšana

Lai gan VAZ "classic" zobratu ķēdes piedziņa tiek uzskatīta par uzticamu, tā arī ir jāremontē un jānomaina, kad automašīna tiek lietota. Raksturīgās zīmes norāda uz remonta nepieciešamību, un darbu var veikt ar rokām, neapmeklējot autoservisu.

Zobķēdes piedziņa automašīnai VAZ 2101

Uz "pensa", tāpat kā visiem citiem "klasikas" modeļiem, ir zoba ķēdes piedziņa. Mehānisms sastāv no divu rindu metāla ķēdes un papildu elementiem, kas nodrošina tā spriegojumu un novērš vibrācijas. Motora vienmērīga darbība ir tieši atkarīga no katras mehānisma daļas integritātes un izmantojamības. Ķēdes piedziņa savieno kloķvārpstu un sadales vārpstu un nodrošina to sinhrono darbību. Kad vārpstas griežas, virzuļi dzinēja cilindros tiek iedarbināti, un cilindra galvas (cilindru galvas) vārsti savlaicīgi atveras un aizveras.

VAZ 2101 laika piedziņas galvenie elementi ir ķēde, amortizators, kurpe, spriegotājs un ķēdes rati

nomierinošs līdzeklis

Amortizators veic ķēdes vibrāciju slāpēšanas funkciju. Bez tā ķēde var pārlēkt vai nolidot no zobrata zobratiem. Ja slāpētājs sabojājas, piedziņa var vienkārši salūzt. Šāds traucēklis ir iespējams pie lieliem dzinēja apgriezieniem. Kad ķēde pārtrūkst, tiek bojāti virzuļi un vārsti, kas prasa dārgu remontu. Tāpēc ir jāuzrauga un savlaicīgi jānomaina amortizatora stāvoklis. Detaļa ir cieta metāla plāksne, uz kuras ir speciāli caurumi stiprinājumiem.

Ķēdes slāpētājs slāpē ķēdes vibrācijas, kad motors darbojas.

Pretī amortizatoram ir kurpe, kas arī ir atbildīga par ķēdes nomierināšanu un nospriegošanu. Tas ir izgatavots no speciāla polimērmateriāla, kas nodrošina detaļai augstu nodilumizturību.

Spriegotāja kurpe kopā ar amortizatoru ir atbildīga par ķēdes spriegojumu un vibrāciju slāpēšanu

Spriegotājs

Penny ķēdes spriegotājs neļauj ķēdei atslābt, kad motors darbojas. Elements ir vairāku veidu:

• auto;
• mehāniski;
• hidrauliskais.

Automātiskos spriegotājus sāka ražot nesen, taču attiecībā uz šo daļu jau var atzīmēt plusus un mīnusus. Galvenais pozitīvais aspekts ir tas, ka nav nepieciešams veikt periodiskas korekcijas, t.i., piedziņa ir pastāvīgi nospriegota. No mīnusiem viņi atzīmē diezgan ātru kļūmi un daļas augstās izmaksas. Turklāt, pamatojoties uz autobraucēju atsauksmēm, automātiskais spriegotājs nenospriego ķēdi ļoti labi.

Hidraulisko ierīču darbības pamatā ir eļļas padeve zem spiediena no motora eļļošanas sistēmas. Izmantojot šo konstrukciju, vadītājam nav jāuztraucas par periodisku ķēdes pievilkšanu. Tomēr laika gaitā detaļa var neizdoties, kas izpaužas kā mehānisma ķīlis.

Uz VAZ "classic" tiek izmantots mehāniskā tipa spriegotājs. Daļai ir būtisks trūkums: laika gaitā tā tiek aizsērējusi ar mazām daļiņām, virzulis ieķīlējas un ierīce zaudē spēju izstiepties.

Ķēdes spriegotājs ir paredzēts, lai ķēde vienmēr būtu saspringta.

Ķēde

Viens no galvenajiem sadales ķēdes piedziņas elementiem ir pati ķēde, kas izgatavota no metāla un kurai ir noteikts saišu skaits: VAZ 2101 ir 114 no tiem. Salīdzinot ar siksnas piedziņu, ķēde ir uzticamāka un tai ir ilgāks kalpošanas laiks.

Ķēde tiek uzskatīta par uzticamāku elementu salīdzinājumā ar jostu.

Atkarībā no ķēdes kvalitātes un automašīnas ekspluatācijas apstākļiem tā tiek nomainīta ik pēc 60–100 tūkstošiem km. Ir reizes, kad kāda daļa nokopj pat 200 tūkstošus km, taču diez vai ir vērts riskēt, jo ķēdes bojājuma rezultātā remonts būs krietni dārgāks nekā tās savlaicīga nomaiņa.

Ķēde tiek pievilkta ik pēc 10 tūkstošiem km, pat ja nav pazīmju, kas norāda uz nokarāšanos.

Ķēdes mehānisma darbības traucējumu noteikšana

Laika piedziņa, kas aprīkota ar ķēdi, strukturāli atrodas dzinēja iekšpusē. Lai noteiktu šī mehānisma detaļu stāvokli, ir nepieciešams daļēji izjaukt motoru. Raksturīgās pazīmes norāda, ka ir problēmas ar ķēdes vai piedziņas elementiem.

Ķēde rada troksni

Ķēdei var būt dažāda veida troksnis:

• troksnis zem slodzes
• klauvē pie silta dzinēja;
• svešas skaņas aukstumam;
• pastāvīgs troksnis ar metālisku raksturu.

Ja motors sāk radīt skaņas, kas nav raksturīgas tā normālai darbībai, pēc iespējas ātrāk jānoskaidro, kādas problēmas ir radušās ar ķēdes piedziņu, un tās jānovērš. Ja tas nav izdarīts, palielināsies gāzes sadales piedziņas elementu nodilums, kas var radīt dārgus remontdarbus.

Video: ķēdes sitiens VAZ "klasiskajā" dzinējā

Zobķēdes sitiena pazīmes un izstieptas ķēdes nospriegošana

Laika piedziņas komponenti var priekšlaicīgi sabojāt šādu iemeslu dēļ:

• eļļas izmantošana, ko neparedz automobiļu rūpnīca, vai tās savlaicīga nomaiņa;
• zemas kvalitātes detaļu izmantošana;
• zems eļļošanas spiediens motorā;
• dzinēja apkopes noteikumu neievērošana;
• zemas kvalitātes remonts.

Bieži vien ķēde rada troksni stiepšanās vai spriegotāja problēmas dēļ. Mēģinājumi to pievilkt ir bezjēdzīgi, un dzinējs izklausās pēc dīzeļdzinēja. Skaņa visbiežāk parādās uz auksta dzinēja tukšgaitā.

Laika gaitā sadales ķēde stiepjas, tāpēc tā ir periodiski jāpievelk un savlaicīgi vai jānomaina

Pārlēca ķēdi

Ar lielu transportlīdzekļa nobraukumu sadales ķēde stiepjas. Rezultātā tas var vienkārši pārlēkt uz citiem sadales vārpstas vai kloķvārpstas zobratu zobiem. Šī problēma var rasties, ja ir bojātas laika piedziņas daļas. Kad ķēde palec vismaz par vienu zobu, aizdedze stipri pārslēdzas un dzinējs kļūst nestabils (šķauda, ​​šauj utt.). Lai novērstu problēmu, jums būs jāpārbauda detaļu integritāte un, ja tiek konstatēti bojājumi, jāveic remonts.

Zobķēdes remonts VAZ 2101

Pirmā modeļa "Žiguli" laika ķēdes piedziņa sastāv no vairākiem elementiem, no kuriem visa mehānisma darbība kopumā ir atkarīga no tā stāvokļa. Ja kāda no šīm daļām sabojājas, nekavējoties jāveic remonts. Apsvērsim soli pa solim darbības, lai nomainītu laika piedziņas komponentus uz "pensu".

Amortizatora nomaiņa

Pirms turpināt remontu, jums ir jāparūpējas par atbilstošu instrumentu un materiālu sagatavošanu. Jums būs nepieciešams:

• skrūvgrieži;
• atslēgu komplekts;
• jauna ķēdes vadotne;
• stiepļu āķis.

Pēc visa nepieciešamā sagatavošanas mēs turpinām remontu šādā secībā:

1. Pēc stiprinājumu atskrūvēšanas noņemiet gaisa filtra kārbu.
   

   Pēc vāka un gaisa filtra korpusa stiprinājuma atskrūvēšanas noņemiet detaļu no automašīnas
2. Mēs atskrūvējam skrūves un demontējam karburatora gaisa aizbīdņa vadības kabeli.
   

   Lai noņemtu sūkšanas kabeli, jums ir jāatskrūvē skrūves, kas nostiprina apvalku un pašu kabeli.
3. Mēs noņemam sviru ar vilci no cilindra galvas vāka.
   

   Mēs noņemam sviru ar vilci, kas atrodas uz vārsta vāka, demontējot aizbāzni
4. Lai demontētu vāku, atskrūvējiet uzgriežņus ar 10 mm galvu.
   

   Vārsta vāks pie cilindra galvas ir piestiprināts ar 10 mm uzgriežņiem, atskrūvējiet tos
5. Ar 13 mm uzgriežņu atslēgu atlaidiet spriegotāja fiksatoru.
   

   Lai atbrīvotu ķēdi, jums ir jāatlaiž spriegotāja fiksators
6. Mēs atbrīvojam ķēdi, kurai mēs izspiežam kurpi ar garu skrūvgriezi, nospiežot uz tā.
   

   Lai noturētu apavu stāvoklī, kurā ķēde tiks atbrīvota, izmantojiet skrūvgriezi
7. Turot kurpi, mēs pagriežam spriegotāja slēdzeni.
8. Ķēdes vadotni satveram ar āķi aiz acs.
   

   Lai amortizators nenokristu pēc stiprinājumu atskrūvēšanas, mēs to satveram ar stieples āķi
9. Mēs atskrūvējam amortizatora stiprinājuma skrūves.
   

   Ķēdes vadotne ir piestiprināta ar divām skrūvēm, atskrūvējiet tās
10. Ar 17 mm atslēgu mēs ritinām sadales vārpstas zvaigzni pulksteņrādītāja virzienā, atlaidam ķēdi un noņemam slāpētāju.
    

    Pagriežot sadales vārpstu, atlaidiet ķēdi un noņemiet amortizatoru
11. Mēs uzstādām jauno produktu apgrieztā secībā.

Spriegotāja nomaiņa

Ķēdes spriegotājs "klasiskajam" atrodas cilindra galvā zem dzesēšanas sistēmas caurules virs sūkņa. Detaļas nomaiņai izmanto tos pašus instrumentus kā remontdarbiem ar amortizatoru, bet kloķvārpstas pagriešanai papildus būs nepieciešama atslēga. Darbības ir saistītas ar šādām darbībām:

1. Ar 10 mm uzgriežņu atslēgu mēs atskrūvējam spriegotāja stiprinājumus pie cilindra galvas.
   

   Spriegotājs ir piestiprināts pie cilindra galvas ar diviem uzgriežņiem, atskrūvējiet tos
2. Mēs izņemam ierīci kopā ar blīvi.
   

   Mēs noņemam spriegotāju no bloka galvas kopā ar blīvi
3. Mēs saspiežam daļu skrūvspīlē, atskrūvējam fiksatoru ar 13 mm atslēgu.
   

   Lai atskrūvētu fiksatoru, saspiediet spriegotāju skrūvspīlēs
4. Pārbaudiet sprauslas stāvokli. Ja skavas kājas ir bojātas, nomainiet spriegotāju pret jaunu.
   

   Mēs pārbaudām spriegotāju un, ja tiek konstatēti darbības traucējumi, nomainām to pret jaunu produktu
5. Lai atkārtoti uzstādītu izstrādājumu, mēs līdz galam iegremdējam virzuli un pievelciet uzgriezni un pēc tam uzstādām spriegotāju cilindra galvā.
   

   Lai uzstādītu spriegotāju vietā, virzuli jānoslīcina, līdz tas apstājas, un jāpievelk uzgrieznis

Apavu nomaiņa

Apavi tiek mainīti ar tiem pašiem instrumentiem, kā strādājot ar slāpētāju. Remonts tiek veikts šādi:

1. Noņemiet motora paliktņa aizsargplāksni.
   

   Lai noņemtu paletes aizsardzību, atskrūvējiet atbilstošos stiprinājumus
2. Atskrūvējiet ģeneratora siksnas spriegojuma uzgriezni un pievelciet siksnu.
   

   Atskrūvējiet uzgriezni, lai atbrīvotu ģeneratora siksnu.
3. Mēs demontējam radiatora ventilatoru, atskrūvējot atbilstošos stiprinājumus.
4. Noņemiet kloķvārpstas skriemeļa uzgriezni un atskrūvējiet to.
   

   Lai atskrūvētu kloķvārpstas skriemeļa uzgriezni, izmantojiet speciālu vai gāzes uzgriežņu atslēgu
5. Mēs pievelkam skriemeli ar abām rokām.
6. Atlaižam motora apakšējā vāka stiprinājumu (1) un izgriežam trīs skrūves (2).
   

   Paletes priekšā atskrūvējiet un atskrūvējiet atbilstošos stiprinājumus
7. Mēs atskrūvējam skrūves (1) un uzgriežņus (2), kas nostiprina laika vāku.
   

   Laika vāku notur sešas skrūves un trīs uzgriežņi, kas ir jāatskrūvē.
8. Noņemiet no motora laika pārsegu.
   

   Ar skrūvgriezi atskrūvējot laika vāku, noņemiet to
9. Atskrūvējiet apavu stiprinājuma skrūvi (2) un noņemiet apavu.
   

   Lai noņemtu apavu, atskrūvējiet atbilstošo skrūvi
10. Mēs uzstādām jaunu produktu apgrieztā secībā, pēc tam regulējam ķēdes spriegojumu.

Ķēdes nomaiņa

Ķēde uz "pensa" tiek mainīta ar šādiem rīkiem:

• āmurs;
• skrūvgrieži;
• uzgriežņu atslēgas;
• montāžas asmens;
• stieples gabals;
• atslēga kloķvārpstas pagriešanai.

Pēc sagatavošanas mēs turpinām demontāžu:

1. Mēs atkārtojam darbības, lai nomainītu slāpētāju līdz 6. pozīcijai un apavu līdz 8. pozīcijai ieskaitot.
2. Mēs pagriežam kloķvārpstu, līdz atzīme uz sadales vārpstas zvaigznes sakrīt ar izvirzījumu uz tās korpusa. Kloķvārpstas riskam jābūt iestatītam pretī atzīmei uz laika vāka.
   

   Nomainot ķēdi, ir jāapvieno atzīmes uz kloķvārpstas skriemeļa un laika vāka, kā arī atzīmes uz sadales vārpstas ķēdes rata ar atslābumu uz gultņa korpusa
3. Mēs noliecam bloķēšanas elementa malas uz sadales vārpstas zvaigznes.
   

   Sadales vārpstas zobrata skrūve ir piestiprināta ar paplāksni, mēs to atliecam
4. Ieslēdzam ceturto pārnesumu, pievelkam stāvbremzi.
5. Nedaudz atskrūvējiet skrūvi, kas tur sadales vārpstas ķēdes ratu.
   

   Mēs atskrūvējam skrūvi ar 17 mm atslēgu
6. Demontējam amortizatoru un laika fiksatoru.
7. Mēs noliecam bloķēšanas plāksni, kas atrodas uz piederumu ķēdes rata.
   

   Uz piederumu ķēdes rata ir uzstādīta bloķēšanas paplāksne, kas arī ir jāatloka
8. Mēs atskrūvējam palīgierīču zvaigznītes stiprinājumus.
   

   Lai noņemtu piederumu zobratu, atskrūvējiet skrūvi
9. Noņemsim pārnesumu.
10. Atveriet ierobežotāju.
11. Mēs atskrūvējam sadales vārpstas zvaigznes stiprinājumu.
12. Paceliet ķēdi un noņemiet ķēdes ratu.
    

    Paceļot ķēdi, noņemiet zobratu
13. Nolaidiet ķēdi un noņemiet to no dzinēja.
14. Mēs pārbaudām kloķvārpstas ķēdes rata atzīmju izlīdzināšanu ar risku uz motora bloka.
    

    Atzīmei uz kloķvārpstas ķēdes rata jāsakrīt ar atzīmi uz motora bloka.

Ķēdes piedziņa ir uzstādīta šādā secībā:

1. Mēs uzliekam ķēdi uz kloķvārpstas zvaigznes un palīgierīču zobrata.
   

   Ķēde tiek uzlikta uz kloķvārpstas zvaigznes un palīgierīču zobrata
2. Mēs uzstādām pārnesumu tā sēdeklī un nedaudz pieskrūvējam skrūvi.
   

   Piestipriniet pārnesumu ar skrūvi
3. No augšas mēs nolaižam āķi no stieples.
   

   Mēs nolaižam āķi no stieples līdz vietai, kur atrodas ķēde
4. Mēs piekabinām ķēdi un paceļam to uz augšu.
   

   Ķēdi saāķējuši ar āķi, ceļam augšā
5. Mēs uzliekam ķēdi uz cilindra galvas vārpstas zobrata, pēc tam mēs uzmontējam ķēdes ratu uz pašas vārpstas.
6. Mēs pārbaudām atzīmju sakritību savā starpā un ķēdes spriegojumu visā tās garumā.
7. Mēs iebarojam skrūvi, kas tur sadales vārpstas zobratu.
8. Mēs uzstādām slāpētāju un apavu vietā.
9. Ierobežojošās tapas uzstādīšana.
   

   Uzstādiet ierobežojošo tapu vietā un pievelciet ar uzgriežņu atslēgu.
10. Mēs noņemam automašīnu no pārnesuma, iestatām pārnesumu pārslēgšanas sviru neitrālā pozīcijā un ritiniet kloķvārpstu tās griešanās virzienā par 3 apgriezieniem.
11. Mēs pārbaudām zobratu atzīmju atbilstību.
12. Pievelciet spriegotāja uzgriezni.
13. Ieslēdzam ātrumu un pievelkam visu pārnesumu stiprinājumus.
14. Mēs montējam atlikušās daļas apgrieztā secībā.

Video: kā nomainīt ķēdi "klasikā"

Ķēdes un ķēdes rata nomaiņa uz VAZ 2106

Ķēdes uzstādīšana pēc atzīmēm

Nepieciešamība uzstādīt uzlīmes gāzes sadales mehānismam var rasties remonta procesā vai tad, kad ķēde ir stipri izstiepta. Ja atzīmes nesakrīt, fāzes nobīdes dēļ tiek traucēta stabila motora darbība. Šajā gadījumā ir nepieciešama korekcija. Darbs tiek veikts ar šādiem instrumentiem:

• skrūvgriežu komplekts;
• atslēga kloķvārpstas pagriešanai;
• atslēgu komplekts.

Lai uzstādītu ķēdi pēc atzīmēm, jums būs nepieciešams standarta garāžas instrumentu komplekts.

Procedūra tiek veikta saskaņā ar šādiem norādījumiem:

1. Demontējam gaisa filtra kārbu un vārsta vāku ar blīvi, atskrūvējot stiprinājumus.
2. Mēs atskrūvējam spriegotāja fiksatoru, ar skrūvgriezi novietojam to uz kurpes un pievelciet uzgriezni.
3. Pagrieziet kloķvārpstu ar 38 mm uzgriežņu atslēgu vai kloķi, līdz atzīmes uz tās skriemeļa un laika vāka sakrīt, savukārt atzīmei uz sadales vārpstas ķēdes rata jāatrodas pretī korpusa izvirzītajam izvirzījumam.
4. Ja kāda no atzīmēm nesakrīt, ieslēdziet ceturto ātrumu un atlociet sadales vārpstas ķēdes rata bloķēšanas paplāksni.
5. Mēs atskrūvējam skrūvi, demontējam pārnesumu.
6. Mēs noņemam ķēdi no ķēdes rata un iestatām vēlamo pozīciju (3. lpp.). Pēc etiķešu iestatīšanas mēs atkal saliekam.
   

   Kloķvārpstu var pagriezt ar 38 mm uzgriežņu atslēgu

Video: kā iestatīt laika atzīmes klasiskajam žigulim

Kā atzīmēt VAZ laika ķēdi. Dari pats!

Ķēdes spriegojuma regulēšana

Nepieciešamība pievilkt ķēdi var būt nepieciešama dažādās situācijās:

• motoru remonts;
• ķēdes piedziņas nomaiņa;
• ķēdes stiepšana.

Lai strādātu, jums būs nepieciešami šādi rīki:

• atslēgas 13 un 38 mm;
• plakans skrūvgriezis;
• knaibles.

Ķēdes spriegojums sastāv no vairākiem posmiem:

1. Mēs novietojam automašīnu uz līdzenas virsmas, ieslēdzam neitrālu, aizstājot pieturas zem riteņiem.
2. Atbrīvojiet ķēdes spriegotāju, un jūs dzirdēsiet klikšķi.
3. Ar 38 mm atslēgu mēs pagriežam kloķvārpstu, veicot vairākus pagriezienus.
4. Mēs pārtraucam rotāciju ar maksimālu piepūli un pievelciet spriegotāja uzgriezni.

Ja vārsta vāks ir noņemts, ķēdes spriegojumu var noteikt, nostiprinot to ar skrūvgriezi. Ja ķēde ir pareizi nospriegota, tā būs stīva.

Ķēdes spriegojumu ar noņemtu vārsta vāku var pārbaudīt ar skrūvgriezi.

Video: sadales ķēdes spriegojums automašīnai VAZ 2101

Kā nospriegot sadales vārpstas piedziņas ķēdi VAZ-2101-2107.

Ja VAZ 2101 ir problēmas ar gāzes sadales piedziņu, nav vērts aizkavēt cēloņa meklēšanu un novēršanu. Tas ir vienīgais veids, kā novērst nopietnākas problēmas. Lai salabotu zobratu ķēdes piedziņu, nav jābūt pieredzējušam automehāniķim. Pietiek sagatavot nepieciešamos rīkus un materiālus un pēc tam sekot soli pa solim sniegtajām instrukcijām.