C1 Arietes modernizācija
Arietei ir liela uguns jauda, kas potenciāli līdzvērtīga Abrams vai Leopard 2s ar 44 kalibra lielgabalu, acīmredzami neņemot vērā munīcijas īpašības un uguns vadības sistēmas parametrus.
C1 Ariete MBT sāka dienestu Esercito Italiano (Itālijas bruņotajos spēkos) 1995. gadā, pirms ceturtdaļgadsimta. Itālijas karavīri tos izmantos vēl desmit gadus, tāpēc nav pārsteidzoši, ka nesen ir sākusies visaptveroša modernizācijas programma, kuru veiks CIO konsorcijs (Consorzio FIAT-Iveco - Oto Melara), t.i. auto ražotājs.
Nevajag slēpt, ka Ariete jau ir veca. Tas tika izveidots, reaģējot uz Itālijas sauszemes spēku vajadzību pēc moderna, neatkarīgi projektēta un ražota 3. paaudzes galvenā kaujas tanka, saskaņā ar kura prasībām tie tika izveidoti 80. gadu vidū. 70. gados Itālijas militārpersonas sāka apsvērt ārzemju tanku (importēto M47 un M60, kā arī importēto un licencēto Leopardy 1/A1/A2) iegādi ar salīdzinoši lielu pieprasījumu un tajā pašā laikā savas autobūves spēku, parādība ir nerentabla. Pamatojoties uz pieredzi, kas iegūta 1. gadā Leopard 2A1977 licences ražošanā, Oto Breda un FIAT sāka darbu pie OF-40 tvertnes ("O" Oto Breda, "F" - "FIAT", "40" paredzētajam svaram. , kam vajadzēja būt 40 tonnām, lai gan tas tika pārsniegts). Prototips, ko nepārprotami iedvesmojis Leopard 1 (un tā veiktspēja nav atšķirīga), tika pārbaudīts 1980. gadā, un Apvienotie Arābu Emirāti to ātri iegādājās. 1981.–1985. gadā viņi Mod bāzē saņēma 18 tankus. 1, tas pats mod. 2 (ieskaitot jaunas novērošanas un mērķēšanas ierīces) un trīs tehniskā atbalsta transportlīdzekļus. Tas bija niecīgs panākums, 40 mm Palmaria pašgājējhaubices, kas izstrādātas, izmantojot OF-155 šasiju, tika pārdotas 235 gab. Lībijai un Nigērijai (Argentīna nopirka papildus 20 torņus, kas tika uzstādīti uz TAM tanka šasijas). Pats OF-40 vairs neatrada pircējus, un dizaina izstrāde beidzot tika apturēta 1997. gadā ar dziļi modernizētu Mod prototipu. 2A. Neskatoties uz to, pilnīgi moderna - dažos aspektos - tanka izstrāde Itālijā tika uzskatīta par veiksmīgu, un jau 1982. gadā tika uzsākta prasību sagatavošana daudzsološajam tankam Esercito Italiano.
Itāļu tanks mobilitātes ziņā nav tas sliktākais. Dzinēju, kas ir vājāks par dažiem konkurējošiem modeļiem, kompensē mazāks svars.
C1 Ariete - vēsture, attīstība un nepatikšanas
Sākotnēji daļa no Itālijas militārpersonām bija skeptiski noskaņota pret ideju izstrādāt savu tanku, vairāk sliecoties uz jauna Leopard 2 iegādi Vācijā. Tomēr "patriotiskā nometne" uzvarēja un 1984.gadā jaunajam auto tika formulētas prasības. no kuriem svarīgākie bija: galvenais bruņojums 120 mm gludstobra lielgabala formā; moderns SKO; salīdzinoši spēcīgas bruņas, izmantojot speciālas bruņas (iepriekš izmantoto tērauda bruņu vietā); svars mazāks par 50 tonnām; labas vilces īpašības; uzlabota ergonomika un ievērojama lietošanas vienkāršība. Mašīnas, kas šajā posmā saņēma apzīmējumu OF-45, izstrāde tika uzticēta Oto Melara un Iveco-FIAT, kas jau bija izveidojuši konsorciju citu modernu riteņu (vēlāk Centauro) un kāpurķēžu kaujas transportlīdzekļu izstrādei un ieviešanai. (Dardo) saviem mērķiem. sava armija. Pieci vai seši prototipi tika izgatavoti no 1986. līdz 1988. gadam, kas ir ļoti līdzīgi topošajam sērijveida auto. Sākotnēji bija paredzēts, ka transportlīdzeklis tiks nodots ekspluatācijā 1990. vai 1991. gadā, taču mēģinājumi aizkavējās, un to aizēnoja Itālijas Aizsardzības ministrijas finansiālās problēmas pēc aukstā kara beigām. Nākotnes C1 Ariete ("C" nozīmē "Carro armato", kas nozīmē "tvertne", ariete nozīmē "auns un auns") sākotnēji bija plānots saražot 700 apjomos, kas ir pietiekami, lai aizstātu vairāk nekā 1700 M47 un M60, un plkst. vismaz daži no vairāk nekā 1300 Leopard 1 tankiem. Aukstā kara beigās radītie samazinājumi bija acīmredzami. Daļai tanku bija jāaizstāj riteņu atbalsta transportlīdzekļi B1 Centauro, kas izstrādāti paralēli C1 Ariete un kāpurķēžu kājnieku kaujas mašīnai Dardo. Visbeidzot, 1995. gadā Esercito Italiano pasūtīja tikai 200 ražošanas tvertnes. Piegādes tika pabeigtas 2002. gadā. Šos transportlīdzekļus izmantoja četri bruņu pulki, katrā pa 41 vai 44 tankiem (atkarībā no avota). Tie bija: 4° Reggimento carri Persano, 31° Reggimento carri Lečē, 32° Reggimento carri Tauriano un 132° Reggimento carri Koredenonā. Ne visiem šobrīd ir standarta aprīkojums, un vienu bija plānots demontēt. Līdz šīs desmitgades vidum klāstā vajadzēja būt 160 automašīnām. Iespējams, ka šajā skaitā bija Arietes, kas palika Scuola di Cavalleria štatā Lečē, un tehniskā personāla apmācības centri. Pārējie ir saglabāti.
Itāļu 54 tonnu tvertne tika uzbūvēta pēc klasiskā izkārtojuma, ar priekšējo stūres nodalījumu ar vadītāja sēdekli, kas nobīdīts pa labi, centrāli novietots kaujas nodalījums, pārklāts ar tornīti (komandieris atrodas pa labi no pistoles, ložmetējs sēž viņam priekšā, bet iekrāvējs atrodas pa kreisi no ieroča pozīcijas) un aiz vadības nodalījuma. Arietes garums ir 967 cm (korpusa garums 759 cm), platums 361 cm un augstums līdz torņa jumtam 250 cm (286 cm līdz komandiera panorāmas instrumenta augšai), klīrenss 44 cm. Transportlīdzeklis ir bruņots ar 120 mm gludstobra lielgabalu Oto Breda ar 44 kalibra stobra garumu ar 42 patronām (ieskaitot 15 torņa groza grīdā) un diviem 7,62 mm Beretta MG 42/59 ložmetējiem (viens ir savienots). uz lielgabalu, otrs ir uzstādīts uz sola virs torņa) ar krājumu 2500 patronu. Galvenā bruņojuma pacēluma leņķu diapazons ir no –9° līdz 20°. Tika izmantota biaksiālā elektrohidrauliskā stabilizācijas sistēma un torņa piedziņas. Uguns vadības sistēma OG14L3 TURMS (Tank Universal Reconfigurable Modular System), ko izstrādājusi Galileo Avionica (tagad ietilpst Leonardo koncernā), ražošanas uzsākšanas brīdī būtu uzskatāma par modernu, t.sk. pateicoties komandiera panorāmas novērošanas ierīces integrācijai ar biaksiāli stabilizētu redzes līniju un pasīvo nakts redzamības kanālu vai šāvēja tēmēkli ar termisko nakts kanālu.
Ārējos sakarus nodrošina divi SINCGARS (Single Channel Ground and Airborne Radio System) radioaparāti, kurus pēc Selex (tagad Leonardo) licences ražo.
Korpusa piere un tornītis (un saskaņā ar dažiem avotiem, arī sāni, lai gan tas ir ļoti apšaubāmi) ir aizsargāti ar slāņveida bruņām, pārējo transportlīdzekļa plakni aizsargā viendabīgas tērauda bruņas.
Transmisija sastāv no Iveco MTCA 12V dzinēja ar 937 kW / 1274 ZS jaudu. un automātiskā pārnesumkārba ZF LSG 3000, kas apvienoti spēka agregātā. Šasija sastāv no aizmugurējiem piedziņas riteņiem, septiņiem riteņu pāriem, kas piekārti uz vērpes stieņiem, un četriem riteņu pāriem, kas atbalsta kāpurķēdes augšējo atzaru (Diehl / DST 840). Šasija daļēji nosegta ar vieglu kompozītmateriālu svārki.
Tvertne attīsta ātrumu līdz 65 km/h uz asfaltēta ceļa, pārvar ūdens šķēršļus līdz 1,25 m dziļumā (līdz 3 m pēc sagatavošanas) un ar kreisēšanas attālumu līdz 550 km.
Dienesta laikā "Ariete" tika izmantota, tajā skaitā kaujas apstākļos. stabilizācijas misijas laikā Irākā 2003.–2006 (Operācija Antica Babylonia). Daži tanki, iespējams, 30, tajā laikā saņēma PSO (Peace Support Operation) paketi, kas sastāvēja no papildu bruņām, korpusa sāniem (iespējams, ieliktņi bija NERA paneļi) un torņa priekšējās daļas (domājams, tērauda loksnes ar ļoti augstu cietību) un tā dēļi (moduļi līdzīgi tiem, kas uzstādīti uz korpusa). Turklāt šie tanki saņēma otru ložmetēju, kas atradās uz torņa jumta, un abas šaušanas pozīcijas bija aprīkotas (ļoti pieticīgi - red.) ar vākiem. Šādas bruņumašīnas svars bija jāpalielina līdz 62 tonnām.Tika izstrādātas arī VAR un MPK (mīnu izturīgas) paketes. Ārpus Irākas Esercito Italiano neizmantoja Ariete kaujā.
Tvertnei ir daudz trūkumu. Pirmkārt, tās ir sliktas bruņas - torņu malas, iespējams, aizsargā viendabīga tērauda loksne, kuras biezums ir aptuveni 80-100 mm, un īpašās bruņas, pēc oficiālajiem datiem, labākajā gadījumā atbilst to risinājumiem (un efektivitātei) desmit gadus veci tanki, piemēram, Leopard 2A4 vai M1A1 . Līdz ar to šādu bruņu iekļūšana mūsdienās nav problēma pat kinētiskajām prettanku raķetēm pirms diviem gadu desmitiem, un trieciena sekas var būt traģiskas - munīcija nav izolēta no apkalpes, īpaši ērta piegāde. Pašu ieroču efektivitāti ierobežo stabilizācijas sistēmas piedziņu nepietiekamā efektivitāte, kas izraisa ievērojamu precizitātes kritumu, šaujot ar ātrumu, kas pārsniedz 20 km / h, braucot bezceļa apstākļos. Šie trūkumi bija jānovērš C90 Ariete Mod. 2 (tostarp jaudīgāks dzinējs, hidropneimatiskā piekare, pastiprinātas bruņas, jauns SKO, jauns lielgabals ar automātisko iekrāvēju), taču transportlīdzeklis tā arī netika uzbūvēts. Tika uzbūvēts arī demonstrācijas transportlīdzeklis, kurā tika apvienota Ariete tanka šasija ar Centauro II (HITFACT-II) riteņu kaujas transportlīdzekļa tornīti. Šis ļoti strīdīgais priekšlikums acīmredzot neizraisīja nekādu interesi, tāpēc, sagaidot nākamās paaudzes MBT, itāļiem rindā palika tikai transportlīdzekļu modernizācija.
Modernizācija
Vismaz kopš 2016. gada cirkulē informācija, ka Itālijas Aizsardzības ministrija var pieņemt lēmumu par MLU (Mid-Life Upgrade, burtiski mid-life upgrade) C1 Ariete tanku modernizāciju. Konceptuālais darbs un sarunas ar CIO konsorciju beidzot tika pabeigts pagājušā gada augustā, kad tika parakstīts līgums ar Itālijas Republikas Aizsardzības ministriju par trīs modernizētā tanka prototipu būvniecību. Tiem jābūt piegādātiem līdz 2021. gadam, un pēc to testēšanas beigām tiks uzsākta 125 iekārtu sērijveida modernizācija (saskaņā ar dažiem ziņojumiem "apmēram 150"). Paredzams, ka piegāde tiks pabeigta 2027. Līguma summa netika publiskota, taču Itālijas mediji lēsa darbu izmaksas 2018. gadā 20 miljonu eiro apmērā par trim prototipiem un aptuveni 2,5 miljonus eiro par katru "sērijveida" tanku. , kas kopējās izmaksas dotu nepilnus 400 miljonus eiro. Tomēr, spriežot pēc plānotā darba apjoma (skatīt zemāk), šīs aplēses ir nedaudz novērtētas par zemu.
