Can-Am Renegade 800 HO EFI

saturs

Can-Am aprīkojums
Tehniskā informācija
Mēs slavējam un pārmetam

Skatīties video.

Spriežot pēc izskata, mums ir grūti noticēt, ka Renegade kādam šķiet “vienaldzīgs”. Viņi to izstrādāja sportiski, tāpēc sitieni ir asi. Divi apaļu acu pāri bīstami skatās uz priekšu, spārni augstu virs rupjo zobu riepām. Koncentrējoties uz priekšējo daļu, mēs varētu uzzīmēt līdzīgu dizainu pagājušajā gadā prezentētajam Yamaha R6, kas ar savu agresīvo izskatu sarūgtināja motociklu publiku. Šī dzeltenā krāsa ir lieliska, un mēs varam būt pārliecināti, ka šī ir vienīgā krāsa, kurā tā būs pieejama.

Skaidri sakot: neskatoties uz stingri "smailo" izskatu, Renegāts nav tīrasiņu sportists. Tas ir būvēts uz tās pašas bāzes, uz kura ir vairāk uz darbaspēku orientēts brālis Outlander, kas padara to par 19 kilogramiem vieglāku. Tam ir tas pats Rotax V-twin dzinējs, kuru ir prieks klausīties! Vieglākam (skaņas) sniegumam: tāda paša dizaina un viena ražotāja divu cilindru dzinējs, tikai par 200 cm1000 vairāk, slēpj Aprilia RSVXNUMX (

Jauda tiek pārnesta caur automātisko CVT transmisiju un no turienes caur dzenskrūvēm uz riteņiem. Tie ir piestiprināti pie atsevišķām balstiekārtām, un gāzes triecieni nodrošina triecienu absorbciju katrā. Visas šīs zarnas ir skaidri redzamas acīm, ja nedaudz saliecaties un saliecaties zem dzeltenās (stiprās, triecienizturīgās) plastmasas.

Kad mēs braucam ērtā sēdeklī, stūre ērti balstās mūsu rokās un ir iestatīta pietiekami augstu, lai, braucot stāvus, nenogurdinātu mugurkaulu. Labajā pusē ir pārnesumu svira, kurā varat izvēlēties lēnu vai ātru darbības diapazonu, neitrālu vai stāvēšanas režīmu un atpakaļgaitu. Uz aukstas mašīnas nupat minētā svira kustas diezgan smagi un mīl iestrēgt. Motora iedarbināšanas poga atrodas stūres kreisajā pusē, kur atrodas arī visi pārējie slēdži un priekšējā bremžu svira.

Labajā pusē - tikai droseles svira un poga pilnpiedziņas ieslēgšanai. Jā, iesācēju testerim ir iespraužama visu riteņu piedziņa, tāpēc mēs to nevaram klasificēt kā klasisku sporta kvadraciklu. Lai brauktu krusteniski, ieslēdziet tikai aizmugurējo riteņu piedziņu un, kad reljefs kļūst grūtāks, vienkārši ieslēdziet četru riteņu piedziņu, nospiežot pogu.

Automātiskā pārnesumkārba ir lieliska. Tas nodrošina lēnu un vieglu braukšanu un ļauj bez vilcināšanās lēkt ar spēcīgu spiedienu ar labo īkšķi. Testa brauciena laikā asfalts bija slapjš, un pat ar ieslēgtu visu riteņu piedziņu mēs nevarējām izvairīties no slīdēšanas. Galīgais ātrums noteikti ir lielāks nekā tas, kas vēl ir "veselīgs" četrriteņu transportlīdzeklim, un, domājams, tas sasniedz vairāk nekā 130 kilometrus stundā! Pat ja ātrums pārsniedz 80 kilometrus stundā, ātrāki pagriezieni vai īsi triecieni var apdraudēt stabilitāti, tāpēc galīgajiem ātruma datiem četrriteņu transportlīdzekļiem pat nav lielas nozīmes.

Svarīgāka ir motora atsaucība jebkurā ātrumā, kas ir lieliski piemērots Renegad. Lēnām kāpjot pa nelīdzenu reljefu, nepārtraukti mainīgā pārnesumkārba un elastīgais divu cilindru dzinējs labi paspēj, un vadītājs var pilnībā nodoties četrriteņu transportlīdzekļa vadīšanai. Disku bremzes darbojas labi, tikai aizmugurējo sviru varēja noregulēt nedaudz zemāk. Neslīdošā kāju telpa ir slavējama un labi pasargāta no dubļu dušām no zem riteņiem.

Renegade ir laba izvēle tiem, kam Outlander šķiet nedaudz pārāk "velkošs", bet tomēr vēlas stūrēt (arī) visus četrus riteņus. Transmisija, piekare un gaitas kvalitāte ir izcila, tikai cena kādu var atbaidīt. Kas var, lai atļauj.

Can-Am aprīkojums

Atbilstoši pēdējo gadu tendencēm amerikāņi savām automašīnām ir sagatavojuši arī bagātīgu aizsardzības līdzekļu klāstu savās krāsu kombinācijās. Šādas mašīnas obligāts aprīkojums (šortos un bez cimdiem!) Ir atbilstošs apģērbs un apavi. Bet, ja tas viss atbilst visurgājēja stilam, tad jo labāk. Stingras platas kāju bikses, ūdensnecaurlaidīga tekstila jaka un ērti cimdi, kurus arī mums bija iespēja izmēģināt, izrādījās laba izvēle.

Džemperis 80, 34 EUR
'Top' no 92 vilnas, 70 EUR
Cimdi 48, 48 EUR
Bikses 154, 5 EUR
Žakete 154, 19 EUR
Flīsa jaka 144, 09 EUR
Vējjaka 179, 28 EUR
T-krekls 48, 91 EUR
T-krekls 27, 19 EUR

Tehniskā informācija

Dzinējs: četrtaktu, divu cilindru, ar šķidrumu dzesēts, 4 cm800, 3 kW (15 ZS) (bloķēta versija), 20 Nm @ 4 73 apgr./min, elektroniska degvielas iesmidzināšana
Transmisija: CVT, kardāna pārnesumkārba
Rāmis: cauruļveida tērauds
Piekare: četri atsevišķi uzstādīti amortizatori
Riepas: 25 x 8 x 12 mm (priekšējās) 635 x 203 x 305 collas,
aizmugurē 25 x 10 x 12 mm (635 x 254 x 305 collas)
Bremzes: 2 diski priekšā, 1x aizmugurē
Garenbāze: 1.295 mm
Sēdekļa augstums no zemes: 877 mm
Degvielas tvertne: 20 l
Kopējais svars: 270 kg
Garantija: divi gadi.
Pārstāvis: SKI & SEA, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje tālr. №: 03/492 00 40
Testa automašīnas cena: 14.200 €.